How To: Entlüften einer Formula Bremse

Ohne Bremsen schießt Du schnell über Dein Ziel hinaus. Deshalb muss die Bremse entlüftet werden. Wir zeigen Dir, wie es geht!

Jede Bremse ist ein bisschen anders, in diesem How To gehen wir auf die Befüllung und Entlüftung der Formula Cura Bremse ein. Für den kompletten Wechsel der Bremsflüssigkeit musst Du ungefähr 2 Stunden einplanen.

Bevor Du Dich an das Öffnen des Bremssystems begibst, musst Du noch ein paar Dinge vorbereiten.

Mehr zum Thema

Wartung der hydraulischen Scheibenbremse

Trickstuff: High-End-Bremsen aus Deutschland

Magura Gustav PRO - Die Legende lebt!

Fährt gerne: Enduro
Bikes: Nicolai Helius

Werkzeug vorbereiten

Schritt 1: Vorbereitung

Damit Du genügend Platz zum Schrauben hast, musst Du Dein Vorderrad rausnehmen.
Als Nächstes wird die Kabelführung an der Gabel gelöst.

Vorderrad ausbauen.

Kabelführung an der Gabel lösen.

Damit Du genügend Platz zum Schrauben hast, musst Du Dein Vorderrad rausnehmen.
Als Nächstes wird die Kabelführung an der Gabel gelöst.

Schritt 2: Vorderen Bremssattel demontieren

Bevor Du den Bremssattel abmontierst, entferne zuerst den Sicherungssplint und die Belaghalteschraube. Danach kannst Du die Bremsbeläge und aus dem Bremsschacht ziehen.
Nachdem Du den Bremssattel abgeschraubt hast, hast Du genügend Platz und Bewegungsfreiheit, um am Bremssattel zu arbeiten.

Kabelführung an der Gabel lösen.

Der Bremssattel wird von der Gabel getrennt.

Bevor Du den Bremssattel abmontierst, entferne zuerst den Sicherungssplint und die Belaghalteschraube. Danach kannst Du die Bremsbeläge und aus dem Bremsschacht ziehen.
Nachdem Du den Bremssattel abgeschraubt hast, hast Du genügend Platz und Bewegungsfreiheit, um am Bremssattel zu arbeiten.

Tipp: Egal ob Du Deine Vorder- oder Hinterradbremse entlüftest bzw. neu befüllst, der Bremssattel sollte immer der tiefste Punkt des Bremssystems sein. Um der Luft das Aufsteigen so einfach wie möglich zu machen, sollte die Leitung so gerade wie möglich im Rahmen verlaufen.

So kann die Luft im Bremssystem optimal zum Bremshebel aufsteigen.

Schritt 3: Bremshebel waagerecht fixieren

Als letzten Schritt vor dem Öffnen des Bremssystems musst Du den Bremshebel waagerecht am Lenker montieren.

Als letzten Schritt vor dem Öffnen des Bremssystems musst Du den Bremshebel waagerecht am Lenker montieren.

Schritt 4: Bremsflüssigkeit wechseln

Bevor Du den Bremssattel öffnest, um neue Bremsflüssigkeit durch die Leitungen zu drücken, ziehe Dir schon mal eine Spritze auf. Die andere Spritze bleibt leer.
Nun kannst Du die Befüllschraube am Bremssattel abdrehen und die befüllte Spritze aufschrauben.
Das Gleiche wird jetzt oben am Bremsgriff gemacht, Entlüftungsschraube raus- und die Spritze reindrehen.

Eine Spritze mit Mineralöl befüllen.

Löse die Befüllschraube am Bremssattel und schraube die gefüllte Spritze auf.

Löse die Entlüftungsschraube am Bremshebel und schraube die leere Spritze auf.

Bevor Du den Bremssattel öffnest, um neue Bremsflüssigkeit durch die Leitungen zu drücken, ziehe Dir schon mal eine Spritze auf. Die andere Spritze bleibt leer.
Nun kannst Du die Befüllschraube am Bremssattel abdrehen und die befüllte Spritze aufschrauben.
Das Gleiche wird jetzt oben am Bremsgriff gemacht, Entlüftungsschraube raus- und die Spritze reindrehen.

Bevor Du jetzt das Mineralöl durch die Leitungen drückst, musst Du noch die Bremskolben mit dem Entlüftungsblock sichern. Machst Du das nicht, kann es passieren, dass Du Dir die Kolben aus dem Bremssattel drückst.
Nun befüllst Du die Leitungen mit leichtem Druck auf die untere Spritze. Dabei musst Du, je nach Bedarf, auch mal an der oberen Spritze ziehen. Die untere Spritze sollte allerdings nie ganz leergepumpt werden, da Du sonst Gefahr läufst, Dir wieder Luft in das Bremssystem zu drücken.

Drücke das Mineralöl langsam von unten nach oben durch die Leitung.

Bevor Du jetzt das Mineralöl durch die Leitungen drückst, musst Du noch die Bremskolben mit dem Entlüftungsblock sichern. Machst Du das nicht, kann es passieren, dass Du Dir die Kolben aus dem Bremssattel drückst.
Nun befüllst Du die Leitungen mit leichtem Druck auf die untere Spritze. Dabei musst Du, je nach Bedarf, auch mal an der oberen Spritze ziehen. Die untere Spritze sollte allerdings nie ganz leergepumpt werden, da Du sonst Gefahr läufst, Dir wieder Luft in das Bremssystem zu drücken.

Schritt 5: Entfernen der Luft aus dem Bremssystem

Um die festhängenden Luftblasen, z. B. in den Ecken des Bremssattels, zu lösen, musst Du die Bremsflüssigkeit ein paarmal hin- und herdrücken. Auch hierbei darauf achten, dass Du die Spritze nie ganz leerpumpst.
Die Luft aus dem Bremssystem steigt nun in Form von Blasen in der oberen Spritze auf.

Während Du unten drückst, musst Du oben ein wenig ziehen.

Die Blasen aus dem Bremssystem steigen in der oberen Spritze auf.

Um die festhängenden Luftblasen, z. B. in den Ecken des Bremssattels, zu lösen, musst Du die Bremsflüssigkeit ein paarmal hin- und herdrücken. Auch hierbei darauf achten, dass Du die Spritze nie ganz leerpumpst.
Die Luft aus dem Bremssystem steigt nun in Form von Blasen in der oberen Spritze auf.

Schritt 6: Bremssystem wieder verschließen

Steigt keine Luft mehr auf, kannst Du die Spritzen abschrauben und das Bremssystem wieder verschließen. Am besten fängst Du unten an, einfach die Spritze ab- und die Befüllschraube wieder eindrehen.
Jetzt kannst Du auch die Spritze vom Bremshebel lösen und ihn mit der Entlüftungsschraube wieder verschließen.

Auch unten kann die Spritze gelöst und der Bremssattel wieder verschlossen werden.

Steigt keine Luft mehr auf, kannst Du die Spritze abdrehen und die Entlüftungsschraube wieder einsetzen.

Steigt keine Luft mehr auf, kannst Du die Spritzen abschrauben und das Bremssystem wieder verschließen. Am besten fängst Du unten an, einfach die Spritze ab- und die Befüllschraube wieder eindrehen.
Jetzt kannst Du auch die Spritze vom Bremshebel lösen und ihn mit der Entlüftungsschraube wieder verschließen.

Schritt 7: Alles sauber machen

Vor der Montage der Bremsbeläge muss der Entlüftungsblock natürlich aus dem Bremsschacht gezogen werden. Dabei kannst Du den Bremsschacht direkt mit Bremsenreiniger sauber machen.
Jetzt können die Bremsbeläge wieder eingesetzt werden. Achtet hierbei auf jeden Fall auf die Belagsicherungsschraube und den Sicherungssplint.

Jetzt kann auch der Entlüftungsblock entfernt und alles gereinigt werden.

Jetzt können die Bremsbeläge wieder in den Bremssattel geschoben werden. Vergiss aber nicht die Beläge zu sichern.

Vor der Montage der Bremsbeläge muss der Entlüftungsblock natürlich aus dem Bremsschacht gezogen werden. Dabei kannst Du den Bremsschacht direkt mit Bremsenreiniger sauber machen.
Jetzt können die Bremsbeläge wieder eingesetzt werden. Achtet hierbei auf jeden Fall auf die Belagsicherungsschraube und den Sicherungssplint.

Schritt 8: Die letzten Schritte

Nun bist Du in den letzten Zügen der Entlüftung bzw. Befüllung Deiner Bremse, Du musst nur noch den Bremssattel wieder montieren und ausrichten. Falls Du Hilfe beim Ausrichten brauchst, hier haben wir in unserem Blogbericht "Bremsenwartung" auch ein paar Tipps für Dich.
Vorderrad wieder rein.
Noch kurz den Bremshebel wieder richtig ausrichten.

Schraube den Bremssattel wieder fest.

Vorderrad wieder montieren.

Fixieren Deinen Bremshebel wieder im gewünschten Winkel am Lenker.

Nun bist Du in den letzten Zügen der Entlüftung bzw. Befüllung Deiner Bremse, Du musst nur noch den Bremssattel wieder montieren und ausrichten. Falls Du Hilfe beim Ausrichten brauchst, hier haben wir in unserem Blogbericht "Bremsenwartung" auch ein paar Tipps für Dich.
Vorderrad wieder rein.
Noch kurz den Bremshebel wieder richtig ausrichten.

Vorsicht!

Jetzt bist Du mit allen Montageschritten fertig. Trotzdem wird Deine Bremse jetzt noch keinen Druckpunkt haben. Um den Druckpunkt aufzubauen, musst Du ein paarmal den Bremshebel ziehen, ein bisschen pumpen. Kommt der Druckpunkt trotz Pumpen nicht, musst Du die Bremse nochmal entlüften.

Wenn alles geklaptt hat, wünsche ich Dir jetzt viel Spaß auf dem Trail.

Wartung der hydraulischen Scheibenbremse

Die Bremse ist eines der sicherheitsrelevantesten Bauteile an Deinem Bike, daher solltest Du ihr bei der Wartung besondere Aufmerksamkeit widmen.

Trickstuff: High-End-Bremsen aus Deutschland

Warum hochwertige Bremsen die Sicherheit und Performance eines Bikes revolutionieren: Wir besuchen Trickstuff, den Premium-Hersteller von Scheibenbremsen.

Magura Gustav PRO - Die Legende lebt!

Magura Gustav? Klingelt da was? Genau, die gab es doch schon mal. Nach über einem viertel Jahrhundert erlebt der legendäre Downhill-Anker ein Revival.

Diese Top-Marken begeistern uns

Alle 352 Marken anzeigen

Wir tun alles dafür, dass Du bekommst, was Dein Bike braucht

Roy V.

Guter Preis, super Auswahl, freundlicher Service am Telefon und schneller Versand.

Marc O.

Gut sortierter Shop mit fairen Preisen und super Service. Ich hatte noch nie Schwierigkeiten bei den Bestellungen und Rücksendungen.

F. M.

Genialer Service. Auf Fragen wird immer super fachgerecht geantwortet. Hier arbeiten eben nicht nur Verkäufer, sondern Biker, die Ahnung von der Materie haben!

Sebastian L.

Ein Shop der alles richtig macht! Schon vielfach bestellt und immer wieder zufrieden. Eine Rücksendung (Materialfehler) wurde ohne zu zögern sofort zurückgenommen und ersetzt.

Marco G.

Super Service, schnelle Rückantwort auf E-Mail Anfrage. Unkomplizierter Kontakt bei Fragen. Vielen Dank!

Thomas

Super Shop mit einem (meiner Meinung nach) unschlagbaren Service. Reagieren super schnell und versuchen alle Kundenwünsche so schnell wie möglich zu erfüllen!

Michael,

Service Mitarbeiter