Trickstuff Hausbesuch - Uncompromising Commitment
Die Bremse ist wohl mit das wichtigste Bauteil am Bike, wenn es um das Thema Sicherheit und Kontrolle geht. Wir waren bei Trickstuff!
Im Test: Die SL A - Die erste StVZO zugelassene Lampe von Lupine
Lupine machts möglich! Die Lampen der SL-Serie erzeugen 900 Lumen und haben eine STVZO-Zulassung. So schlägt sich der neue Scheinwerfer.
Mit der SL A hat Lupine Lighting Systems die hellste akkubetriebene, StVZO konforme Fahrradlampe auf den Markt gebracht. Wie es sich anfühlt, mit so einer hellen Lampe im Straßenverkehr zu fahren, und ob es Sinn macht, möchte ich Dir in einem Erfahrungsbericht näherbringen.
Spezifikationen
| Gehäuse | CNC-gefrästes Aluminium |
| Leuchtmittel | 12 x Luxeon High Intensity LEDs |
| Leuchtkraft | 900 Lumen |
| Leuchtdauer | 3:00 (max: 900 Lumen) -32:00 (Eco Modus) |
| Leuchtmodi | Tag-, Nachtfahrlicht, Automatik Modus, Eco Modus |
| Akku | Li-Ion |
| Schutzklassen | IP68, IK 09 |
| Maße (H x B x T) | 40 x 50 x 48 mm |
Die Montage
Das Anbringen der Lampe ist einfach. Entscheidend ist, dass Du den Lampenkopf mittig vor dem Vorbau befestigst, da sonst die Straßenzulassung nicht gewährleistet ist. Hierfür kannst Du den mitgelieferten "Doppelhalter" wie folgt montieren:
Je nach Breite des Vorbaus dreht man die Halteschellen nach innen oder außen. Danach lassen sie sich anhand kleiner Torx-Schrauben (T6) festziehen. Sitzt die Halterung am Lenker, kann der SL A Lampenkopf mit zwei Halteschrauben (T15) mittig vor dem Vorbau befestigt werden.
Die Anzahl der Halter und die Position, in der die Lampe montiert ist, sind wichtig für die STVZO.
Mit einem T15 Torx werden die Halter festgezogen. Je nach Lenkermaterial musst Du mit dem Anzugsmoment aufpassen.
Der Akku kann durch mitgelieferte Klettverschlussbänder in verschiedenen Längen am Rahmen entweder am Ober- oder Unterrohr angebracht werden.
Wenn Du Deine Lampe häufiger abmontieren möchtest oder zwischen mehreren Fahrrädern wechselst, kannst Du auch einen Schnellspanner extra erwerben. Hier gilt jedoch ebenfalls, dass der Lampenkopf für die Straßenzulassung mittig montiert wird.
Die richtige Einstellung macht's
Bevor Du Dich jetzt in den Dschungel des Straßenverkehrs stürzt, solltest Du unbedingt den Abstrahlwinkel einstellen. Neige hierzu den Lampenkopf (samt Halterung) so, dass der Lichtkegel sichtbar vor Dir endet. Als ideal eingestellt gilt der Scheinwerfer, wenn der Lichtkegel in fünf Metern Abstand ungefähr die halbe Höhe der Abstrahlhöhe besitzt.
Dies gilt übrigens für alle StVZO Lampen, denn so ist gewährleistet, dass Du keinen anderen Verkehrsteilnehmer blendest, dabei aber eine genügend weite Ausleuchtung hast.
Dämmert's?
Ich wollte es genau wissen und habe mich an einigen Abenden mit der SL A aufgemacht. Dabei bin ich sowohl durch die City gependelt als auch ein bisschen außerhalb, wo die Straßenbeleuchtung etwas abnimmt. Schon bei meiner ersten Fahrt in der Dämmerung wurde sofort deutlich, mit was für einer Lampe ich unterwegs bin. Wo einige Radfahrer noch auf Licht verzichten, wirft die SL A bereits einen deutlich sichtbaren Lichtkegel auf die Straße vor mir. Gerade die Dämmerung wird häufig unterschätzt, denn zu der Zeit ändern sich die Lichtverhältnisse fast minütig. Das kann besonders für Radfahrer sehr gefährlich sein. Es droht nicht nur die Gefahr, dass man Hindernisse auf dem Weg nicht erkennt, sondern viel schlimmer wäre es, wenn ein anderer Verkehrsteilnehmer einen übersieht. Beide Gefahren reduziert die SL A spielerisch auf ein Minimum.
Auch in der Dämmerung sieht man die Lupine SL schon richtig gut.
Die richtige Einstellung macht den Unterschied.
Carpe Noctem
Nachdem die Sonne komplett untergegangen ist, zeigt die SL A ihr ganzes Können, so dass man meint, die Sonne wäre bloß vom Himmel an den Lenker gewandert. Als mir aufgefallen ist, wie unheimlich weit das Licht die Straßenschilder reflektiert, beschlich mich die Sorge, ob nicht doch andere Verkehrsteilnehmer geblendet werden könnten.
Auch an Ampeln unter Laternen sieht man den Lichtkegel der SL noch deutlich.
Die Nacht wird zum Tag.
Doch nachdem ich einige Stunden bei unterschiedlichen Bedingungen im Straßenverkehr unterwegs war, bin ich kein einziges Mal angehupt worden, noch hat ein anderer Verkehrsteilnehmer aufgeblendet, um mir zu signalisieren, dass es störend ist. Man fühlt sich einfach deutlich wahrgenommen von und auf Augenhöhe mit anderen Verkehrsteilnehmern.
No Light, No Cry
Nicht nur in ländlicheren Gegenden, sondern auch in Städten gibt es Orte, an denen die Straßenbeleuchtung gegen null geht. Doch auch hier ist die SL A ein hervorragender Begleiter. Meine Fahrt durch einen unbeleuchteten Park war geprägt von guter Sicht, die mich komfortabel Scherben, größere Steine und andere Hindernisse umkurven ließ. Hier wird der Unterschied zu einer Helmlampe für MTB- und Renneinsatz allerdings am deutlichsten. Denn der Lichtkegel ist nicht vergleichbar. So wie die Helmlampe einen eher diffusen, radialen Lichtkegel auswirft, zeigt die SL A mit einem präzise abgegrenzten Lichtkegel klare Kante. Diese Eigenschaft ist Grundvoraussetzung für eine Straßenzulassung.
Genug Licht für den Stadtpark.
Die Lupine SL A in der Stadt - Modus 1
Die Lupine SL A in der Stadt - Modus 2
Sorgloser Komfort dank Sensorsteuerung
Die Sensorsteuerung, die in der SL A verbaut ist, funktioniert tadellos und versorgt Dich mit genau der Lichtmenge, die Du brauchst. So wechselt die Lampe in Abhängigkeit der Lichtverhältnisse automatisch zwischen Tag- und Nachtfahrmodus. Das schont einerseits den Lampenkopf und andererseits den Akku. Wer lieber selbst die Kontrolle hat, dem stehen einige Einstellungsmöglichkeiten zur Verfügung. So kannst Du z. B. die Verzögerung der Sensorsteuerung einstellen oder manuell in einen Eco-Modus wechseln. Je nach Einstellung variieren die Leuchtzeiten bei der SL A 7 (6,6 Ah / 7,2 V Li-Ion Smartcore Akku) von 3 h bis 32 h. Ich kann aus meinen Erfahrungen berichten, dass der Akku im Nachtfahrmodus (bis zu 16 Watt Verbrauch) mindestens 3 h hält. – Apropos Akku: Wer bereits eine Helmlampe von Lupine besitzt, braucht sich dank kompatiblem Akku nur den Lampenkopf samt Halterung anzuschaffen.
Belichtung in der Stadt
Einzigartiger Fund in Aachen
Braucht man so viel Licht?
Die Frage muss jeder selbst beantworten; ich kann nur sagen, dass ich so viel Licht will. Für mich ist die SL A eine ganz klare Aufwertung des urbanen Fahrens bei Nacht. Das sorglos sichere Gefühl, das die Lampe vermittelt, will man nicht mehr missen. Für alle, die wie ich mehrere Bikes besitzen, von denen keines mit Dynamo ausgestattet ist, lohnt sich eine Anschaffung. Besonders auch wenn man sportlich und schnell unterwegs ist, sollte man an guter Sicht und Sichtbarkeit nicht sparen. – Dann findet man auch allerhand Schmuckstücke, die man sonst vielleicht übersieht.
Das könnte Dich auch interessieren
uvex surge aero MIPS Helm
Aero oder Leichtgewicht? Gut belüftet oder besonders sicher? Die Ära der Kompromisse im Straßenradsport geht zu Ende - zumindest bei der Kopfbedeckung.
Die Erleuchtung
Radfahren im Hellen macht meist mehr Spaß als im Dunkeln – bei dieser Aussage sind sich wohl die meisten einig. Doch als "echter" Biker muss das egal sein.
