Schwalbe G-One Speed Evolution ADDIX Super Ground 28" Faltreifen

Ein schneller, guter Reifen für die Straße und Schotter, den ich mit Dichtmilch fahre und der nur mit Kraft auf DT-Swiss Laufräder geht, wo er aber sogar ohne Dichtmilch dann schon die Luft hält.

Sehr guter Reifen. Ich fahre ihn in der 30-er Breite tubeless. Im Vergleich zu einem reinen Rennradreifen gehen auf Asphalt so ca. 2 bis 3 km/h verloren. Dafür ist er aber auffällig robust. Auf den 1000 km die ich bisher damit zurückgelegt habe (auch reichlich auf Schotter) hatte ich keine einzige Panne. Also der Reifen ist gefühlt immernoch sehr schnell, hält aber dennoch ordentlich was aus. Dass er was den Grip angeht im Gelände schnell an seine Grenzen kommt, sollte bei dem Profil jedem klar sein. Wer mehr Grip im Gelände will braucht mehr Profil. Darunter leiden dann Gewicht und der Rollwiederstand auf Asphalt. So ist das nunmal. Tubeless funktioniert er problemlos. Setzt sich sofort perfekt zentriert ins Felgenbett (PRC 1400-35) und ist auch gleich dicht.

Ich fahre selten Schwalbe, habe mich aber von den vielen guten Bewertungen hinreizen lassen, da ich zum pendeln einen pannensicheren Reifen mit guten Fahreigenschaften wollte.
Mein altes Setup waren Conti Contact Speed Drahtreifen in 42mm mit Butyl Schlauch und da ich in den ersten 2 Wochen 3 Pannen hatte mit zusätzlicher Pannenschutzeinlage.

Jetzt hat mir meine Freundin diesen "G-One Speed Addix Super-Ground" in 35mm gekauft und ich fahre sie seit 2 Wochen mit Challenge Latex Schläuchen und habe sowohl den Reifen von innen als auch den Schlauch ordentlich mit Talkum gepudert.

Positiv war, dass der Reifen wirklich satte Kurvenlage verträgt und die dämpfenden Eigenschaften sind auch ein Traum.

Aber wie zum Teufel kommt man dazu diesen Reifen Speed zu nennen? Ist der für Speed Pedelecs?
Der Reifen bremmst einen spührbar aus. Da ist das billige Conti Setup wesentlich schneller und nicht ansatzweise so Träge. Ich habe die ganze Zeit beim Fahren dass Gefühl, als würde ich mit vollen Taschen fahren, oder als würde die Bremse schleifen. Mit Motor könnte ich mir den wohl noch ganz gut vorstellen, aber der Rollwiederstand ist echt eine Zumutung, selbst der träge Marathon Plus fühlt sich subjektiv nicht so träge an.

Nachtrag:
Mit weniger Reifendruck hat sich der Rollwiederstand massiv verbessert, zumal ich zusätzlich wegen den ganzen Pannen auf Tubeless umgesattelt bin. Pannenschutz kann ich leider bei diesem Reifen auch nicht nachvollziehen. Auf der ersten Tour mit Latexschläuchen hatte ich 7 Plattfüße, danach hatte ich Dichtmilch von Mucoff in den Latexschläuchen gekippt. Nach 5 weiteren Pannen, abgedichtete Durchstiche nicht mit gezählt, bin ich auf Tubeless umgestiegen. Viel gepracht hat es nicht. Denn Tubeless hatte ich dann auch wieder einige Pannen. Ich habe mit diesen Reifen mehr Pannen gehabt als vor mit allen Reifen zusammen, die ich bisher im Leben gefahren bin. Dass waren definitiv meine letzten Mäntel die ich von Schwalbe hatte. Auch die Laufleistung ist nicht sonderlich hoch, nach einer Gefahrenbremse heute hat sich hinten jetzt die Karkasse entblößt. Da hätte ich von Schwalbe jetzt mehr erwartet, einen Marathon Plus hatte ich schon mal weit über 50 000 Km gefahren und hatte dadurch die Laufleistung gegenüber Contis sehr positiv in Erinnerung, hie hat der doch schon recht schnell verschlissene Conti Contact Speed klar die Schnautze vorn. Werde dann wohl als nächstes die Vittoria oder Maxxis Tubeless Reifen testen. Vittoria hatte ich zumindest Tubeless sehr gute Erfahrungen auf dem Rennrad.

Hab den Reifen auf mein Stevens VAPOR montiert da ich zu 99% auf Asphalt unterwegs bin , und kann nur gutes berichten, hatte noch nie Pannen damit, bei mir halten die reifen 2500 bis 3000 km. gute Laufruhe , wenig Roll widerstand.

Ich benutze mein Gravelbike in erster Linie zum täglichen Pendeln zur Arbeitsstätte. Habe im letzten Jahr etwa 10.000 Kilometer abgespult und dabei einige Reifen probiert und auch zerstört. Der mit großem Abstand beste Reifen war der G-One Speed in der Super Ground Ausführung. Der Reifen war tubeless sofort nach dem ersten Aufziehen dicht und blieb auch dicht. Alle vier Wochen ein wenig Luft nachgefüllt. Keine einzige Panne! Da war ich von anderen Reifen Schlechteres gewohnt. Nach 3.500 Kilometer ist der Hinterreifen natürlich durch. Werde als nächstes mal die G-One Allround aufziehen, um im Gelände besseren Grip zu haben.
Kann den G-One Speed für den täglichen Gebrauch auf Asphalt, festem Schotter und schlechten Radwegen nur empfehlen!