Rebound, Compression, Shim: ¿Qué es qué en la suspensión de MTB?

Los modernos elementos de suspensión para bicis de montaña, con sus numerosas opciones de ajuste externo, te ofrecen la posibilidad de ajustar la suspensión con precisión a tus preferencias personales, tu estilo de conducción, la ruta o el clima. El primer paso para la configuración correcta es conocer las diferentes opciones y entender qué impacto tienen. No todas las horquillas de suspensión o todos los amortiguadores ofrecen todas las opciones de ajuste. Lo mejor es comprobar primero lo que se aplica a tu chasis antes de empezar con el ajuste de tu MTB.

Desde índice de rigidez del muelle hasta volumen del espaciador: los parámetros de ajuste 

¿Cómo se determina el índice de rigidez del muelle correcto y se encuentra el Sag óptimo?

El índice de rigidez del muelle – o "constante del muelle" en términos físicos – describe la relación entre una fuerza que actúa sobre el muelle y su deflexión. O, dicho de otro modo: ¿hasta dónde se comprime un elemento de muelle cuando lo cargas con una determinada fuerza (de peso)? El índice de rigidez del muelle es el parámetro de ajuste más importante de todo elemento de muelle. Tiene efectos directos sobre la dinámica de conducción e indirectos sobre el resto de las opciones de ajuste. La rigidez del muelle se utiliza para establecer el recorrido negativo del muelle (inglés "Sag"), que es tan importante para la dinámica de conducción, es decir, cuánto se comprime el elemento de suspensión debido al peso de tu cuerpo más el equipo. El Sag correcto garantiza que la suspensión funcione de forma óptima en ambas direcciones, es decir, que pueda comprimirse y descomprimirse. La descompresión es importante para mantener las cubiertas en contacto con el suelo, incluso en los baches del camino. Dependiendo del campo de aplicación y del recorrido de la suspensión disponible, se suele elegir un recorrido de muelle negativo de la suspensión del 15 al 30 por ciento. Cuanto más recorrido de muelle tengas, mayores serán los valores de Sag. Con bicis de suspensión completa, asegúrate de que los recorridos de muelle negativos de la horquilla y el amortiguador no difieran drásticamente. Esto lleva fácilmente a un comportamiento de conducción frontal o trasero.

Con un muelle neumático, simplemente se ajusta el índice de rigidez del muelle a través de la presión del aire. En cualquier caso, utiliza una horquilla de suspensión especial o bomba de amortiguador. Con muelles helicoidales de acero o titanio, puede instalar muelles de distinto índice de rigidez, según tu peso. No olvides tener en cuenta el peso de tu equipo, como ropa, zapatillas o mochila. El muelle también se puede precarga hasta cierto punto. Sin embargo, debes saber que una mayor precarga no es lo mismo que un muelle más rígido. Una precarga excesiva puede tener un efecto negativo en la respuesta, por lo que desaconsejamos utilizar la precarga para ajustar el índice de rigidez del muelle.

Si tu horquilla tiene un ajuste de recorrido externo, realiza éste y todos los demás ajustes en la posición extendida.

Consejo: fabricantes como Fox Racing Shox o Rock Shox proporcionan consejos de configuración para tus horquillas de suspensión. A menudo se sitúan directamente en los tubos de inmersión de tu horquilla. Esto no es posible con amortiguadores debido a las diferentes relaciones de transmisión de los distintos diseños de la parte trasera.

Adherencia perfecta al suelo gracias a la compresión Highspeed y Lowspeed

La compresión es lo contrario a la extensión, es decir, la carga sobre la presión (en inglés: "Compression"). Con el ajuste de la compresión controlas el proceso de contracción de tu elemento de suspensión en la MTB. Cuanto mayor sea la amortiguación de compresión, más lentamente se comprime el elemento de suspensión, tanto cuando se aplica presión desde arriba (por ejemplo, en el sillín) como cuando se reciben golpes desde el suelo. Una escasa amortiguación de compresión significa un chasis activo, pero también puede resultar nervioso. Una mayor amortiguación de la compresión reduce la sensibilidad del elemento de muelle, pero proporciona más contrapresión.

Una característica especial de la amortiguación de la compresión es la llamada amortiguación de plataforma, que se añade o sustituye el ajuste reticular fino. Por lo general, una amortiguación de plataforma de este tipo tiene unas cuantas etapas fuertemente diferenciadas, por ejemplo, "Open - Pedal - Lock" de Rock Shox o el "Climb Switch" de Fox o Cane Creek. A diferencia de un Lockout real, el modo cerrado aquí tampoco bloquea completamente el flujo de aceite en la amortiguación.

Al igual que con el Rebound, los elementos de suspensión de especial calidad también ofrecen una diferenciación entre la compresión High y Lowspeed y, por consiguiente, una adaptabilidad muy fina de tu suspensión de MTB. Una amortiguación Lowspeed-Compression más fuerte y con menor Highspeed aseguraría, por ejemplo, que la suspensión no se hunda con golpes más suaves, pero que libere inmediatamente el recorrido necesario de la suspensión con golpes fuertes. A diferencia de la extensión, la compresión tiene una relación entre la velocidad del movimiento de la suspensión y el ajuste Low o Highspeed. La Lowspeed-Compression amortigua el proceso de contracción contra movimientos lentos, como el pedaleo de pie o la entrada del pedal. La Highspeed-Compression es responsable de golpes rápidos que significan altas velocidades del pistón o del eje.

Consejo: cerrar la amortiguación de compresión casi por completo en bicicletas de montaña cuesta arriba es bastante común, pero a menudo es ineficiente e incómodo. En cuanto se abandona el asfalto liso, un chasis activo que garantice que las cubiertas sigan los baches y no pierdan el contacto con el suelo suele ser la mejor solución y la que más energía ahorra, también y especialmente en ascensos.