How to: eliminar el crujido en la bici

Crujido de la abrazadera del manillar en la potencia
En caso de que hayas identificado el Cockpit como la causa, comprueba primero la sujeción entre manillar y potencia. Desmonta para este fin el manillar, limpia los puntos de contacto y vuelve a montarlo todo. Al apretar los tornillos de fijación, asegúrate de que la placa de la potencia esté colocada de manera uniforme y que se apliquen los pares de apriete especificados.

Chillido de la abrazadera de horquilla en la potencia

En caso de que el manillar no sea la causa, entra en cuestión la potencia sobre el tubo de horquilla. Afloja la tapa Ahead y luego la potencia. Si su bicicleta está colgada en el soporte de montaje, debes tener cuidado de que la horquilla no se salga y caiga. Puedes fijar la potencia al cuadro con una correa de tensión antes de retirarla. Limpia ahora la potencia y eventualmente los espaciadores instalados volviendo a montar todo al finalizar. Considera aquí también los pares de apriete especificados.

Crujidos en el tubo de horquilla o en el juego de dirección

Otro origen del crujido puede ser la sequedad, la suciedad, el aflojamiento o la tensión excesiva de las cazoletas del juego de dirección. Para acceder a las cazoletas, primero hay que aflojar de nuevo la tapa Ahead y la potencia, retirando esta última. Ahora puedes retirar la parte superior del juego de dirección retirando con cuidado la horquilla hacia abajo. Con la horquilla desmontada, se pueden inspeccionar los rodamientos superior e inferior del juego de dirección: ¿Ruedan suaves como la seda o más bien ásperos? Si se instala un juego de dirección con cazoletas, éstas deben quedar firmemente asentadas. Si los rodamientos están ásperos o las cazoletas sueltas, te recomendamos sustituir el juego de dirección. ¡Comprueba además que el cono de la horquilla quede firmemente asentado en el tubo de horquilla! La humedad y la suciedad tienden a acumularse aquí: no escatimes grasa durante la instalación. Si instalas un juego de dirección (nuevo), utiliza herramientas adecuadas para evitar dañar los rodamientos y el cuadro.

Crujidos en la abrazadera de la tija de sillín

Controlar la sujeción de cuadro de la tija es una de las cosas más fáciles de hacer. Aquí, sin embargo, hay dos posibilidades. El ruido se produce entre la la abrazadera de sujeción y el cuadro – o entre la tija de sillín y el cuadro. En ambos casos el motivo puede ser suciedad, por lo que también aquí la fórmula mágica es: primero limpiar y luego volver a montar – con grasa o pasta de montaje, según el material. Si la tija de sillín tiene un juego notable en el cuadro a pesar de disponer del diámetro correcto o incluso se desliza en este por sí sola, utiliza preferentemente pasta de montaje. ¡Respeta los pares de apriete indicados al apretar la abrazadera!

Crujidos en la abrazadera del sillín

La cabeza de la tija de sillín también puede crujir y chirrear. Ya que la cabeza se encuentra en las bicis sin guardabarros allí en la zona donde llegan el barro o las salpicaduras de agua de la cubierta trasera, la suciedad es con frecuencia el origen del ruido. Lo mejor es desmontar completamente la fijación del sillín y limpiar todo a fondo. Puedes engrasar ligeramente los raíles de sillín metálicos antes del montaje. Con piezas de carbono se debe utilizar pasta de montaje. También en este caso hay que prestar mucha atención a los pares de apriete necesarios y al apriete uniforme en el caso de utilizar varios tornillos o una abrazadera cónica.

Pedales y calas crujientes

Los pedales también se ensucian mucho y están expuestos a la intemperie sin protección. Por lo tanto, se acumula mucha suciedad en ellos y la rosca suele estar húmeda, por lo que es un caldo de cultivo para chasquidos. A menudo basta con girar los pedales de las bielas, limpiar todo y engrasar de nuevo las roscas. Presta mucha atención a la dirección de la rosca: el pedal izquierdo tiene una rosca izquierda. Utiliza preferentemente siempre arandelas de pedales.

Con pedales de clip, los crujidos pueden provenir de la conexión entre zapatillas y las placas de pedales, las calas o el mecanismo de clic. Si las calas quedan correctamente ajustadas a las zapatillas, puede que este sea el motivo. Para solucionarlo, normalmente sólo hay que volver a apretar las calas. Si las calas están muy desgastadas, es posible que ya no se ajusten de forma segura al pedal – entonces pueden rechinar y crujir o saltar del pedal por si solas. De ser así, llegó entonces el momento de comprar unas nuevas. La mayoría de los mecanismos del pedal también toleran un poco de aceite de vez en cuando.

Platos crujientes

Al pedalear, diriges una increíble cantidad de potencia a los platos. Si los tornillos de los platos no están apretados en forma, hasta un pequeño juego puede provocar rápidamente crujidos. La suciedad de la rueda delantera se encarga del resto. También en este caso suele ser útil desmontar los platos, limpiarlos y volver a montarlos. ¡Con platos Direct-Mount y/o bielas de carbono, el par de torsión es decisivo! Un poco de grasa en los lugares donde el metal se encuentra con el metal a menudo también ayuda a hacer milagros. Para platos con una fijación tradicional de cuatro o cinco brazos, utilizar nuevos tornillos de platos puede ser una solución inteligente. Las versiones más nuevas suelen tener llaves hexagonales o Torx en ambos lados y son mucho más fáciles de colocar y quitar.

Ejes de pedalier crujientes

Ejes de pedalier tienden a crujir debido a falta de lubricación, demasiada suciedad o por desgaste. Desmonta simplemente las bielas y comprueba si los rodamientos siguen girando con facilidad. Si funcionan con lentitud y brusquedad, el ruido podría provenir del eje de pedalier. Otra razón pueden ser las cazoletas roscadas o prensadas en el cuadro - en este caso suele ser útil montarlas de nuevo con grasa abundante.

Cassette como fuente de ruido

Una fuente de ruido también puede ser un cassette que no esté bien ajustado. Si el cassette no se monta de forma positiva y con el par de apriete correcto, puede aflojarse y crujir en el cuerpo de la rueda libre. A menudo un poco de grasa o de pasta de montaje entre la rueda libre y el cassette bastan. Asegúrate también de que la rosca del anillo de cierre esté libre de suciedad.

Radios crujientes

Si la tensión de los radios de la rueda trasera es demasiado baja, los radios pueden tener juego y emitir un chirrido brillante. Esto se oye especialmente en las marchas ligeras de los piñones grandes. Aprieta los radios de la forma correspondiente o lleva la rueda trasera a un taller que tenga experiencia en el campo.

Ejes y bujes

El buje y su eje también pueden causar ruido. En primer lugar, comprueba si los cierres rápidos, los ejes de rosca o los ejes pasantes están bien apretados. Si la rueda tiene juego cuando se fija el eje, probablemente los rodamientos de buje están desgastados y deban ser sustituidos. Presta atención a los pares de apriete también aquí; un eje pasante demasiado apretado puede distorsionar gravemente el cuadro o la horquilla.