Manillar de Gravel: agarre en cualquier terreno

Los manillares de Gravel son una variación del manillar clásico de ruta. La forma básica es idéntica, pero el diseño y las dimensiones difieren considerablemente. Son exactamente estas pequeñas diferencias las que hacen que un manillar de Gravel encaje perfectamente o termine siendo un compromiso endeble. Por lo tanto, un poco de "teoría" y consideración preliminar vale la pena antes de que te decidas por tu nuevo manillar de Gravel. 

¿Cómo encuentro el manillar de Gravel adecuado?

Para poder elegir perfectamente tu nuevo manillar, debes conocer las dimensiones del que estás utilizando actualmente. Aprovecha esta oportunidad para determinar las dimensiones de tu potencia.
Ya que la mezcla de los aspectos aerodinámica, control, confort y visión general nos llevan a resultados muy diferentes, es por ello que la búsqueda de manillares bajo la palabra clave "Gravel" tenga resultados tan distintos. Tu elección de manillar comienza con tu ergonomía: ¿Cuál es tu talla y tu estatura? Cuanto más alto, ancho y pesado seas, más ancho será tu manillar. La regla general para los manillares de ruta clásicos es que deben alinear las articulaciones del hombro, codo y muñeca. Ya sea que quieras accionar las manetas de freno o coger la parte inferior del manillar es irrelevante, pues en el manillar clásico de ruta estos se encuentran en un eje. No es así en la mayoría de los manillares de Gravel.

Reach: entre estirado y acurrucado

El Reach mide que tan lejos se extiende el gancho del manillar hacia adelante desde la parte superior del manillar determinando así la posición de la palanca de freno. Cuanto mayor sea el Reach del manillar, más estirada es la posición en la bicicleta. Por supuesto, también se tiene que considerar la potencia: un Reach grande puede ser compensado ergonómicamente con una potencia más corta; naturalmente también funciona a la inversa. Los manillares de Gravel generalmente tienen un Reach más corto que los manillares de ruta orientados a la velocidad. Consejo: nuestros filtros permiten buscar selectivamente el Reach deseado.

Backsweep: bueno para las muñecas

El Backsweep describe la flexión de la barra transversal del manillar hacia atrás, es decir, en dirección al ciclista. Muchos ciclistas encuentran esta curva hacia atrás más cómoda al agarrar la barra superior en comparación con la barra superior recta. Al mismo tiempo esto es un "truco" en el diseño general del manillar: pues el Reach del manillar se acorta sin cambiar la forma y las dimensiones del gancho del manillar. Completamente lógico: el Backsweep también es proporcional a la longitud de la potencia. Cuanto más grande sea el Backsweep, más larga debe ser la potencia para mantener las palancas de freno en la misma posición.

Agarre de la parte inferior del manillar: abandono de formas redondas

Ya en la década de 1980, aparecieron los primeros manillares de ruta cuyos ganchos tenían una curva ergonómica en lugar de un radio constante. En el caso de manillares de Gravel, esta forma es de particular importancia, ya que el manillar se mantiene en esta zona tan pronto como el terreno se vuelve más exigente o el viaje toma velocidad. "Ajuste de forma" es la palabra clave de la ergonomía que cuenta aquí: cuanta más superficie de contacto haya entre la mano y el manillar, más cómodo será el agarre y mejor será el control cuando se conduzca de forma aventurada. Una forma de doble S en el pliegue, como las de los manillares VentureMax
(que se encuentra aquí en la variante de carbono) de Ritchey ha demostrado ser particularmente cómodo para muchos pilotos.

Los ciclistas de Bikepacking también piensan en el equipaje

Si quieres ir con tu Gravelbike a un Bikepacking-Tour el transporte de equipaje se convierte en un tema importante a la hora de elegir el manillar. En un manillar más amplio se acomoda un rollo de manillar. Drop Flare también aumenta el "espacio de almacenamiento" entre el manillares, siempre y cuando la bolsa vaya colocada directamente bajo la parte superior del manillar. Sin embargo, un Flare out grande puede llevar a colisiones entre las palancas de freno, o las manos al cambiar o frenar, y el rollo. En cualquier caso, debes comprobar la interacción armoniosa del manillar y la bolsa antes de tu primer viaje. Ten en cuenta que frenos- y cables de cambios o -fundas pueden chocar con la bolsa al girar, entonces deben ser reemplazados por otros más largos.

Sujeción de la potencia: igual con todos los manillares de Gravel

Hay algo que todos los manillares de Gravel tienen en común: la sujeción es de 31,8 mm. También vale la pena prestar atención al ancho de la abrazadera del manillar, por ejemplo si se quiere montar un accesorio de contrarreloj o simplemente una variedad de dispositivos (GPS, luz de batería, etc.). Por ejemplo, el manillar de Gravel de Salsa tiene una abrazadera excepcionalmente ancha. Por el contrario, una parte superior del manillar de diseño ovalado aerodinámicamente reduce considerablemente el Reach de este tipo de accesorios.
Como se ha mencionado ya varias veces, hay interacciones entre las dimensiones del manillar de Gravel y de la potencia utilizada. Por eso deberías verlos como una unidad: el manillar de Gravel perfecto no es nada si las dimensiones de la potencia lo colocan en la posición incorrecta. Así que el ajuste de las medidas debe coincidir.
Algunos manillares de Gravel tienen muescas para conductos y cables de Bowden, por lo que tienen menos volumen lo que proporciona un agarre más cómodo. También hay manillares, como el Service Course 70 XPLR de Zipp, que es compatible con el distribuidor eléctrico EW-RS910 para Shimano Di2. Con bicicletas Gravel también vale la pena usar banda para manillares extra gruesa, como la DSP 3.2 de Lizard Skins, o simplemente una carga doble: especialmente en largas distancias, a ciclistas con experiencia y con manos grandes les gusta envolver dos capas de cinta de manillar.