bc original Loamer MK2 en prueba a largo plazo ...
Chris, gestor de producto, ensayó el Loamer por senderos canadienses durante 2 semanas en septiembre, sometiéndolo a pruebas exhaustivas.
Tu rueda personalizada con dinamo de buje
Dinamos de buje generan energía para luces y para cargar smartphones y GPS. Te mostramos lo que debes considerar al construir una rueda con dinamo.
Tanto si quieres equipar tu bici-cotidiana con un sistema de iluminación como si quieres tener una fuente de alimentación autárquica en viajes y excursiones de varios días: hay muchas razones para una rueda delantera con dinamo-de-buje. Es un alivio cuando la luz de tu Commuter-Bike funciona siempre que la necesitas. Cargar luces-de-batería es cosa del pasado, y también lo son esos momentos incómodos en los que te das cuenta de que te has olvidado de hacerlo de nuevo. Una dinamo de buje en la bicicleta también puede ser una verdadera ventaja en Bikepacking. Además de la luz para las etapas largas, puedes suministrarle electricidad a tu navegador y tu smartphone ahorrándote la permanente búsqueda de enchufes. Pero ¿por qué radiarla tú mismo cuando puedes pedir una rueda ya hecha? Existen argumentos a favor de las ruedas personalizadas en general: además de la diversión de atornillar, pueden ser requisitos muy específicos para tu bici o simplemente el deseo de individualidad. Hemos recopilado diez buenas razones para la construcción de ruedas individuales en un artículo especial. Para la instalación de una dinamo de buje, probablemente sólo quieras cambiar la rueda delantera y no todo el juego de ruedas. Una rueda personalizada tiene entonces la ventaja de que puedes armarla para que coincida con tu rueda trasera, es decir, con la misma llanta y los mismos radios-y-cabecillas. Te explicamos lo que debes considerar en relación con dinamos de buje.
Elección de dinamo de buje adecuada
Con dinamos-de-buje hay más aspectos que considerar que con bujes convencionales. La potencia es una característica importante. Todos los modelos generan una tensión de seis voltios. Sin embargo, difieren en la potencia que suministran. Hasta hace unos años, el StVZO estipulaba una tensión nominal de seis voltios y una potencia nominal de tres vatios, y prácticamente todas las dinamos disponibles en Alemania cumplían estos criterios. El valor era adecuado para hacer funcionar la iluminación halógena. Desde que la desaparición de la estricta normativa del StVZO y luces-LED eficientes han sustituido otras fuentes de luz, también existen modelos de dinamo de buje con una potencia inferior a 1,5 o 2,4 vatios. Son más ligeros y giran con menos resistencia. Que sea una opción sensata para ti también depende de la luz que elijas. Hay modelos que alcanzan su máxima potencia lumínica con 1,5 vatios y otros que sólo se pueden aprovechar al máximo con una dinamo de tres vatios. Para el uso diario en la ciudad, las combinaciones de 1,5 vatios son suficientes. Para viajes a campo traviesa o pasajes en el bosque en los que es importante la máxima potencia lumínica, incluso a baja velocidad, recomendamos tres vatios. Dado que el número de rotaciones a la misma velocidad depende del tamaño de la rueda, existen dinamos de buje optimizadas para este fin, por ejemplo, para bicicletas plegables. La mayoría de ellos son de construcción universal, pero siempre vale la pena echarle un vistazo a la descripción.
Datos de referencia de bujes importantes
Además de la potencia, las dinamos de buje se diferencian en aspectos que probablemente ya conoces de los bujes normales: el número de agujeros determina el número de radios que se pueden utilizar. A menudo ya está predeterminado por la llanta. En general, un mayor número de radios hace que la rueda sea más estable y resistente. Los bujes con un número reducido de agujeros son útiles para aplicaciones con cargas menores y para ruedas pequeñas, por ejemplo, en bicicletas plegables. El ancho de la instalación y el tipo de eje son factores importantes especificados por tu horquilla. Para el sistema de frenos puedes elegir entre frenos-de-llanta y frenos-de-disco. A la hora de decidir entre disco de seis agujeros y Centerlock, recomendamos elegir el mismo sistema de la rueda trasera. Si no sólo vas a montar una rueda delantera nueva, sino un juego de ruedas completo, tienes que ponderar con atención. Los bujes de seis agujeros tienen la ventaja de que se puede elegir entre una gama más amplia de discos-de-frenos. Se montan con seis tornillos Torx T25 cada uno - la llave correspondiente se puede encontrar incluso en la mayoría de las herramientas-multiusos. El Centerlock tiene la ventaja de que el montaje y desmontaje es mucho más rápido y sencillo. Necesitas sin embargo el extractor de cassettes adecuado: el disco se coloca en un dentado del cuerpo de buje y se atornilla con un anillo de bloqueo de dentado interno o externo. Con la ayuda de adaptadores, los discos de seis agujeros también se pueden montar en bujes Centerlock y viceversa.
El montaje de un dinamo de buje sólo difiere ligeramente del montaje de un buje clásico. La mayor diferencia radica en la longitud de los radios necesaria. © bc GmbH
Llantas y radios para dinamos de buje
A la hora de elegir una llanta hay que tener en cuenta varios factores en función del uso previsto, el peso del ciclista y tu estilo de conducción. Tal como lo hemos indicado, tiene ventajas construir una rueda delantera personalizada con la misma llanta de tu rueda trasera. Está claro que esto no es obligatorio. Muchos instalan de forma consciente llantas más ligeras o estrechas del mismo fabricante en la rueda delantera, que coinciden visualmente con la rueda trasera, diseñadas sin embargo para cargas menores. Si quieres construir un juego de ruedas completo, tienes libertad de elección. El sistema de frenos (freno de llanta o de disco) y el diámetro vienen determinados básicamente por tu cuadro. A la hora de decidir si una llanta de carbono o de aluminio es la adecuada para ti, debes tener en cuenta no sólo tu presupuesto, sino también la importancia que tienen para ti la rigidez y el peso. Las llantas de carbono suelen ser más ligeras o rígidas con el mismo peso. Las llantas de aluminio son más económicas y además algunas veces más cómodas. El ancho de llanta debe coincidir con el de la cubierta. Tanto los fabricantes de cubiertas como los de llantas ofrecen consejos útiles al respecto. Aquí encontrarás consejos detallados para elegir la llanta adecuada. En el caso de los radios, lo principal es encontrar la longitud adecuada. Ya que los dinamos de buje suelen tener bridas ligeramente más grandes que los bujes normales, probablemente necesitará radios más cortos. Una calculadora de radios te sirve en este caso. En nuestro manual de construcción de ruedas encontrarás instrucciones sobre cómo determinar las dimensiones que necesitas para el cálculo. Allí también podrás leer acerca de las diferencias entre los distintos radios.
Radiado y centrado con dinamo de buje
En caso de que necesites consejos generales acerca del radiado y del centrado de ruedas, no dudes en consultar nuestros consejos de construcción de ruedas. Allí encontrarás teoría y práctica en forma de videotutoriales y resúmenes. Una característica especial de los dinamos de buje es que el generador ya tiene cierta resistencia en su interior incluso sin carga de luces. Al girar la rueda en el soporte de alineación, en algunos modelos lo notarás en forma de un ligero tambaleo o tirón. Nada inquietante, ya que es prácticamente imperceptible durante la conducción. Un soporte-de-alineador-de-ruedas estable ayuda a que el centrado siga siendo preciso y fácil. No olvides también controlar la posición de montaje de los dinamos de buje. Con dinamos para frenos de disco, ocurre de forma automática; en el caso de frenos de llanta, la regla general ayuda: conexión del suministro eléctrico a la derecha.
Un soporte de centrado estable facilita el centrado de tu rueda nueva. © bc GmbH
La iluminación adecuada para el alternador
Con su nueva rueda con dinamo de buje, probablemente querrás instalar iluminación en tu bicicleta. Debe asegurarte de que las luces delanteras y traseras coincidan con la dinamo y entre sí. A diferencia de las luces de dinamos clásicas de rotor lateral, las de dinamos de buje suelen tener interruptor. De lo contrario, permanecerían encendidas, ya que el dinamo no se puede apagar. Para aprovechar al máximo el potencial del dinamo, el consumo de energía del faro debe coincidir. Así que, para dinamos de tres vatios, también vale la pena comprar faros de tres vatios. Con el transcurso del tiempo los LEDs se han impuesto como fuente de luz. Si deseas instalar una luz trasera y una delantera de diferentes fabricantes, debes comprobar si la luz trasera tiene un condensador integrado para la luz de estacionamiento. Algo que algunos fabricantes no ofrecen. La luz trasera depende en este caso del condensador del faro delantero. A la hora de reequipar un sistema de iluminación, no olvides tampoco los cables y soportes. ¿Dispone tu bicicleta de guía de cables en la horquilla y en el cuadro? ¿Tiene puntos de montaje para luces? Para ayudarte a elegir la iluminación adecuada para tu bicicleta, también tenemos para ti nuestra prueba de comparación de lámparas con modelos actuales de varios fabricantes y consejos detallados
Un dinamo de buje garantiza que nunca te olvides de la luz en tu bicicleta. Y: siempre dispondrás de corriente eléctrica en el camino, por ejemplo, para cargar tu smartphone o dispositivos GPS. © bc GmbH
Suministro eléctrico de otros dispositivos mediante USB
En viajes largos, los dinamos de buje son un suministro de energía ideal para smartphones, ciclocomputadores y otros dispositivos. Para ello, necesitas un dispositivo adicional que regule la tensión y la corriente guiándolas a través de un tomacorriente USB. En la mayoría de los casos, una batería de seguridad proporciona una corriente de carga constante, incluso al parar. busch+müller tiene actualmente dos cargadores en su gama, el E-Werk y el USB-Werk, que se fijan al cuadro. Además, hay faros, que combinan funciones de iluminación y de carga en un solo dispositivo. Cinq ofrece el sistema Plug5 con o sin batería de seguridad. Se coloca de forma discreta en el tubo de horquilla y en lugar de la tapa Ahead de la potencia. El montaje oculto en el tubo de horquilla lo ofrece también el sistema AppCon de NC-17. Los dispositivos, sin embargo, difieren en términos de potencia. En las descripciones de los productos encontrarás información acerca de cuanta energía generan a partir de cual velocidad. Para poder cargar dispositivos que no estén montados en el manillar, recomendamos una bolsa-de-tubo-superior pequeña o una bolsa-de-manillar.
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