bc original Loamer MK2 en prueba a largo plazo – ¿Acabaruedas Whistler Bikepark?

bc original Loamer MK2 es nuestro todoterreno y tiene que demostrar su calidad constantemente entre colegas – a menudo en nuestros senderos locales, pero también con frecuencia en Bikeparks. Chris, gestor de producto, ensayó el Loamer por senderos canadienses durante 2 semanas en septiembre, sometiéndolo a pruebas exhaustivas. Entérate aquí cómo se comportó el Loamer MK2 en las Dirt Merchant Laps y en los duros Singletrails alrededor del Bikepark.

Chris y Loamer: la historia

Antes de empezar, necesitamos transparencia, pues tengo una historia con el Loamer. Como redactor en mi antiguo trabajo, ya tuve que ver con la serie MK1 del juego de ruedas de la marca propia de bc. Luego, a finales de 2021, unos años después, tras empezar en bc, el proyecto Loamer llegó a mis manos. Encargarme del producto que ya me había cautivado en mi antiguo trabajo, pudiendo ensayarlo y optimizarlo, me entusiasmó muchísimo.

Así que mi bici de Enduro quedó equipada rápidamente con el juego de ruedas de marca propia. Para una Enduro moderna que tiene que cumplir con las exigencias actuales (de competición), el Loamer MK2 es bastante ligero, con poco más de 1,8 kg. La durabilidad y el peso son dos cosas distintas – que algo sea ligero no significa que se vaya a romper, y que algo sea pesado no significa que vaya a durar para siempre – pero las tendencias se notan.

El ajuste: Loamer, Cushcore, Continental Kryptotal

Por esta razón equipé el Loamer con Continental Kryptotal F y Kryptotal R en la versión de Downhill para el viaje. El Cushcore XC en la rueda delantera y el Cushcore Pro en la trasera ofrecen un poco más de protección.

Con el apoyo de Cushcore y de la carcasa gruesa, la cubierta ofrece muy buen soporte a pesar de mi cuadro más bien rígido. Soy un gran fan del ancho de boca más estrecho de 28 mm, en comparación con el popular de 30 mm. En la mayoría de mis bicis utilizo Loamer, o llantas con sólo 25 mm de ancho de boca. En la llanta más estrecha, no se puede bajar tanto la presión como en las llantas más anchas. Lo que reduce un poco el agarre en zonas límites. Pero no es una pérdida, pues al mismo tiempo aumenta el apoyo de la cubierta en las curvas, que es mucho más importante para mí. Así la cubierta se dobla menos y no tienes que ajustar la presión de aire muy meticulosamente.

En la jerga técnica, esto se llama Burping – una característica muy desagradable para mí, sobre todo porque me gusta presionar activamente la rueda delantera y trasera en las curvas. Si la cubierta empieza a flotar aquí, pierdo el control. Cuando estás bajando a toda velocidad por senderos estrechos y técnicos a un ritmo que difumina los árboles a tu lado, ese control es muy importante para mí, y el Loamer realmente se destaca en este aspecto. También lo he notado en la configuración sin inserciones y con cubiertas más ligeras.

bc original Loamer - conclusión

El bc original Loamer MK2 sigue siendo para mí un excelente todoterreno. Lo he utilizado en la Hardtail con cubiertas ligeras, lo he montado de forma exigente en la bici de Enduro y actualmente lo tengo en mi RAAW Jibb después de un cambio de cuadro. El bc original Loamer es un compromiso, pero para mí es uno estupendo: características de manejo, durabilidad y fiabilidad son de primera clase con su peso de rueda – teniendo en cuenta el precio de poco menos de 400 €, ideal para un ensamblaje individual o como pieza de tuninig.

Por supuesto, como gestor de producto siempre tienes ideas flotando en la cabeza – ¿qué se podría mejorar en el juego de ruedas? Para ello, ensayamos además con frecuencia productos de la competencia, probamos y creamos ideas que, por supuesto, primero tienen que superar nuestras exhaustivas pruebas internas. Pero para finalizar te queremos preguntarte – ¿que más te gustaría para el Loamer MK3?