En prueba: Shimano Ultegra C36 - juego de ruedas aerodinámico adecuado para el uso diario en bicicletas de ruta modernas

Con el juego de ruedas Ultegra C36, el gigante del ciclismo Shimano sigue el probado principio Trickle-Down: las innovaciones de los productos hermanos Dura-Ace, más caros, al precio más bajo de Ultegra. ¿Con la consecuencia de que hay que hacer concesiones? Puse el nuevo juego de ruedas a prueba con mi Specialized Tarmac.
Una cosa por adelantado: mi estilo de conducción es "turbodiesel" – mucha potencia y capacidad de larga distancia con un cierto tiempo de calentamiento del motor. Por eso, para mí, los juegos de ruedas Aero tienen que ser ligeros. De lo contrario, no hay diversión en las montañas. Y ahí es exactamente donde probé las ruedas Ultegra C36: en el campo de entrenamiento en Mallorca. Nueve días, 1.100 kilómetros, sin problemas ni defectos, pero con muchas buenas impresiones. Por cierto, "C" significa "carbono", "36" la altura de la llanta en milímetros. Enhorabuena, Shimano, por la claridad de la nomenclatura.

Datos clave del juego de ruedas:

• Todoterreno de alto rendimiento
• peso: 1.488 g (juego, RD 12x100 + RT 12x142, especificación del fabricante)
• compatible con Tubeless
• para transmisiones de once y doce velocidades
• llanta de carbono de 21 mm de ancho (ancho de boca): tamaño de cubierta recomendado 25-622 hasta 32-622
• altura de la llanta de 36 mm, perfil aerodinámico
• eje pasante E-Thru
• 24 radios Straightpull en cada llanta, rueda trasera con radiado 2:1 para una tensión de radios más uniforme
• para frenos de disco con fijación Center-Lock
• todos los detalles en la tienda

Cubiertas Tubeless anchas en la bici de ruta: una revelación

Tengo que confesar que hasta ahora era un ciclista de ruta "típico". De acuerdo con mi filosofía, mucha presión ayuda mucho – que además protege contra las averías. He utilizado por primera vez el Ultegra C36 sin cámara de aire y estoy completamente purificado. Pude montar las Grand Prix 5000 S Tubeless Ready Reifen de 30 milímetros de ancho de Continental en la rueda trasera con sólo 3,8 bar de presión. La calle en mal estado MA12 entre Felantix y Manacor me ha convencido finalmente. Y a pesar de (o tal vezdebido a) la baja presión, simplemente rueda. La comodidad extra se siente casi extraña al principio, pues es raro no sentir cada golpe en la médula espinal. Al principio tienes la sensación de ir lento, pero realmente vas rápido Ahora estoy por empezar a hablar apasionadamente acerca del agarre de la combinación rueda-cubierta incluso en las resbaladizas carreteras mallorquinas en primavera... en serio: ¡es genial! Debido al ancho de llanta, la cubierta se asienta de forma segura en la rueda incluso a baja presión.

Conclusión: Shimano = sin preocupaciones a largo plazo

Los rodamientos cónicos sellados funcionan con absoluta suavidad y son incluso superiores a los rodamientos industriales disponibles en el mercado en términos de capacidad de carga, ya que distribuyen las fuerzas transversales de forma más uniforme. El juego de ruedas es impresionantemente estable y también muy benévolo con viento. Gracias al eje pasante E-Thru, el montaje y desmontaje de bicicleta de ruta es rápido y sencillo. El peso es justo, el precio también. Esto es Shimano at its best. El Ultegra C36 no es el juego de ruedas más ligero ni el más rápido del mundo, sino una solución ligera y rápida "fit and forget" para quienes recorren muchos kilómetros y tienen algo menos de que preocuparse en el futuro: que la rueda pueda causar algún problema.

PD: ¡Deberías probar Tubeless realmente!