Magura Gustav PRO - ¡La leyenda vive!
¿Magura Gustav, Te suena? Exacto, esos ya existían antes. Después de más de un cuarto de siglo,el legendario freno de descenso experimenta un renacimiento.
Quien pueda asociar los términos Magura y Gustav, o ha estudiado la historia del mountain bike o pertenece a las generaciones mayores, al menos en lo que respecta a este deporte relativamente joven. El legendario freno Gustav M, nombrado con modestia después del fundador del fabricante de frenos de Bad Urach, era considerado a finales de los 90 como el primer freno de descenso verdaderamente serio en el área de rendimiento y disfruta hasta hoy de una muy buena reputación, aunque con su llamativo amarillo señal apenas se ve ya en libertad. Después de más de 25 años, ¡Magura hace renacer la leyenda y presenta el GUSTAV PRO!
Estuvimos en el evento de prueba de Magura en Saalbach para sentir de cerca la nueva Gustav PRO.
Izquierda: Gustav M, Derecha: Gustav PRO
Discos de freno de 2,5mm de grosor para más resistencia y menos vibraciones
Gran freno para grandes aventuras
A primera vista se nota: ¡El freno es grande! Los pistones han aumentado de diámetro (pistón maestro 12mm, pistón esclavo 19mm) y por lo tanto, también han crecido los chasis. Al aumentar el tamaño de los pistones, Magura pudo reducir la presión de trabajo en el freno. La gran ventaja: La línea de freno se expande o infla menos bajo presión, lo que significa que siempre se pierde algo de fuerza por deformación. Esto permite, según el fabricante, realizar un punto de presión muy definido, lo que beneficia la dosificación y un manejo intuitivo y consistente.
No solo los pistones, sino también los discos han aumentado: Los nuevos rotores, con 2,5 mm de grosor, son actualmente los más gruesos del mercado. Junto con un 40% más de volumen de pastillas en comparación con el MT7 y también más superficie de las pastillas de freno, esto resulta en un sistema que es apenas susceptible a sobrecalentamiento y, por lo tanto, a la pérdida de rendimiento por fading. Además, los discos gruesos, junto con las grandes almohadillas, aseguran frenadas muy suaves, silenciosas, constantes y por supuesto, un mayor tiempo de uso antes del siguiente cambio de pastillas.
Por cierto, la Gustav PRO es compatible hacia atrás con los discos de freno de Magura de 2,0 mm de grosor. Así que, si ya conduces con un freno Magura, no es necesario cambiar los discos por ahora.
Optimizado para E-Bikes
Magura ha enfocado especialmente en el uso en potentes E-Bikes, que por su peso necesitan mucha potencia de frenado y resistencia. Pero la Gustav PRO también luce bien en bicicletas sin motor. Cuando las pastillas necesiten ser reemplazadas, el espacio de aire más grande entre el disco y las pastillas facilita el cambio de pastillas y la reinstalación de la rueda. Un mayor volumen de aceite en el depósito de compensación significa que tendrás que sangrar los frenos menos a menudo.
Para los modernos SUV-E-Bikes, Magura ha preparado la Gustav directamente para el sistema ABS de Bosch, para que puedas aprovechar al máximo el potencial de tu bicicleta y los frenos.
Sin tonterías. Aquí se trata de potencia de frenado y resistencia.
La Magura Gustav M en el Hot Chili Warp - así era el descenso hace 3 décadas.
Y esto es Enduro hoy: La Magura Gustav PRO en nuestro Specialized Turbo Kenevo.
Conexión Easy Link en la manija del freno
Conexión de la línea Easy Link
Tecnología Easy Link
Cuando se trata de instalar el freno, desconectar la línea y reconectarla, Magura destaca claramente por la facilidad de uso: Para la instalación inicial, no necesitas desconectar el freno, mancharte con aceite mineral, después instalar, conectar de nuevo y sangrar. Con la Gustana PRO, los frenos de manija y caliper se entregan por separado, llenos y cerrados. Solo necesitas pasar la línea a través del cuadro y conectarla con un clic en la manija del freno usando Easy Link. Sin manchas, sin estrés. Lo que hace feliz al mecánico durante el montaje, también es práctico para ti, si planeas mejorar tu freno o construir tu próxima bicicleta tú mismo.
Si pasas el freno de una bicicleta a otra, también tienes ventaja con la Gustav PRO: Con el sistema Easy Link, puedes conectar y desconectar la línea fácilmente con un "conector" en la manija del freno, sin necesidad de poner una nueva olive y atornillar la línea en la manija. Según Magura, no se requiere un nuevo sangrado. Súper práctico, ¡sin dudas!
Partida suave
Que Magura no solo se ha concentrado en rendimiento y facilidad de uso se ve claramente en el cockpit terminado: Las líneas corren de manera directa y paralela pasando por el manillar. Especialmente en cuadros modernos, que anticipan una instalación interna a través del tubo de dirección, esta es la solución más bonita y técnicamente sensata. Menos línea, sin "ensalada de cables", un cockpit ordenado y sin ruido de líneas durante la bajada – ¿qué más se puede pedir? Hmm, ¿tal vez una garantía voluntaria de 5 años en la estanqueidad? ¡Hecho!
Ordenado: Salida de línea paralela al manillar
Izquierda: Gustav PRO, Derecha: la antigua Gustav M.
Para cada olla su tapa
La nueva manija PRO en la Gustav se inspira en diseño y ergonomía en la manija HC-W, que se desarrolló junto al múltiple campeón mundial de downhill Loic Bruni. En caso de caída, un punto de rotura predeterminado en la superficie de agarre asegura que la manija del freno sufra menos daños y no se destruya completamente. Entonces solo es necesario cambiar la manija, lo cual es mucho más económico que reemplazar el agarre completo. Además de la manija PRO, Magura planea lanzar otras versiones para que puedas personalizar tu Gustav PRO a tu tamaño de mano y preferencias. No se puede pedir más flexibilidad.
Naturalmente, la Gustav también sigue siendo compatible con el sistema Magura Shiftmix, para que puedas montar los mandos de cambio y los mandos remotos del sillín telescópico con una sola abrazadera en el manillar.
Kevin de bc ha probado la nueva Magura Gustav PRO en Saalbach, donde los frenos a menudo tienen más trabajo que en la vuelta habitual por tierras bajas.
"En Saalbach, lo que más me llamó la atención fue la fuerza de frenado constante. Además, apenas fue necesario rodar los frenos antes de que alcanzaran su máximo rendimiento."
Si estás interesado en la Magura Gustav PRO, tienes preguntas o dudas: Siempre puedes contactar con nuestro Servicio.
