Comment trouver la selle de vélo de route parfaite

La selle est la pièce la plus personnelle du vélo. Peu d'autres produits sont autant remplacés après l'achat d'un vélo que la selle. Ce n'est pas très surprenant pour les vélos de route, car tu passes beaucoup de temps dans une position très allongée sur la selle. Parfois, tu remarques directement que quelque chose ne va pas, d'autres fois, c'est seulement après quelques heures. Peu importe quand et comment : une selle inadaptée peut nettement gâcher le plaisir de conduire ! Nous présentons dans cet article les différences entre les selles de vélo de route et sur quoi tu devrais faire attention pour trouver la bonne pour toi. Un petit spoiler pour commencer : ce n'est pas si simple – mais c'est possible !

... et différentes formes de selles de vélo de route 

Chez nous, tu trouves une multitude de formes de selles (de vélo de route), qui ne diffèrent pas seulement en largeur. La forme qui te convient dépend de plusieurs facteurs. Un facteur d'influence est ta position du bassin sur la selle. Si tu inclines ton bassin vers l'avant en pédalant – par exemple, si tu es très souple – le poids principal repose souvent sur la partie avant de la selle, donc sur ton pubis. Pour cette position assise, les selles légèrement (!) en forme de V* sont souvent bien adaptées, car elles offrent plus de surface de support dans la zone du pubis. Un arrière légèrement surélevé peut également aider dans ce cas à mieux répartir ton poids sur la selle. Si, par contre, ton bassin est un peu plus droit sur la selle, tes ischions sont plus sollicités. Dans ce cas, tu devrais choisir une selle en forme de Y*. Ainsi, tu as une surface de selle un peu plus large dans la zone des os ischiatiques, ce qui améliore la répartition de la pression. De plus, cette forme de selle offre un peu plus d'espace pour les jambes – adapté à ta position du bassin. En outre, pour des utilisations spécifiques, comme par exemple pour les vélos de triathlon ou de contre-la-montre, il existe des selles spéciales. La position assise dans la position aérodynamique est extrêmement étirée, donc les selles de triathlon ou de contre-la-montre sont dans la zone du nez de la selle un peu plus larges et souvent plus courtes que les selles de vélo de route normales. Ainsi, elles répartissent la pression dans la zone du pubis sur une surface aussi large que possible, sans restreindre ton mouvement de pédalage.

Non seulement le contour diffère d'une selle à l'autre, mais aussi le cambrage, c'est-à-dire à quel point la selle descend du milieu vers les côtés. Certaines selles sont plus cambrées et d'autres sont plus plates. Ici, la règle générale est : plus tu as souvent des problèmes de pression et de sensations d'engourdissement dans la zone périnéale ou génitale, plus les selles plates sont recommandées. Elles déplacent le poids plus vers l'extérieur et donc plus sur les os. Si tu réagis très sensiblement à la pression sur les os ou à la friction sur la peau dans la transition entre le siège et la cuisse, nous te recommandons une selle qui est un peu plus cambrée : elle répartit la pression un peu plus uniformément sur toute la zone assise.

*Selles en forme de V et de Y 

Cela se réfère au contour qui se rapproche le plus de la selle quand tu la regardes directement de dessus. Une selle en forme de V est un peu plus large au milieu qu'une selle en forme de Y.

Comme tu te rembourres, tu roules 

L'épaisseur de la mousse de la selle est en grande partie une question de goût. Mais, un bon repère est que plus tu es positionné de manière sportive et allongée sur le vélo, moins tu as besoin de rembourrage. Avec une selle à rembourrage fin et ferme, tes os iliaques ne peuvent pas s'enfoncer profondément. Ainsi, tes muscles peuvent travailler sans restriction, les voies nerveuses et les vaisseaux sanguins ne sont pas comprimés et tu ne te frotteras pas jusqu'à l'irritation – à condition que la forme et la largeur de la selle te conviennent. Si tu roules souvent sur des terrains plus rugueux ou même en dehors des routes, un certain niveau de rembourrage peut toutefois offrir un amortissement agréable. Certains fabricants utilisent également des coussinets en mousse ou en gel au niveau des os ischiatiques et pubiens pour améliorer l’amortissement et l’adaptation de la selle au corps. Dans le segment haut de gamme, on trouve désormais des selles fabriquées par impression 3D. Les fabricants promettent un confort amélioré grâce à des zones de selle optimalisées avec des transitions douces vers les bords ou les découpes (si présentes) et tout cela avec un poids réduit.

Au fait, il y a même des selles qui renoncent complètement au rembourrage : ici, la coque de la selle est en carbone et si la forme convient, de nombreux cyclistes réguliers jurent que la flexibilité de la coque suffit pour offrir le confort désiré. Même dans le segment haut de gamme, les selles avec rembourrage disposent souvent d'une coque légère en fibre de carbone ou renforcée de fibre de carbone qui est flexible. Pour des économies de poids supplémentaires et plus de confort, les tiges de selle en carbone peuvent également contribuer, puisqu'elles peuvent se fléchir plus que les tiges en aluminium si elles sont conçues de cette manière. 

Une alternative de longue date à la haute technologie sont les selles en cuir (core). Ici, on renonce complètement à la coque de selle et au rembourrage. À la place, il y a un cadre connecté aux rails de la selle à l'arrière et à l'avant, entre lesquels le cuir est tendu. Tu dois roder les selles en cuir, les graisser régulièrement et les retendre de temps en temps. Avec le temps, ils s'adaptent superbement à ton derrière – cependant, ils fonctionnent généralement mieux dans une position assise droite qu'étendue, en particulier chez les femmes.

Tout est une question de réglage 

Pour que tu te sentes à l'aise sur ta nouvelle selle, elle doit être bien réglée. La hauteur de la selle, le décalage de la selle et l'inclinaison de la selle sont importants. Dans notre ABC de l'ergonomie du vélo, nous te guidons à travers le réglage de ta selle et de ton vélo – car tout est lié. N'oublie pas : tu devrais essayer chaque nouveau réglage sur plusieurs kilomètres – pas seulement lors d'un tour dans la cour – avant de l'adopter ou de le rejeter. Bien sûr, tu peux aussi visiter un fitting de vélo professionnel si, après quelques essais, tu ne te sens toujours pas à l'aise sur ton vélo.

Conclusion 

L'influence de l'anatomie individuelle n'est pas toujours précisément prévisible et l'essai pratique avec impressions réelles pour vérifier si la selle est vraiment adaptée reste décisif. Nos conseils peuvent cependant t'aider à examiner certains aspects spécifiques à l'avance et à trouver ton favori. 
D'ailleurs, tu ne devrais pas sous-estimer l'impact positif d'un bon pantalon rembourré qui te convient ainsi qu'à ta selle. De plus, la crème pour fessier est particulièrement utile lors des longues sorties pour en finir définitivement avec les frottements. Si tu n'as pas encore exploré le sujet de la crème chamois ou si tu veux savoir ce qui est nouveau, regarde notre article de blog sur la Crème Chamois pour le cyclisme.