Trouve la bonne selle de route pour toi

Les premiers coureurs du Tour de France les utilisaient déjà : les selles en cuir. Aujourd'hui aussi, de nombreux cyclistes ne jurent que par elles et les installent sur chacun de leurs vélos. Le fabricant de selles en cuir le plus connu est la société anglaise Brooks, dont les selles attirent l'attention non seulement par leur matériau, mais aussi par leurs rivets en cuivre martelé et la petite plaque métallique portant le nom de l'entreprise à l'arrière. Entre-temps, les Britanniques ne se contentent plus de traiter exclusivement le cuir, mais utilisent également des coques de selle en caoutchouc naturel recouvertes de nylon imperméable pour certains modèles. Elles sont plus légères que les selles en cuir, mais pèsent tout de même un peu plus que les selles de vélo de route conventionnelles. Le pays du cyclisme qu'est l'Italie est également à l'origine de selles traditionnelles en cuir, par exemple de Selle Italia, qui ne donnent pas seulement une touche de nostalgie aux vieux coureurs en acier. Les cuirs en selle s'adaptent à toi au fil du temps - comme de bonnes chaussures en cuir. Elles reçoivent de la patine, deviennent plus souples et permettent un confort sur mesure. Elles sont particulièrement recommandées si tu parcoures souvent de longues distances.
Tu penses qu'avec ça tout est dit au sujet des selles de vélo de route ? Loin de là ! Ce qu'il y a d'autre à savoir sur les selles de vélo de route :

Haubans en acier, aluminium, carbone ou titane

Les haubans de selle, également appelés "rails", forment le cadre de la selle - ils sont fixés dans la tête de la tige de selle. Avant que le carbone et le titane n'entrent en scène, l'acier était la mesure de toute chose. Mais les "nouveaux" matériaux ne signifient pas pour autant la fin des selles avec des montants en acier. Au contraire, la plupart des fabricants misent sur un matériau robuste, surtout pour les modèles à bas prix, mais cela n'a pas nécessairement un effet négatif sur le poids de la selle. En revanche, si tu construis ton vélo de route en regardant chaque gramme d'un œil critique, les selles avec rails en carbone ou les selles entièrement en carbone sont exactement ce qu'il te faut. Toutefois, la légèreté du carbone est aussi souvent synonyme de limitation du poids du cycliste. Veille toujours à ne pas dépasser le couple de serrage correct lorsque tu installes ta selle en carbone, utilise une clef dynamométrique et une pâte de montage pour le carbone. Le titane est également un matériau populaire pour les tiges de selle : il est léger, extrêmement durable et peut être très bien traité. Pour économiser encore plus de poids, des fabricants comme Fabric proposent des haubans de selle en alliage de titane qui sont creux à l'intérieur. Les haubans de selle en aluminium sont légers mais solides. On les trouve par exemple dans les modèles Ergowave de SQlab. Les selles avec des rails en carbone, en acier et en titane offrent un peu plus de souplesse et de confort, mais les différences ne sont négligeables. Les tiges de selle en carbone ont une flexion plus marquée. Les coques de selle fabriquées dans le même matériau contribuent également à renforcer la sensation de flexion.

L'influence du rembourrage sur ta conduite

Clarifions une chose dès le départ : l'épaisseur du rembourrage de ta selle, si elle en est dotée, dépend uniquement de tes préférences personnelles. En règle générale, plus ta position est athlétique et tendue sur ton vélo, moins tu auras besoin de rembourrage. Cela permet également aux muscles de la zone pelvienne de travailler sans restriction. Moins de rembourrage et une selle dure éviteront également les irritations, car tes fesses ne pourront pas s'enfoncer dans un rembourrage mou. D'autre part, un léger rembourrage fournit également un certain amortissement. Le fabricant Ergon utilise une mousse spécialement conçue comme rembourrage qui permet une meilleure répartition de la pression. Selle Italia utilise un rembourrage supplémentaire et un insert en gel dans la Lady Gel Flow pour amortir les vibrations et augmenter le confort. Specialized se passe entièrement de mousse et de gel sur la S-Works Power Mirror : la selle est fabriquée par un procédé d'impression 3D. Au cours de ce processus, le polymère liquide est doté d'une structure en nid d'abeille, destinée à garantir une répartition très uniforme de la pression et un confort particulier.
Une fois que tu as trouvé la bonne selle, elle ne devrait pas causer de problèmes de dos, même lors de longues sorties, surtout en combinaison avec un cuissard rembourré et une crème anti-irritations (pour les débutants après une période d'acclimatation).

Il y a un trou dans ta selle ! – à quoi servent les évidements ?

Imagine-toi lors du sprint final - tu donnes tout, pédales avec puissance et te penches sur ton guidon. Dans cette position, tu exerces une pression extrême sur ton périnée : la friction et la pression peuvent provoquer une gêne durable au niveau du périnée et de l'appareil urogénital. Pour délester cette zone sensible, il existe des selles avec une découpe, également connue sous le nom de „Cut Out“. En général, cependant, le type de découpe le plus approprié dépend beaucoup de la sensibilité personnelle à la pression et de la position assise réelle. Le sexe peut également jouer un rôle. Les femmes ont souvent une zone pelvienne plus souple et peuvent donc basculer leur bassin plus en avant. Le spécialiste de l'ergonomie Ergon, basé à Coblence, propose par exemple la SR Pro Women avec une découpe longue et loin vers l'avant et des flancs de selle larges pour répartir la pression de manière homogène. Sur la version masculine de la selle, la SR Pro Men, le canal en relief avec le petit renfoncement est situé beaucoup plus en arrière.

Partir de l'horizontale pour trouver le bon angle et la bonne position assise

Pour se sentir à l'aise sur son vélo de route, il ne suffit pas d'avoir la bonne selle. Elle doit également être réglée correctement. Tu dois d'abord aligner la selle horizontalement et, à partir de cette position, n'effectuer que des modifications progressives (par exemple, l'angle ou la hauteur de la selle). Ce que tu peux faire par toi-même - en plus d'un réglage professionnel - pour adapter votre vélo à tes besoins, nous l'avons résumé dans cet article. En règle générale, environ 80 à 90 % de la pression exercée sur la selle d'un vélo de route s'exerce sur les ischions. Les autres pourcentages sont portés par le tissu souple situé devant les os du siège. Tu peux influencer cette répartition de la pression en jouant sur l'angle de la selle. N'oublie pas : Il faut tester chaque nouveau réglage sur plusieurs kilomètres - et pas seulement lors d'un rapide tour de la cour - avant de l'adopter ou de le rejeter. Si tu souhaites approfondir la question du réglage individuel des vélos, nous te recommandons la Ergon Fitting Box Road.

Une selle pour chaque exigence : longue distance, performance, gravel

Lors de la recherche de la bonne selle, le domaine d'utilisation principal est un facteur important. Si tu aimes parcourir de longues distances à vélo, les selles de marathon confortables et légèrement rembourrées constituent un choix judicieux et abordable. Si tu es un sportif ambitieux, le poids est un facteur essentiel, le confort et le rembourrage un facteur subordonné. C'est à ce moment-là que les selles en carbone comme la SLR C59 entrent en ligne de compte, bien que cela soit bien perceptible dans ton portefeuille. Si tu es surtout en route en dehors des routes pavées avec ton vélo de gravel, tu ne voudras pas renoncer à un peu plus de rembourrage pour amortir les chocs. Les côtés doivent également être résistants à l'abrasion et le nez de la selle doit être suffisamment large pour pouvoir bien diriger le vélo avec les cuisses lors de la conduite hors route.