Trouver les poignées ergonomiques adaptées à ton style de conduite

Avec la selle et les pédales, les poignées constituent l'un des trois points de contact entre le cycliste et son vélo. Selon ton style de conduite, ta discipline et l'utilisation que tu veux en faire, tu peux choisir parmi une large gamme de produits. Les aspects ergonomiques sont ici déterminants. Tu en as certainement déjà fait l'expérience : parfois, les mains s'engourdissent ou les doigts s'endorment même sur de courtes distances, et ta performance en pâtit. Les poignées jouent donc un rôle important pour ta force et ton endurance lors de tes sorties.

Le meilleur matériau pour les poignées de guidon : caoutchouc, silicone ou liège ?

La plupart des poignées de vélo sont constituées d'un matériau supérieur en caoutchouc qui entoure un noyau en plastique. Ce matériau est durable et a de bonnes propriétés d'amortissement. Les Death Grip de DMR Bikes sont en caoutchouc. Selon le composé (et il y en a beaucoup de différents) et les préférences personnelles, les poignées peuvent également être plus dures. Le fabricant Renthal, par exemple, propose ses poignées Lock On dans cinq mélanges de caoutchouc différents - tu as donc le choix entre des poignées plus adhérente ou plus de durabilité, selon tes besoins. Les poignées de ESI sans pince sur le côté extérieur sont à base de silicone. Elles sont légères et bon marché, le matériau possède de bonnes propriétés d'amortissement et une transmission directe de la puissance, tout en s'adaptant bien à tes mains. Et ces poignées peuvent être raccourcies à la longueur que tu souhaites. Le matériau naturel qu'est le liège jouit également d'une popularité croissante. Les poignées spéciales "Biokork" d'Ergon sont faites à 40 pourcent de liège issu d'agriculture biologique. Les poignées en cuir telles les Slender de Brooks convainquent par leur grande respirabilité et résistance. Elles ne sont toutefois pas vraiment des merveilles d'adhérence et sont donc plus adaptées à une utilisation sur ton vélo de ville que sur ton VTT.

La taille de la main et le diamètre de la poignée doivent s'accorder

Certaines poignées sont disponibles en plusieurs versions avec des diamètres différents. Le diamètre est souvent compris entre 30 et 35 millimètres, avec des spécifications telles que S, M ou L. Ce choix dépend de la taille de tes mains et de tes préférences personnelles. Des gants épais combinés à de grosses poignées ne sont souvent pas une bonne idée, car cette combinaison exige beaucoup de force, ce qui augmente le risque de crampes et fatigue plus rapidement tes mains. Pour les mêmes raisons, il n'est pas idéal d'utiliser de grosses poignées si tu as de petites mains. Mais une poignée trop mince peut également te faire cramper. Le fabricant SQlab a donc créé un gabarit de mesure pour déterminer ta largeur de prise, c'est à dire la distance entre la pointe du majeur et la crosse du pouce. Tu peux bien entendu également mesurer cet espace toi-même à l'aide d'une feuille de papier et d'un stylo. La taille de tes gants peut également t'aider à t'orienter. Certains fabricants vont plus loin et conçoivent leurs poignées non pas rondes de bout en bout, mais avec un diamètre qui varie pour reproduire de manière optimale la forme de la main autour du guidon. Citons par exemple Ergon avec les GA2 et GE1, SQlab avec les 711 Tech & Trail ou les PRO Ergo Lock On Sport.

Poignées élargies pour éviter les mains engourdies

Un problème que beaucoup de cyclistes rencontrent lors de longs trajets est celui d'une pression trop forte sur le nerf cubital, qui est assez sensible. Celui-ci se situe juste en-dessous de l'auriculaire, à fleur de peau. Une pression trop importante sur le côté extérieur de la main peut engourdir ton annulaire ou ton auriculaire. Une solution à ce problème consiste à remplacer les poignées conventionnelles par des poignées dites "à ailette", qui sont élargies pour permettre d'y reposer également la paume de la main. Tu peux en trouver dans la gamme des fabricants Ergon, SQlab ou Contec, entre autres. La surface de contact entre la poignée et la main est ainsi élargie et la pression mieux répartie. Si, en revanche, tu as des douleurs au niveau de l'index et du majeur, voire au pouce, la cause est plutôt à chercher du côté d'une pression trop accrue sur le canal carpien. Ton poignet est alors trop plié, ce qui comprime les nerfs. Il est parfois difficile de maintenir les mains dans une position correcte du point de vue ergonomique, surtout lorsque tu commences à fatiguer après de longues heures sur selle. Le poignet se plie vers le bas, la main s'engourdit. Le résultat est ce qu'on appelle le syndrome du canal carpien. Une poignée plus large peut également être la solution, car elle aide à maintenir le poignet droit. Les poignées comme les GS1 d'Ergon sont spécialement conçues pour les longues distances en VTT. Car pour les vététistes vaut également : une ailette trop large peut avoir des effets négatifs sur la performance en tout-terrain. C'est pourquoi ces poignées peuvent être dotées d'ailettes de tailles tout à fait variées, citons ici les Ergo Lock-On de 3min19sec ou les GA3 d'Ergon.

Barends : pour changer un peu

Les barends ou "cornes de guidon" permettent également de réduire la pression sur tes poignets. Ils sont montés directement sur les poignées, ou tu peux les ajouter par après. Ils sont montés sur les extrémités extérieures du guidon et sont disponibles en de nombreuses tailles et formes différentes. Les barends te donnent une possibilité supplémentaire pour positionner tes mains lors de la conduite. C'est particulièrement intéressant en montée, car un changement de position permet de détendre les nerfs et la musculature. Pour soulager les mains et augmenter la pression sur la roue avant, SQlab propose des innerbarends. Ceux-ci peuvent être installés entre la poignée et le levier de vitesse, à peu près à largeur d'épaules. Une autre façon de soulager tes poignets est de remplacer ton guidon. Les guidons confort avec un backsweep de 12 degrés ou plus permettent d'adopter une position assise qui est parfaite du point de vue ergonomique.