Chambres à air pour les vélos de route ou tout-...
Chambre à air ou pneu tubeless ? Butyle, TPU ou latex ? Pour apprendre quel système convient le mieux pour toi et ton vélo, lis la suite.
How To : Inspection du vélo
Prêt pour la saison ? Nous te montrons comment préparer ton vélo pour la saison et quelles sont les composants qui nécessitent une attention particulière.
Tu veux préparer ton vélo pour le début de la saison et le sortir de son sommeil hivernal ? Dans ce cas, tu fais tout ce qu'il faut en procédant à une inspection approfondie avant la première grande sortie. Pour que tu ne sois pas complètement livré à toi-même, nous avons résumé les points les plus importants. Dans cet aperçu, tu trouveras pour chaque domaine des astuces essentielles et des conseils dont tu devrais tenir compte pour ne pas te retrouver sur le bord de la route avec une panne pendant que tes amis cyclistes profitent de leur sortie. Pour les thèmes plus complexes, nous avons également sélectionné des How-Tos détaillés qui te permettront de maîtriser ces tâches.
Avant de commencer : Conseils généraux pour chaque inspection Safety first - Comment entretenir tes freins Profil, fissures ou zones poreuses ? Contrôler les pneus ! Performance parfaite : entretenir la transmission et l'entraînement Entretien des roulements - tout tourne rond ?! Suspension : entretien de la fourche suspendue et de l'amortisseur Last but not least : vérifie que ton cadre n'est pas endommagé
Tu veux savoir quels composants doivent être contrôlés lors de l'inspection de ton vélo ? Nous te montrons comment vérifier tes freins, …
…ce à quoi il faut veiller pour les pneus,…
...quand il est temps d’entretenir ou de renouveler ta transmission et...
...comment garder les roulements de ton vélo souples.
Avant de commencer : Conseils généraux pour chaque inspection
- Commence toujours ton inspection avec un vélo propre.
- Procède de manière systématique et travaille par exemple d'arrière en avant.
- Un pied d'atelier rend toute l'affaire beaucoup plus aisée.
- Vérifie tous les raccords vissés avec une clef dynamométrique.
- Lubrifie ta transmission lorsque tu as tout terminé.
Safety first - Comment entretenir tes freins
Celui qui freine tard roule certes plus loin, mais celui qui ne peut pas freiner du tout est rarement heureux. De ce point de vue, les freins sont les composants les plus importants de ton vélo et méritent par conséquent toute ton attention.
Dans l'idéal, tu devrais contrôler tes plaquettes de frein avant chaque trajet.
Vérifie une fois l'ensemble des conduites de ton frein, du levier à l'étrier, afin de détecter d'éventuelles fuites.
Vérifie le point de pression en tirant sur les freins à l'arrêt. Si tu n'as pas une bonne sensation et que tu peux tirer le levier de frein jusqu'au guidon par exemple, alors une session de purge s'impose définitivement.
Si tu utilises des freins avec DOT, je te conseille de remplacer complètement le liquide de frein au moins une fois par an.
Les disques de frein s'usent également. Tu peux vérifier leur épaisseur à l'aide d'un pied à coulisse. Les limites d'usure diffèrent selon les fabricants.
Profil, fissures ou zones poreuses ? Contrôler les pneus !
Les pneus sont les points de contact de ton vélo avec le sol. Au début de la saison, il vaut certainement la peine de jeter un coup d'œil attentif aux pneus. Les pneus vieux et usés devraient être remplacés directement, tu t'épargneras ainsi des ennuis inutiles avec des crevaisons ou une mauvaise adhérence lors de tes sorties.
Vérifie d'abord que tes pneus ne présentent pas de dommages extérieurs en les examinant de tous les côtés. En regardant de plus près, tu remarqueras immédiatement les corps étrangers, les fissures ou les zones poreuses.
Tu peux bien sûr aussi examiner l'état du profil lors de l'inspection visuelle. Sur les pneus de vélo de route, des indicateurs d'usure souvent encastrés sur la bande de roulement sont très utiles pour décider si le pneu est encore en bon état.
Si tu utilises ton vélo sans chambre à air, vérifie dans tous les cas l'état du fluide d'étanchéité. Celui-ci peut non seulement vieillir, mais aussi se dessécher, ce qui est souvent le cas lorsque ton vélo n'a pas bougé pour un bon bout de temps. Un fluide tubeless sec ou trop vieux n'est évidemment plus vraiment étanche, d'où ma recommandation : vérifier le niveau de remplissage et, le cas échéant, ajouter du fluide ou même le remplacer complètement.
En savoir plus sur les pneus
Performance parfaite : entretenir la transmission et l'entraînement
Une transmission qui ne fonctionne pas comme il faut peut rapidement gâcher toute sortie à vélo. Une jauge d’usure de la chaîne t'aidera énormément à garder l'état de ta transmission à l’œil. Un outil simple en apparence, mais vraiment utile, puisqu'il te permet de déterminer avec une relative précision quand la chaîne doit être remplacée.
Vérifie l'usure de ta chaîne à l'aide d'une jauge d'usure.
Si la chaîne est usée, jette également un coup d'œil sur la cassette et les plateaux et vérifie qu'ils ne présentent pas de signes d'usure. Des dents de cassette ou de plateau usées ressemblent à celles d'un requin - et, dans ce cas, même une nouvelle chaîne n'est plus d'aucune utilité.
Pour le nettoyage de l'entraînement, en particulier de la chaîne, il est recommandé de ne pas utiliser de produits de nettoyage agressifs, car les risque est élevé d'enlever tout le lubrifiant. Un remède de choix est donc très souvent l'huile universelle Ballistol. Mais attention si tu utilises de la cire pour la lubrification : dans ce cas, une huile pour le nettoyage est plutôt contre-productive.
Une fois certain que la transmission est propre et non usée, passe une fois toutes les vitesses pour les tester. Cela permet de détecter rapidement d'éventuels problèmes de commutation ou des bruits désagréables.
Les galets sont des pièces du dérailleur qui sont trop souvent négligées. S'ils sont usés, ils peuvent avoir un impact négatif sur les performances de commutation. Y jeter un coup d'œil est donc toujours une bonne idée. De toute façon, les galets ne sont pas très chers ni compliqués à remplacer. Veille toutefois, lors du montage et du démontage, à ne pas confondre le galet supérieur et le galet inférieur.
Si les vitesses ne coulissent pas correctement malgré une transmission bien réglée, le problème est souvent dû à des câbles et/ou des gaines de câble vieux et corrodés. Vérifie-les une fois sur toute leur longueur et insères-en de nouveaux si leur état l'exige. Souvent, tu peux déjà résoudre le problème en lubrifiant légèrement le câble, par exemple avec une huile pour chaîne ou une huile universelle.
Tout pour l'inspection de ta chaîne, ta cassette et co.
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Entretien des roulements - tout tourne rond ?!
Selon le composant, les roulements à bille doivent être contrôlés différemment. Tu peux toutefois toujours garder un œil sur l'apparition de symptômes similaires - ils te permettront de savoir si un roulement est encore en bon état ou s'il vaut mieux le remplacer.
Tournent-ils encore facilement lorsque tu les fais tourner avec ta main ? Ou présentent-ils une résistance perceptible et font-ils des bruits comme s'ils grattaient ou même broyaient quelque chose ? Ont-ils du jeu lorsque tu les fais bouger ?
Ce sont des signes faciles à détecter qui démontrent que tes roulements sont usés et que tu devrais les remplacer.
Si les roulements sont encore en bon état, applique une nouvelle couche de graisse pour les protéger de l'eau et de la saleté après les avoir bien nettoyés.
Suspension : entretien de la fourche suspendue et de l'amortisseur
Ta fourche à suspension et ton amortisseur te rendront de bons services si tu les entretiens avec le soin nécessaire. Pour cela, nous ne pouvons que te recommander de les nettoyer après chaque sortie et de respecter les intervalles d'entretien prescrits par le fabricant.
Mais effectuer en plus un entretien approfondi des éléments de suspension avant le début de la saison n'est jamais une mauvaise idée. Si tu t'en occupes dès maintenant, les délais d'attente devraient encore être raisonnables.
La procédure exacte varie d'un fabricant à l'autre. Les fabricants les documentent désormais de manière très détaillée et donnent un très bon aperçu du processus avec des images étape par étape.
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Last but not least : vérifie que ton cadre n'est pas endommagé
Lors de l'examen de ton vélo, il convient également de jeter un coup d'œil sur l'état de ton cadre. Il faut parfois vraiment chercher pour trouver les fines fissures dans le vernis ou sur les soudures. Prends donc suffisamment de temps et procède avec soin.
Assure-toi d'avoir un bon éclairage lorsque tu vérifies le cadre.
Comme certains dommages sont plus faciles à percevoir au toucher, ne te fie pas uniquement à tes yeux, tes mains peuvent plus facilement palper certains défauts.
Vérifie également les endroits où passent les câbles de la transmission ou des freins. La surface du cadre est souvent affectée par la friction à ces endroits. Des protège-cadres peuvent aider à protéger ton cadre des égratignures peu esthétiques.
