How To : Remplacer la cassette d'un vélo de route ? Voici comment faire !

Les chaînes modernes sont presque toujours équipées d'un verrou de maillon. Pour l'ouvrir proprement, utilise une pince pour verrou de maillon. Les chaînes sans verrou peuvent être ouvertes à l’aide d’un dérive-chaîne. Mais si la cassette est usée, la chaîne l'est généralement aussi. Donc, comme tu jetteras sans doute de toute façon la chaîne après l'avoir démontée, tu peux aussi la couper simplement avec un {%=30381|title=coupe-boulons%}. Mais attention : la chaîne est sous tension, tu dois donc la fixer. Si ton dérailleur est équipé d'un amortisseur de vibrations (par exemple Shimano GRX), tu peux l'ouvrir afin de réduire la tension de la cage.

Conseil : il est préférable de couper la chaîne au niveau du brin inférieur ! Un vieux rayon replié aux deux extrémités est très utile pour garder la chaîne sous tension jusqu'à ce que tu aies à nouveau les deux mains libres.

Pour démonter la roue arrière, passe d'abord sur le plus petit pignon. Sur les vélos de route avec freins sur jante, ouvre maintenant la petite fermeture rapide sur l'étrier de frein, pour qu’il y ait assez de place entre les mâchoires de frein pour y faire passer le pneu gonflé. Chez Campagnolo, la fermeture rapide, appelée axe, se trouve sur la poignée de frein. Desserre ensuite l’attache rapide ou l’axe traversant pour pouvoir retirer la roue. Retire le serrage rapide du moyeu pour pouvoir accéder à la cassette avec l'outil à l'étape suivante.

Conseil : tu peux profiter de l'occasion pour nettoyer et légèrement graisser l'axe ou la broche de serrage rapide. Dépose-le ensuite dans un endroit propre et à portée de main - cela te permettra de remonter ta roue plus rapidement par la suite.

Pour démonter l’ancienne cassette, tu dois desserrer la bague de verrouillage qui se trouve devant le plus petit pignon. Pour cela, tu as besoin d'un fouet à chaîne (ou d’une pince à cassette) et d’un extracteur de cassette. C’est ainsi que l’on appelle la douille à plusieurs dents que tu insères par l'avant dans l’anneau de fermeture. Comme la bague de fermeture se détache dans le même sens que la rotation de la roue libre, tu as besoin du fouet à chaîne pour maintenir la cassette en place. Tu peux voir sur l'image comment mettre en place les outils pour détacher la cassette. Place le fouet à chaîne sur l'un des plus grands pignons. Sur nos photos, l'extracteur de cassette est placé sur un cliquet - mais tu peux aussi utiliser une clef à anneau ou une clef à molette pour saisir l'extracteur. Certains extracteurs sont même dotés de leur propre levier. Pour desserrer la bague de fermeture, tourne l'extracteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre tout en tirant la cassette dans l’autre sens avec le fouet à chaîne (ou la pince à cassette).
Après avoir retiré la bague de fermeture, tu devrais pouvoir retirer facilement la cassette de la roue libre. Si tu as roulé longtemps avec la cassette, il se peut qu'elle soit un peu grippée sur la roue libre et que tu aies besoin de plus de force pour la retirer. Fais bien attention à ne pas retirer la roue libre du moyeu en même temps que la cassette ! Sur certains moyeux, c'est presque trop facile. Si l'on combine une roue libre HG en aluminium et une cassette avec des pignons individuels en acier, il peut se produire que les pignons se soient pris dans la roue libre et que la cassette ne puisse être détachée qu'avec beaucoup d’effort et de délicatesse.

Conseil de pro : penche-toi sur la roue depuis l’autre côté pour desserrer la cassette - comme sur la photo. Ainsi, tu ne risques pas de te coincer les phalanges dans les rayons.

Avant de monter la nouvelle cassette sur le corps de roue libre, c’est le moment de nettoyer ce dernier ainsi que le moyeu. Les endroits qui sont difficiles à atteindre avec le chiffon peuvent être nettoyés avec une vieille brosse à dents. Pour éviter que la cassette ne grippe sur la roue libre, comme évoqué plus haut, tu devrais graisser un peu le corps de la roue libre avant d'enfiler la nouvelle cassette.

La cassette ne peut être montée sur la roue libre que dans une seule position. Des encoches de différentes largeurs à différents endroits du corps de roue libre y veillent. Sur la cassette se trouvent les « ergots » (également appelés ressorts ou pivots) correspondant aux encoches. Veille simplement à faire glisser le nez le plus large sur l’encoche la plus large ! Une fois que tous les pignons de la cassette sont en place, tu peux installer la bague de verrouillage et la visser.
Les cassettes à 12 vitesses pour vélo de route de SRAM nécessitent une roue libre XDR. Elle permet de monter des cassettes dont le plus petit pignon n’a que dix dents. La roue libre XDR se distingue nettement des roues libres Shimano et Campa : ses encoches ne s'étendent pas sur toute la longueur de la roue libre ; la cassette n'est entraînée par des rainures que sur le dernier bout. La cassette est simplement glissée sur la roue libre par l'avant et vissée. Pour ce faire, les cassettes ont une cannelure interne et non une bague de fermeture comme celles des autres fabricants. Pour toutes les variantes, fais bien attention au couple nécessaire et utilise une clef dynamométrique lors de l’installation !

Pour finir, remonte ta roue arrière. Tu as déjà nettoyé et enduit de graisse fraîche l’axe traversant ou le serrage rapide. Avant de remettre la roue arrière en place, réinstalle l'attache rapide dans le moyeu - ou prépare l'axe graissé.
Tu peux ensuite installer la nouvelle chaîne, et ton vélo est fin prêt à repartir. Bon amusement lors de ta prochaine sortie sur route !