How To : Remplacer la chaîne d'un vélo de route

Si la chaîne est très sale, tu peux la nettoyer grossièrement en tournant le pédalier en arrière tout en faisant glisser le brin inférieur de la chaîne à travers un chiffon. Passe ensuite sur le petit plateau et le plus petit pignon pour qu'il y ait le moins de tension possible sur la chaîne. Si ta chaîne est fermée par un verrou de maillon, cherche-le en faisant tourner les pédales vers l’arrière et place-le au milieu du brin inférieur. Tu peux ouvrir une chaîne sans verrou à n'importe quel endroit. Certains dérailleurs arrière actuels de Shimano ont un amortisseur de friction sur la cage, que tu peux désactiver avec un petit levier. SRAM équipe certains de ses dérailleurs arrière d'un système appelé "Cage Lock", qui te permet d'étirer puis de bloquer la cage du dérailleur. Ces deux mécanismes facilitent les étapes qui suivent, car ils réduisent la tension de la chaîne. La manière la simple d'ouvrir un verrou de maillon est d'utiliser une pince appropriée. Tu peux séparer une chaîne sans verrou en poussant l’un des axes de chaîne avec le dérive-chaîne. Ensuite, tu enfiles la chaîne hors de la cage du dérailleur et tu peux la retirer.

La longueur de la chaîne - c'est-à-dire le nombre de maillons - est importante pour que ta transmission fonctionne correctement. Si la chaîne est trop longue, elle claque et bat davantage et il peut arriver que les galets de ton dérailleur se rapprochent trop de la cassette. Si la chaîne est trop courte, il se peut que tu ne puisses pas utiliser toutes les vitesses ou que le dérailleur subisse des dommages causés par l’étirement excessif du ressort. Tu as deux possibilités pour déterminer la longueur correcte de la chaîne :

1. Tu peux tout simplement copier la longueur de l'ancienne chaîne en comptant les maillons ou en mesurant sa longueur. Mais la méthode la plus simple est de mettre les deux chaînes côte à côte ou de les suspendre parallèlement sur un rayon (une petite clef hexagonale creux fait aussi l'affaire). En raison de l'allongement de l'ancienne chaîne, les plaques extérieures et intérieures ne pendront plus directement côte à côte à la fin, mais tu peux normalement reconnaître facilement le décalage. Marque la longueur de l'ancienne chaîne sur la nouvelle pour l'étape suivante.

2. Tu peux également peux recalculer la longueur correcte pour ta chaîne. Veille dans ce cas à respecter les consignes du fabricant de ta transmission. De nombreux dérailleurs modernes fonctionnent dans des tolérances étroites et fonctionnent de manière optimale lorsque la chaîne a exactement la bonne longueur. En général, nous recommandons de placer la chaîne sur le grand pignon et le grand plateau (enclencher le dérailleur avant et le dérailleur arrière en conséquence), de l'enfiler dans le dérailleur arrière et de tendre les deux extrémités de la chaîne en bas jusqu'à ce qu'elles se chevauchent et que la cage du dérailleur arrière soit presque étirée. Marque le maillon sur lequel tu dois raccourcir une extrémité pour qu'elle s'adapte exactement à l'autre.

Tu peux maintenant raccourcir ta nouvelle chaîne à la longueur déterminée. Pour ce faire, il te suffit d'extraire un boulon du maillon correspondant à l'aide du dérive-chaîne. Il faut savoir qu'un verrou de maillon remplace exactement une paire de plaques extérieures. Si tu veux fermer la chaîne avec un verrou, tu as donc besoin de deux extrémités avec des plaques intérieures. En revanche, si tu veux fixer la nouvelle chaîne avec une nouvelle tige de rivet, il te faut une extrémité avec des plaques intérieures et une autre avec des plaques extérieures.

Si tu es passé sur le grand pignon et le grand plateau pour déterminer la longueur de la chaîne, nous te recommandons de maintenant repasser sur le petit pignon et le petit plateau. Ainsi, tu ne dois pas surmonter autant de tension du dérailleur pour fermer la chaîne. Avant de l’installer, vérifie si la chaîne a un sens de fonctionnement ! Si tu trouves une flèche sur les maillons de la chaîne, elle indique exactement ça. Certaines chaînes ont également une face supérieure et une face inférieure. Si tu n'es pas certain(e) de la manière dont tu dois la mettre en place, vérifie les indications du fabricant. Une fois que tu as tout vérifié, tu peux placer la chaîne sur le petit plateau et le plus petit pignon. Enfile-la à travers le dérailleur avant et la cage du dérailleur arrière, en veillant à rester du bon côté du petit nez entre les deux galets de dérailleur. Pour faciliter le rivetage ou l'assemblage avec un verrou de maillon, tu peux déjà fixer les deux extrémités de la chaîne. Certaines jauges pour chaîne ont des crochets spéciaux à cet effet. Et certains dérive-chaîne sont livrés avec des petits étriers en fil de fer à cet effet. Mais tu peux également plier un vieux rayon, il fera également l’affaire.

Pour riveter ta chaîne, tu as besoin d'une broche de raccordement spéciale. Celle-ci doit être environ deux fois aussi longue que les boulons de la chaîne. Prends les deux extrémités de la chaîne et place les plaques extérieures d'une extrémité sur les plaques intérieures de l'autre extrémité de manière à pouvoir passer la tige du rivet à travers les deux, le côté pointu en premier. Avec le dérive-chaîne, tu peux maintenant enfoncer la tige du rivet suffisamment loin pour qu'elle se trouve à peu près au même niveau que celles des boulons voisins. Tu peux casser la partie qui dépasse à l'arrière de la chaîne avec une pince. Elle a un point de rupture prévu pour cela. Enfin, vérifie que si nouvelle jonction bouge librement. Si la partie rivetée est un peu trop serrée tu peux prudemment appliquer de la force transversale sur la chaîne en prenant la chaîne dans les deux mains et en appuyant avec les pouces. Dans la grande majorité des cas, cela suffit à lui donner un peu de jeu.

Un verrou de maillon se compose de deux parties identiques. L’une doit être insérée par devant dans une extrémité de ta chaîne raccourcie et l'autre par derrière dans l'autre extrémité. Veille à respecter le sens de fonctionnement du verrou de maillon également ! Pour le fermer, il suffit d'accrocher les deux extrémités l'une à l'autre. Veille à ce que les deux plaques soient parallèles et que les rainures des deux boulons soient suspendues dans l'autre languette ! Tourne ensuite le pédalier vers l'arrière jusqu'à ce que le verrou de maillon se trouve dans le brin supérieur de la chaîne et exerce un peu de pression sur la pédale pour appliquer une force de traction sur la chaîne. Tu remarqueras alors que le verrou de la chaîne s'enclenche de manière audible et perceptible.

Et ton vélo est prêt pour ta prochaine sortie !