bc en route : lancement du SuperSix EVO à Gérone
Mark et Franjo ont pu tester le nouveau Cannondale SuperSix EVO dans le paradis du vélo de route qu'est Gérone, et ce par des températures printanières.
Pour inaugurer la nouvelle ère du SuperSix EVO, léger de 6,8 kg mais aérodynamique, l'équipe Cannondale a invité à une présentation dans un cadre époustouflant : Gérone, une petite ville d'environ 100 000 habitants située dans le nord-est de l'Espagne, entre la Costa Brava et les Pyrénées. Avec sa magnifique vieille ville romaine et sa vue imprenable sur les Pyrénées, la ville catalane est devenue la Mecque des amateurs de vélo du monde entier. Un café cycliste en cache un autre et l'on y rencontre constamment des cyclistes professionnels. Mark, Brand Manager, et Franjo, Community Manager, ne pouvaient que difficilement imaginer meilleur endroit pour tester le nouveau SuperSix EVO avant son lancement.
Peu d'endroits auraient pu être plus appropriés ! La présentation du nouveau Cannondale a eu lieu à Gérone, haut lieu du cyclisme sur route. © bc GmbH
L'équipe Cannondale a présenté le nouveau SuperSix EVO au milieu de partenaires triés sur le volet. © Brazo de Hierro for Cannondale
Le modèle haut de gamme porte l'extension « LAB71 » et a déjà été testé avec succès lors du WorldTour. © Brazo de Hierro for Cannondale
La présentation : le nouveau Cannondale SuperSix EVO
Arrivé à Gérone, le duo bike-components a admiré non seulement la situation de l'hôtel, à une cinquantaine de mètres du fameux pont rouge Pont de les Peixateries Velles, mais aussi les températures douces que leur offrait la province catalane. Environ 20°C et un soleil radieux les ont rendus impatients de participer au test ride du lendemain. Mais avant cela, ils ont exploré la vieille ville de Gérone le long des remparts, visité la cathédrale et flâné dans les ruelles aux innombrables cafés, afin de se mettre dans l'ambiance de l'événement Cannondale et de ressentir l'esprit cycliste de Gérone dont beaucoup s’extasient à juste titre.
Le soir, après une petite réception sympathique, Cannondale a finalement présenté le nouveau SuperSix EVO qui, avant son lancement officiel, dans la courte saison du WorldTour, a déjà aidé plusieurs cyclistes professionnels à monter sur le podium. Avec ce vélo, ils lancent également une nouvelle ligne de produits appelée LAB71, que l'on retrouvera à l'avenir sur les modèles haut de gamme de Cannondale.
Tous les faits: Aperçu des modèles
Le nouveau SuperSix EVO est disponible en plusieurs versions. En première position se trouve le modèle haut de gamme LAB71, suivi du HI-MOD 1 avec SRAM Red et du HI-MOD 2 avec le nouveau groupe de transmission Ultegra à 12 vitesses de Shimano. Le cadre verni de la version LAB71 en taille 56 pèse un poids incroyable de 770 g, tandis que le HI-MOD ne pèse que 40 g de plus. En outre, il y aura d'autres variantes d'équipement, par exemple avec un groupe mécanique Shimano 105, pour lequel Cannondale mise sur un Super Six EVO Carbon au prix plus avantageux.
Qu'est-ce qui est différent ? Aperçu des nouvelles caractéristiques
Quelles sont les nouvelles caractéristiques du nouveau vélo de course de Cannondale ? - La batterie Di2 se trouve dans la zone du pédalier. Cela n'est pas seulement confortable lors du montage et du démontage de la tige de selle, dans laquelle se trouve normalement la batterie, mais offre également la possibilité d'avoir un tube de selle vraiment étroit et aérodynamique, y compris la tige de selle. Le dégagement des pneus a également changé de 4 mm. Tu peux donc dès à présent monter sur la jante des pneus d'une largeur allant jusqu'à 34 mm. Pour rester aérodynamique à tous les niveaux, Cannondale a même conçu les porte-bidons de manière à ce qu'ils puissent accueillir leurs propres bidons carrés, qui sont tout juste aussi larges que le tube diagonal. Mais ceux qui misent malgré tout sur les bouteilles traditionnelles et rondes peuvent se réjouir, car les bouteilles normales trouvent toujours leur place dans les supports. Tout aussi nouvelle - la fourche, de l'axe traversant jusqu’au tube. D'une part, l'axe traversant n'est plus visible du côté de la transmission, ce qui confère au vélo de course un look épuré, et d'autre part, la tige de fourche est conçue de manière à permettre le montage de groupes de vitesses mécaniques et électriques. Ceux qui cherchent une tige ronde ne la trouveront pas, celle-ci a plutôt une forme triangulaire vue de dessus. Les combinaisons guidon/potence classiques peuvent être tout autant montées - à l'aide d'un adaptateur - que les ensembles guidon/potence modernes. Ainsi, chacun a la possibilité de conduire son guidon préféré. Outre l'aérodynamisme et la rigidité, Cannondale a accordé une grande importance au confort lors du développement. Mark et Franjo voulaient y faire particulièrement attention le jour suivant.
La batterie du dérailleur électronique se trouve désormais dans le tube diagonal, à côté du boîtier de pédalier du cadre. © Brazo de Hierro for Cannondale
Le nouveau SuperSix EVO peut accueillir des pneus jusqu'à 34 mm de large. © Brazo de Hierro for Cannondale
Tout pour l’aérodynamisme : les nouveaux porte-bidons et bidons sont adaptés aux dimensions du cadre. © Brazo de Hierro for Cannondale
Joli détail de la fourche : du côté de l'entraînement, l'axe traversant n'est plus visible. © Brazo de Hierro for Cannondale
La tige de fourche a été conçue de manière que la forme du tube de direction puisse être gardée étroite tout en... © Brazo de Hierro for Cannondale
offrant suffisamment de place pour pouvoir installer des groupes électroniques et mécaniques. © Brazo de Hierro for Cannondale
Un autre point fort du modèle haut de gamme : la coopération avec MOMODesign, qui a conçu le cockpit. © Brazo de Hierro for Cannondale
Le test ride : à travers les collines de la Serra
Après un petit bikefitting, ils sont partis le lendemain matin, d'abord en maillot à manches longues, avec les vélos de test équipés du groupe de vitesses Red actuel de SRAM à l'intérieur de la Catalogne sous un ciel bleu. Accompagnés par un véhicule de l'équipe professionnelle EF Education Easy-Post, ils ont découvert la Serra, le paysage vallonné autour de Gérone avec une vue imprenable sur les chaînes de montagnes enneigées des Pyrénées. En sortant de la ville, à la fin de la première montée, l'air frais du matin a disparu si rapidement qu'il a fallu faire un petit arrêt pour enlever vestes et jambières. Le reste du groupe d'une vingtaine de participants, dont l’équipe de Cannondale et d'autres revendeurs de différentes nationalités, a fait de même.
Il n'a fallu que quelques kilomètres pour se rendre compte que Cannondale avait comme promis vraiment créé un vélo extraordinairement confortable. Mark et Franjo étaient directement d'accord sur ce point.
Juste avant la première vraie pause, une petite montée d'environ 3,5 km attendait les testeurs. Une bonne occasion de mettre à l'épreuve les propriétés d'escalade du vélo. Franjo ne s'est pas fait dire deux fois par le guide qu'il pouvait aussi monter à vive allure et a rejoint une petite échappée. Son impression : « Le faible poids et l'extraordinaire rigidité du vélo font que le SuperSix EVO donne l’impression de survoler les montées. J'ai rarement ressenti une telle envie d'aller de l'avant. C'était vraiment amusant. Combiner aérodynamisme et légèreté est possible, ce vélo le prouve. »
Après environ une heure et 30 km, le groupe de roadie a fait son premier arrêt dans un petit village de 50 habitants appelé Les Serres. Ils y ont trouvé des bocadillos con tomate typiquement espagnols, garnis de jamón serrano et de queso manchego, mais aussi des petits pains au houmous, à la place du fromage ou du jambon. Jusque-là, l'itinéraire était passé par deux petites localités tout au plus : « Nous avons beaucoup apprécié le peu de circulation, les gars de Cannondale ont vraiment pensé à tout et n'ont omis aucun détail », se réjouit Mark. Pendant la pause, les participants ont eu la possibilité de prendre des photos et de vraiment tout donner. « À chaque tour de pédale, on sent que la puissance est transmise un à un à la route, sans avoir l'impression de perdre un seul watt », a déclaré Mark, Brand Manager de bc, en faisant l'éloge du nouveau SuperSix EVO.
Sur le chemin du retour, ils ont trouvé le temps de faire quelques sprints et de discuter avec les autres participants et l’équipe de Cannondale. Entre-temps, la troupe s'est arrêtée pour une petite séance photo. Après 53 km, l'équipe est revenue à Gérone et a fait une pause-café au Hidden Café, juste à côté de l'hôtel. Pas de sortie à vélo sans espresso, ou café solo, comme disent les Espagnols. Un café inhabituellement fort, mais exactement ce qu’il fallait pour recharger les batteries après cette sortie.
Le lendemain matin, c’était parti pour une sortie en groupe sous le soleil pour effectuer des tests approfondis. © Brazo de Hierro for Cannondale
En route comme les pros : le groupe était accompagné par un véhicule de l'équipe EF Education Easy-Post. © bc GmbH
La poussée en avant du SuperSix EVO procure visiblement du plaisir à Mark et Franjo. © Brazo de Hierro for Cannondale
Comme il se doit le groupe s'est arrêté pour un espresso dans l'un des nombreux cafés cyclistes de Gérone pour discuter des impressions du vélo avec les autres membres du groupe. © bc GmbH
La conclusion : un véritable multitalent
Après le café, on pouvait soit rentrer à l'hôtel, soit faire un tour d'honneur jusqu'à Els Angels, sans doute la plus belle montée de Gérone : 11 kilomètres et environ 450 mètres de dénivelé. Arrivés au pied de la montagne, la joie du défi a été gâchée par une fermeture de route imprévisible. La troupe réduite de moitié n'a cependant pas fait demi-tour, mais a suivi le plan B du guide, qui les a menés à une boucle tout aussi belle, mais avec moins de dénivelé. Fatigués par les nombreux intervalles, Mark et Franjo sont arrivés à Gérone après 83 km, 850 mètres de dénivelé, trois heures de conduite et de très nombreuses impressions positives du SuperSix EVO. « Ce vélo est vraiment polyvalent et convient parfaitement à ceux qui veulent rouler rapidement tout en ne faisant pas de compromis du point de vue du confort, que ce soit en montée, en descente ou sur le plat, et ce le plus longtemps possible », s'accordaient à dire Mark et Franjo après le ride. « La perspicacité des développeurs de Cannondale, qui ont tout mis en œuvre pour perfectionner le SuperSix EVO et en faire une référence avec de nombreuses nouvelles caractéristiques dans le domaine du vélo de course, est enthousiasmante. »
Pour finir, l'équipe Cannondale a invité les participants à un repas au restaurant Hors Catégorie. Comment faire autrement que de couronner ce week-end à vélo réussi par un repas dans un restaurant qui expose des vélos, de l'acier au carbone ?! Ils ont pu y déguster plusieurs tapas en entrée et une poêlée de riz au poisson ou, au choix, végétalienne, suivie d'un gâteau au chocolat.
Une chose a particulièrement attiré l'attention du Community Manager Franjo pendant ce voyage : « Un grand bravo à l'équipe de Cannondale, qui n'a pas seulement lancé un vélo génial, mais qui a également prouvé qu'ils vivent le vélo de tout cœur, comme nous chez bike-components. Cela en a fait une aventure inoubliable. »
© Brazo de Hierro for Cannondale
