Casque uvex surge aero MIPS
Aéro ou léger ? Bien ventilé ou particulièrement sûr ? L'époque des compromis dans le cyclisme sur route touche à sa fin.
Du moins, en ce qui concerne la protection de la tête. Le spécialiste des casques uvex s'est lancé dans la "quadrature du cercle" stylée avec le "surge aero MIPS". Nous avons testé pour toi le nouveau modèle haut de gamme dans des conditions extrêmes lors du "Rad am Ring", la course de 24 heures sur la mythique boucle nord du Nürburgring !
Jan a bien ri avant la course.
Marcel après la course. Le Nürburgring est sans fioritures.
Mark à plein régime !
24 heures sur la boucle nord du Nürburgring
"Rad am Ring", c'est 24 heures à fond. Le circuit pour voitures pousse les cyclistes à leurs limites. Chaque tour fait 26 kilomètres, avec 560 mètres de dénivelé et plus de 90 virages. La montée la plus raide vers la Hohe Acht atteint 17 % de pente, et dans la légendaire Fuchsröhre, on descend à plus de 100 km/h. L'asphalte se chauffe et les participants sous le soleil torride de l'été, les averses interrompent le rythme, en plus de l'épuisement et du manque de sommeil. Nous te garantissons : nos trois testeurs Jan, Marcel et Mark ont repéré toutes les faiblesses. Et spoiler : il n'y en avait pas beaucoup.
uvex surge aero MIPS : Chiffres, données, faits
L'essentiel en bref !
- Casque de vélo de route stylé, très bien ventilé avec 16 ouvertures de ventilation, qui peuvent être fermées par une couverture ("Aero-Cover") pour une meilleure aérodynamique
- Développé avec les pros de l'UCI World Team Intermarché-Wanty
- Récompensé par le prestigieux Red-Dot-Design-Award
- Trois couleurs et tailles disponibles
- Ajustement de taille Anatomic-IAS et système de sangles FAS pour un ajustement optimal
- Garage pour lunettes pour un rangement sécurisé des lunettes lorsqu'elles ne sont pas utilisées
- Construction In-Mold et système intégré MIPS-Airnode pour une sécurité maximale
- Poids : 290 g (selon le fabricant)
Le cache aérodynamique peut être monté en option.
Un casque pour tout
La caractéristique phare du surge aero MIPS est certainement l'Aero-Cover. Il transforme en un clin d'œil un casque de route extrêmement bien ventilé en un casque aéro très performant. Comme le souligne notre testeur Mark, le casque est donc parfait pour tous les cyclistes exigeants, "qui cherchent un casque très polyvalent, pour des montées en montagne et des sorties par temps chaud jusqu'aux critériums et aux contre-la-montre."
Quand l'Aero-Cover n'est pas monté, nos trois testeurs de bc louent la ventilation exceptionnelle – malgré des températures de l'air bien au-dessus de 30 degrés au-dessus du ruban d'asphalte chauffé de la piste automobile. Même avec l'Aero-Cover monté, la ventilation est encore tout à fait suffisante pendant la conduite, comme le souligne Marcel : "Grâce aux ouvertures à l'avant, il y a suffisamment d'air qui circule pendant la conduite pour ne pas avoir trop chaud. C'est juste à l'arrêt que ça peut devenir chaud. Mais c'est un phénomène connu avec les casques aéro !"
Moins connu, mais certainement un problème aux vitesses élevées dans les contre-la-montre ou "sur le plat" : le bruit. Ici, le casque uvex marque des points, trouve Mark : "Même à 100 km/h dans la Fuchsröhre, je n'ai pas entendu le casque !"
Le surge uvex avec couvercle aérodynamique monté...
...et ici "ouvert" pour plus de ventilation.
Système d'ajustement polyvalent avec ajustement précis
Le fabricant uvex a utilisé toutes les astuces technologiques pour équiper le casque de son Anatomic-IAS (système d'ajustement interne) et FAS (système d'adaptation rapide). Le résultat : un ajustement au millimètre près de la largeur du casque et des sangles à la forme de la tête. Le MIPS-Airnode développé, qui éloigne les forces de rotation dangereuses du cerveau en cas de chute, assure également un ajustement beaucoup plus plat. Marcel l'a également remarqué : "Le casque enveloppe la tête, il ne se pose pas dessus. Rien ne bouge. Ça ne fait pas que se sentir bien, ça a aussi l'air bien."
Jan souligne surtout la précision de l'ajustement : "C'est vraiment aussi bon que ce que le fabricant promet. Surtout pour la largeur de la tête, le réglage fin est très agréable."
Casque <3 Lunettes
Une caractéristique non négligeable des casques de vélo de route : Comment est la compatibilité avec les lunettes ? Nos trois testeurs ont voulu savoir et ont testé trois lunettes. Comme prévu, les lunettes de sport uvex pace stage CV s'adaptent parfaitement au casque Uvex. Mais les Oakley Sutro Lite et les 100% S2 conviennent également très bien. Tout cela ne sert à rien si les lunettes retirées ne tiennent pas fermement sur le casque. Pas d'inquiétude à avoir ici non plus. "Bon garage à lunettes", dit Mark. "Fiable à 100%", dit Marcel.
Qualité de fabrication et design excellents
Une chose est claire pour le trio du Nürburgring de bc. Le casque est de très haute qualité et a un bon look. Cela a également été reconnu par le jury du prestigieux Red Dot Design Award qui a récompensé le casque en 2024 comme "Winner" !
Prêt pour la course.
Conclusion du test
Pour une recommandation de prix non contraignante de 249,95 euros, on obtient deux casques en un. Un casque exceptionnellement bien ventilé pour les chauds étés, les dures montées et les longs cols alpins. Et un très bon casque aéro qui ne se trouve que peu derrière les spécialistes absolus du vent et qui brille en plus par sa flexibilité.
Marcel le dit si bien :
« Avec le Aero-Cover amovible, le casque est très polyvalent. Sans le cover, tu as un casque de vélo de route très aéré, idéal même pour les chaudes journées d'été. Avec le cover installé, tu as un casque rapide quand cela compte. Et par mauvais temps, le cover est aussi un moyen astucieux de garder le vent froid et l'humidité loin de la tête. »
« Le casque est beau, a de très bonnes caractéristiques et tient bien, je l'achèterais ! »
Pour en savoir plus sur uvex, consulte notre section « bc en déplacement » lors de la visite chez Uvex.
