Luces de bicicleta - Batería

¿Luz recargable o de dínamo? Así tomarás la decisión correcta

En caso de que quieras que tu bici esté preparada para poder conducir en la oscuridad en todo momento, las luces de dinamo son tu primera opción. Si utilizas luces con poca frecuencia, no quieres gastar demasiado dinero en tu sistema de iluminación, un bajo peso de la bici es importante para ti o si quieres usar tu sistema de iluminación en diferentes bicicletas, en este caso luces recargables modernas serían ideales para ti.

Legislación actual acerca de luces recargables (en Alemania)

Estas normas se aplican en Alemania. Si vas a utilizar una de estas lámparas en otro país, asegúrate de que cumples con la normativa vigente del país en cuestión.

Desde que se modificó la ley en 2017 , también se permite el uso de un sistema de luces operado por pilas o acumuladores bicicletas, independientemente del tipo de bicicleta o de su peso. Requisito: la iluminación debe cumplir con las normas del código de circulación vigente (en la República Federal de Alemania, el StVZO), es decir, debe estar en conformidad con el StVZO de Alemania, de lo contrario no se puede utilizar en el tráfico público. Estas normas se aplican en Alemania. Si vas a utilizar una de estas lámparas en otro país, asegúrate de que cumples con la normativa vigente del país en cuestión. Se puede reconocer esto por la llamada marca K (Kraftfahrt-Bundesamt): una línea ondulada, la letra mayúscula K y un número. Por supuesto, también indicamos la conformidad StVZO en la descripción del producto. Desde el cambio de la ley, la gama de productos ofrecidos ha crecido considerablemente y ahora se extiende desde la simple luz de emergencia (por ejemplo, Sigma Micro Duo LED) hasta el faro de alta gama con gran potencia luminosa, batería grande y muchas características, como el faro más brillante del mundo alimentado por batería con aprobación StVZO, el Supernova M99 Mini PRO B54. Hablando de la legislación: no se permite el uso de una luz intermitente en la bicicleta, pero esta se puede fijar al cuerpo. Muchos cascos de uso diario, como el ABUS Pedelec 2.0, por lo tanto vienen con luces traseras integradas. Para otros modelos de cascos existen luces Plug-In reequipables.

Cuanto más rápido conduzcas, más luz necesitarás

Cuanto más deportivo sea tu estilo de conducción, mayor será tu velocidad y más exigente tu terreno, y por lo tanto tu luz recargable delantera debería ofrecer más luminosidad. La luminosidad se indica en lux o lumen. Lumen es la unidad internacional (SI) de flujo luminoso e indica la emisiónde luz de una lámpara por tiempo. Lux es la unidad SI para la intensidad luminosa e indica cuánta luz incide en una superficie .

La regla simple aquí es: ¡cuanto más, mejor! Con valores superiores a 100 Lux (p. ej. Busch + Müller Ixon Space LED), o. mayores de 200 lúmenes (p. ej. Lezyne Lite Drive Pro 115 LED) juegas en las grandes ligas. Los faros como el SL AF 7 LED de Lupine convierten la noche en día y ciertamente pueden competir con faros de coches en términos de brillo. Atención, los valores no son directamente comparables y no se pueden convertir sin más entre sí.

Consejo: Si quieres hacer ciclismo de montaña técnicamente exigente en la oscuridad, una poderosa luz de casco es la mejor opción para ti. Su cono de luz apunta exactamente a tu línea de visión, mientras que el cono de luz de la luz recargable de manillar corresponde básicamente a los movimientos de dirección. Esto dificulta una conducción con previsión por los senderos sinuosos. Con la combinación de ambas tecnologías se puede lograr un resultado óptimo.

Buena luz para los ciclistas cotidianos

Como ciclista cotidiano, que viaja principalmente en la ciudad o en zonas urbanizadas, no necesariamente necesitas tanta luz. El bajo consumo de energía, la rápida instalación y las características prácticas, como una batería recargable que se puede cargar a través de USB, son más importantes aquí que un rendimiento máximo. A partir de diez luxes, se puede empezar con una iluminación delantera que se ajusta al código de circulación vigente en Alemania (StVZO), y entre 20 y 50 luxes es excelente para ciclistas cotidianos. Algunos faros, como el Sigma Aura 60 USB LED también tienen muescas laterales adicionales para emitir luz en esta dirección. La luz trasera Knog Lil’ Cobber o. Mid Cobber incluso emite su luz roja en un ángulo de 330 grados. Así que no sólo te verán bien por delante o por detrás, sino también de diagonalmente por los laterales.

¿Pila o batería?

Básicamente tienes aquí libre elección. En lámparas de emergencia compactas se utilizan con frecuencia las llamadas pilas de botón, que permiten realizar el tamaño de construcción necesario. Muchas luces grandes funcionan con pilas estándar AA o AAA. En ambos casos, la reposición es relativamente económica disponible cualquier supermercado y una vez descargadas, las pilas se pueden cambiar en cualquier lugar en cuestión de segundos. El precio es una generación de residuos alta. En este sentido, los modelos con tecnología de baterías recargables funcionan mejor. La mayoría de los modelos funcionan con baterías de iones de litio (también Li-Ion), mientras que las baterías de polímero de litio (también Li-Po) son una alternativa relativamente nueva. Las antiguas baterías de níquel-metal hidruro son cada vez menos frecuentes en el mercado.

Cuando se descarga la batería, la luz simplemente se retira de la bicicleta y se carga en casa o en la oficina. La función de carga a través de USB es especialmente práctica, ya que no se requiere ningún cargador especial.

Capacidad y autonomía de la batería

La autonomía de tu luz depende mucho de ti. Si sólo enciendes la luz cuando vas en la oscuridad sin utilizar toda la potencia, la luz puede permanecer en tu bicicleta durante semanas sin necesidad de que la recargues. Si conduces mucho de noche y necesitas mucha energía, debes recargarla más a menudo. La diferencia puede ser enorme, especialmente con lámparas brillantes como la Busch + Müller Ixon Space, que proporciona dos horas de luz a máxima potencia, pero unas increíbles 30 horas en Low-Modus. Básicamente, los acumuladores o baterías duran más tiempo en las luces traseras que en las delanteras. En nuestra tienda damos la información del fabricante sobre la autonomía de las baterías con una carga. Sin embargo, como siempre con este tipo valores, la varianza es grande, ya que las influencias ambientales como el frío también pueden afectar la batería.

Consejo: ¡debes recargar tus baterías   a temperatura ambiente! Los viajes largos se deben iniciar con baterías cargadas o con baterías de repuesto en el equipaje.

Puntos de montaje

Generalmente las luces delanteras se montan en el manillar o en la potencia. Es importante que la lámpara tenga un montaje adecuado para el diámetro de tu manillar o de su potencia. Los soportes suelen funcionar con abrazaderas, mecanismos de tensión o anillos de goma. Pero también hay excelentes sistemas de integración adecuadodos para diferentes marcas: por ejemplo, el sistema TwinFix permite el montaje directo de ciertas lámpara de Lupine sobre potencias Syntace. Aquellos que ya disponen de un soporte de cámara de acción también puede instalar ciertas luces Sigma en el. Para el montaje de luces traseras se prestan, la tija y la abrazadera de sillín, vainas superiores, guardabarros y portaequipajes. El práctico filtro de nuestra tienda te indica que tipo de luces delanteras y traseras son apropiadas para la respectiva posición de montaje.

Sin importa el lugar dónde instales tu(s) lámpara(s): asegúrate que no estén cubiertas por cables, fundas u otras partes y que el faro delantero no deslumbre al tráfico que viene de frente.

¿Comprar en set o de forma individual?

Los sets suelen ser más económicos que comprar las luces delanteras y traseras por separado. Si vale o no la pena para ti depende no sólo del precio, sino principalmente del hecho de que el set se ajuste a tus preferencias. Por cierto, no hay nada que objetar en la combinación de las luces delanteras y traseras de diferentes fabricantes.