Back on the bike - Ruedas para bicicletas de ruta
La elección del sistema de frenos seguía siendo bastante discutida en el pelotón profesional en 2019. Mientras que algunos equipos completamente frenos de disco en este año, otros continúan utilizando los frenos de llanta clásicos. Las ventajas y desventajas de los diferentes sistemas saldrán a relucir en las carreras profesionales.
Sin embargo, la utilización de diferentes sistemas de frenos en el pelotón, puede llevar a que ocurran accidentes. Teniendo en cuenta que los ciclistas aficionados no van con tanta frecuencia en grupo como ciclistas profesionales, los frenos de disco pueden ser la mejor opción aquí debido a su resistencia a la intemperie y al reducido desgaste mecánico.
| Ventajas de las ruedas para frenos de disco | Desventajas de las ruedas para frenos de disco |
| Menos masa giratoria en el lado exterior del impulsor | El ajuste del freno sin rozamientos requiere más tiempo |
| No hay desgaste mecánico de la llanta durante el frenado | El ajuste sin roces de los frenos requiere más tiempo |
| Permite nuevos diseños de llantas y la elección de cubiertas más anchas | Un mayor peso de sistema |
| Mejor modulación de los frenos, especialmente con mal tiempo | |
| No hay explosión de mangueras debido al sobrecalentamiento de los flancos de frenos |
La tendencia va claramente hacia cubiertas más anchas. ¿Pero por qué?
Se han realizado recientemente varias pruebas sobre la resistencia a la rodadura con diferentes anchos de cubiertas en bicicletas de ruta. Contrariamente a la suposición clásica, la mayoría de las pruebas llegan a la conclusión de que los neumáticos más anchos ruedan mejor que los más estrechos en condiciones reales. Puedes encontrar un informe detallado sobre el tema en la edición número 11/16 de RoadBIKE, por ejemplo. Otra ventaja de las cubiertas más anchas es el aumento de la comodidad. Como las cubiertas más anchas tienen más volumen, también se pueden conducir con menos presión. Con la consecuencia de que la cubierta puede adaptarse mucho mejor al suelo.
Pero, ¿qué tan anchos pueden ser las cubiertas de una bicicleta de ruta si no quieres comprar nuevas ruedas o llantas? Para ello, hemos seleccionado una tabla (de la European Tyre and Rim Technical Organisation, abreviada ETRTO) que te da una orientación sobre el ancho de cubierta y de llanta.
| Ancho de boca / ancho de cubierta (mm) | 18 | 20 | 23 | 25 | 28 | 32 | 35 | 37 | 40 |
| 13C | X | X | X | X |
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| 15C |
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| X | X | X | X |
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| 17C |
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| X | X | X | X | X | X |
| 19C |
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| X | X | X | X | X |
| 21C |
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| X | X |
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| Ventajas de cubiertas anchas | Desventajas de cubiertas anchas |
| Más comodidad, debido a la menor presión y más volumen | Más difícil de acelerar debido al peso adicional |
| Mejor rodamiento, menor resistencia a la rodadura | Un comportamiento de dirección más lento |
| Una mejor protección contra pinchazos o perforaciones | Mayor resistencia al aire |
¿Por qué es el peso de las ruedas o de las llantas un tema tan importante?
Desde el punto de vista físico, cuanto más lejos esté una masa de su eje (centro de rotación), más difícil será su movimiento. Esto también puede imaginarse de manera simplificada como la ley de la palanca: cuanto más larga es la palanca, más fuerza se necesita para mover la masa alrededor del centro de rotación.
En el caso de las bicicletas, la masa rotatoria se refiere generalmente a las cubiertas y/o las llantas. Las cubiertas y las llantas tienen que ser reaceleradas después de las curvas o semáforos, para alcanzar la velocidad inicial. Así que en subida, esta masa también es de gran importancia. Por los radios, la distancia de esta masa al centro de rotación, el buje, es bastante grande. Así que se requiere la potencia correspondiente para acelerar dicha masa. Por lo tanto, el peso de las llantas y las cubiertas tiene una influencia mucho mayor en el rendimiento de la conducción que, por ejemplo, una botella de agua de 500 ml que se lleva en el cuadro durante el recorrido.
