Cane Creek Amortisseur à Air DBair CS Open End Eye Double Barrel

La bataille contre les montées appartient au passé : l'amortisseur Double Barrel Air CS de Cane Creek

CS (Climb Switch) est un mode d'escalade unique développé par Cane Creek qui garde la suspension de l'amortisseur complètement active lors de la montée (Low Speed Modus). Le résultat est un contrôle du vélo considérablement amélioré et une traction maximale allant de paire avec un effort réduit pour le cycliste et une meilleure transmission de force. Contrairement aux amortisseurs conventionnels (plateforme), le Double Barrel CS possède un amortissement spécifique pour l'escalade pour la compression et la détente.
Comment fonctionne Climb Switch ?
Lorsque CS (Climb Switch) est activé, la section Low Speed de l'amortisseur Double Barrel Air est mis en mode escalade par un réglage interne. Cela permet d'effectivement réprimer les mouvements de pompe de l'amortisseur, tout en gardant la suspension complètement active pour donner au cycliste les réserves dont il aura peut être besoin si la situation de conduite l'exige. Il te suffit de commuter le levier avant d'amorcer la descente pour profiter de tous les avantages de l'amortisseur Double Barrel.

Spécifications :

Utilisation :

Trail, Enduro, Downhill

Suspension:

pneumatique

Longueur x course (mm):

190 x 50 mm, 200 x 50 mm, 200 x 57 mm, 216 x 63 mm

Informations techniques :

Système de suspension:

Twin Tube

Matériau des bagues:

Norglide®

Matériau du boîtier:

aluminium

Matériau du tube:

acier (4130)

Diamètre du logement:

57 mm

Diamètre tube:

8 mm

Perçage:

15 mm (Open End Eye)

Options de réglage :

Compression:

High-Speed et Low-Speed

Détente:

High-Speed et Low-Speed

Télécommande:

non

Caractéristiques :

• amortisseur à air de haute qualité avec mode d'escalade Climb Switch
• mode d'escalade de la section lowspeed pour optimiser l'efficacité de pédalage tout en réprimant l'oscillation
• réglage 4-Way indépendant de la pression et de la détente High-Speed et Lows-Speed tout comme du mode Climb Switch
• technologie Twin Tube (circuit d'huile par quatre valves)
• réglage de la rigidité de la suspension par l'air
• positionnement de la valve réglable à 360°
• suspension pneumatique négative à ajustement automatique
• bagues en matériau Norglide® robuste et sans friction
• fabriqué artisanalement à Fletcher, USA

Technologies :

CS Technology :
CS est le système d'escalade le plus innovant du marché. Cette fonction d'escalade brevetée (Patent Pending) pour l'amortisseur Double Barrel modifie l'entièreté de la dynamique basse fréquence de l'amortisseur, spécialement nécessaire pour les exigences des montées.

4-Way Adjustment :
Deux vis hexagonales placées l'une dans l'autre permettent d'utiliser la vis extérieure pour la compression et la détente High-Speed et la vis intérieure pour la compression et la détente Low-Speed. Pour le réglage, Cane Creek fournit un petit outil qui se glisse dans n'importe quelle poche ou sac à dos de cycliste. En outre, aucun bouton rotatif n'a été monté afin de maintenir les dimensions de l'amortisseur déjà quelque peu volumineux les plus petites possibles. La plage de réglage du Double Barrel Air est extrêmement large et couvre un très large éventail de caractéristiques du cadre arrière sans avoir à recourir à des Tunes correspondants. La « dureté du ressort » peut bien sûr être réglée par l'ajout d'air via une pompe à clapet.

Low Speed Compression (LSC) :
La compression Low-Speed réagit aux vitesses lentes de l'axe. Cela permet de réduire le rebondissement lors du pédalage et de diminuer, par exemple, l'affaissement du cadre arrière lors des sauts. Le Double Barrel Air atteint exactement ces caractéristiques en séparant les compressions High-Speed et Low-Speed, ce qui empêche une réduction du débattement de suspension.

High Speed Compression (HSC) :
La compression High-Speed s'occupe des coups durs lors de passages sur les racines et les pierres ou lors d'atterrissages rudes. Plus le niveau de compression High-Speed est élevé, plus la protection contre les perforations est importante.

Low Speed Rebound (LSR) :
Ce réglage correspond au réglage en détente simple qui existe également sur les amortisseurs d'autres fabricants. La difficulté ici est de trouver un compromis entre la rapidité nécessaire pour les tapis de racines et la lenteur optimale pour les sauts et atterissages brutaux.

High Speed Rebound (HSR) :
Le réglage en détente High-Speed supplémentaire permet une vitesse de suspension plus lente pour les coups qui comprimeraient l'amortisseur trop rapidement et trop loin.

Tu trouveras les bagues adaptées ici :

• bagues 6 mm
• bagues 8 mm

Numéros du fabricant :

190 mm x 50 mm:

BAD1125

200 mm x 50 mm:

BAD0766

200 mm x 57 mm:

BAD1220

216 mm x 63 mm:

BAD0919

Remarque : Cet amortisseur est une version Open-End-Eye.Ce qui veut dire que le côté sur lequel se trouve le Piggy Back a un oillet d'amortisseur de 14,7 mm (lorsque la bague d'amortisseur est complètement compressée), et l'autre côté un oillet de 15,00 mm (non-compressée).Ces dimensions sont requises pour certains cadres et il n'est alors plus nécessaire de forer des douilles d'amortisseur.

Contenu :

• 1 x amortisseur Cane Creek Double Barrel Air CS Open End Eye
• 1 x bague Cane Creek PTFE (compressé dans l'oillet supérieur)
• 1 x outil de réglage Cane Creek
• sans bagues dans l'oillet inférieur