Continental Pneu Rigide Clouté Contact Spike 240 28"

N° d'article: 69980

Indication concernant le remplacement de composants sur pédélecs et vélos électriques :

Avant de remplacer des composants sur ton vélo à assistance électrique, merci de prendre compte du manuel de remplacement des composants sur vélos électriques et pédélecs avec assistance de pédalage marqués CE.

Spécifications :

Utilisation :: Touring/Trekking
Terrain:: verglas/neige
Type:: pneu rigide
Système tubeless:: sans

Informations techniques :

Carcasse:: 180 TPI, 3 couches
Protection anti-crevaison:: SafetySystem Breaker

Versions :

28x1 3/8x1 5/8

Dimensions:: 28 x 1 3/8 x 1 5/8
ETRTO:: 37-622
Pression:: 4 - 5 bar
Nombre de crampons:: 240
Numéro du fabricant:: 0150091

28x1,6

Dimensions:: 28 x 1,6"
ETRTO:: 42-622
Pression:: 3,5 - 6 bar
Nombre de crampons:: 240
Numéro du fabricant:: 0150191

Technologie :

SafetySystem Breaker
La protection anti-crevaison avec système pour les cyclistes sportifs. Le SafetySystem Breaker est constitué d'un tissu en nylon haute résistance renforcé par du Kevlar. Solide et résistant aux coupures, mais léger et souple, le pneu peut ainsi mieux s'adapter à l'état du terrain. Sans augmenter sensiblement le poids ou la résistance au roulement, il protège la carcasse des corps étrangers et contribue à assurer une longue durée de vie du pneu. De plus, les pneus dotés du SafetySystem Breaker ont des caractéristiques de conduite particulièrement confortables.

ECO
Les pneus dotés de la technologie Continental ECO bénéficient de plus de 100 ans d'expérience dans le développement de pneus pour cyclomoteurs et motos. Optimisés et recommandés pour les pédélecs jusqu'à 25 km/h, ils garantissent une faible résistance au roulement et une bonne protection contre les crevaisons grâce à leur construction particulièrement soignée. La durabilité a été testée spécialement pour les pédélecs afin de contrer l'usure prématurée causée par la force motrice supplémentaire.

Contenu :

1 x pneu rigide Continental Contact Spike 240 28"

Poids:

noir-reflex/37-622 (28x1 3/8x1 5/8): 850 g
noir-reflex/42-622 (28x1,6): 1000 g

100 jours Droit de retour
En ligne depuis 1998

Versions:

noir-reflex/37-622 (28x1 3/8x1 5/8), pas disponible
36,34€
noir-reflex/42-622 (28x1,6), pas disponible
34,61€

Commentaires des clients (5)

4.4

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Informations concernant la saisie des évaluations des clients

Dans les évaluations publiées, vous trouverez celles antérieures au 28.05.2022 et celles postérieures au 28.05.2022. À partir du 28.05.2022, seules les évaluations vérifiées seront publiées, ce qui signifie qu'un numéro de commande devra être indiqué lors de l'évaluation du produit. Nous ne validerons l'évaluation qu'après avoir vérifié avec succès le numéro de commande. Toutes les évaluations vérifiées sont marquées d'une coche verte. Cela vaut pour toutes les évaluations vérifiées jusqu'au 28.05.2022 et à partir du 28.05.2022. Avant le 28.05.2022, nous avons également publié les évaluations de clients qui n'ont pas acheté chez nous la marchandise évaluée. Ces évaluations ne sont pas marquées d'une coche verte. Nous publions toutes les évaluations remises en bonne et due forme.

4.4/5.0

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de Martin R. au 17.02.2024 article: noir-reflex/42-622 (28x1,6)

Nach 500km Fahrstrecke bei unterschiedlichen Wetterbedingungen komme ich zu folgender Bewertung:
Sehr sicherer Reifen und hohes Sicherheitspotenzial bei frisch gefallenen Schnee und überfrierender Nässe bei angepasstem Reifendruck von 2,5 bar. Vorsicht geboten ist auf nicht geräumten Strecken, auf denen tagsüber der Schnee antaut und nachts überfriert. Hier wird man unwillkürlich in alte Radspuren rein gezogen, was man nicht dem Reifen negativ anrechnen darf.

Bei Plusgeraden mit 5 bar Reifendruck auf trockenen oder nassen Fahrbahnen fällt mir die extrem ausgeprägte Empfindlichkeit des Reifens bei Längsrillen / Asphaltfugen in Längsrichtung auf. Hier muss man sehr aufmerksam fahren, um nicht Überraschungen zu erleben. Gleiches gilt hier für Kurvenfahren auf trockener/nasser Fahrbahn. Hier hat man weniger Grip und man muss die Kurven langsamer oder mit deutlich geringeren Lenkeinschlag im Vergleich zu einem Sommerreifen fahren.
Fazit: 5 Sterne bei winterlichen Verhältnissen, 3 Sterne bei normalen Witterungsbedingungen.