DT Swiss présente sa plateforme de composants performants pour le cross-country, 232 ONE. Les fourches à suspension et les amortisseurs de la série 232 ONE se démarquent par leur comportement de réponse particulièrement précis, qui est complétée par la tige de selle télescopique Upside-Down, incroyablement légère et unique en son genre. Les fourches surtout démontrent encore une fois la supériorité de l'ingénierie suisse : la construction à topologie optimisée permet d'obtenir un rapport parfait entre poids réduit et rigidité accrue. Définitivement à recommander, aussi pour les coureurs de XC qui n'hésitent pas non plus à dévaler les pistes d'enduro !
Fourches à Suspension
Amortisseurs
Tiges de Selle
Avec la tige de selle en carbone D 232 ONE, DT Swiss introduit une véritable nouveauté sur le marché. La tige de selle rétractable, spécialement développée pour les cross-country, fonctionne avec la technologie Upside-Down. Elle est donc absolument simple à entretenir et est aussi incroyablement légère. DT Swiss complète ainsi avec beaucoup de succès son portfolio d'éléments de suspension.
Plateforme DT Swiss 232 ONE – pour plus de plaisir en descente sur les parcours de cross-country
DT Swiss revoit complètement la conception de ses fourches et amortisseurs XC pour la saison 2020. Le but principal : Repousser encore plus loin les limites des vélos de cross modernes avec la toute nouvelle plateforme 232 ONE. „Downcountry“ est le nom donné à cette tendance. Le portfolio est complété par une tige de selle abaissable. Nous avons pu nous rendre directement compte des progrès et des nouveautés chez DT Swiss en Suisse.
"Je ne me suis encore jamais autant amusé en descente sur un vélo de cross auparavant", est la première réaction de Nils, gestionnaire de prduits chez bike-components, après son tour d'essai avec les composants de la nouvelle plateforme 232 ONE de DT Swiss. "Et ça va absolument avec son temps." Car, si on jette un oeil aux parcous de XC modernes, cette discipline fait de plus en plus de descente. Les trajets sont de plus en plus exigeants et, par conséquent, les vélos et leurs composants sont de plus en plus adaptés à la descente. Le plus beau : A-t-on dû faire des compromis en termes de propulsion ou de vitesse en montée ? Pas du tout ! Cette évolution caractérise même une désignation - peut-être pas tout à fait intentionnelle, mais tout á fait pertinente - d'une catégorie de vélos : le downcountry. Agile et rapide en montée, avec des qualités de preneur et une géométrie stable en descente.
Composants pour les bolides modernes de XC
C'est exactement pour ces exigences que la forge de précision suisse DT Swiss a développé un trio extrêmement passionnant avec la toute nouvelle plateforme 232 ONE : fourches à suspension, amortisseurs et une tige de selle rétractable compatible XC, tous parfaitement adaptés les uns aux autres. Lors de notre visite à Bienne, en Suisse, nous avons pu directement tester les nouveaux composants sur les pistes locales du Jura, à proximité immédiate du siège de DT Swiss.
C'est un fait bien connu que DT Swiss maîtrise à la perfection la construction de roues. Peut-être même tellement connu qu'on en oublie que DT Swiss produit également d'excellents composants de suspension. Pourtant, les fourches à suspension et les amortisseurs DT Swiss - et maintenant aussi la Dropper Seat Post - répondent exactement aux mêmes normes de précision, de performance et d'ingénierie suisse. Ce n'est pas sans raison que, dans les laboratoires de DT Swiss, les bancs d'essai de résistance des composants de suspension côtoient les rouleaux de test pour les roues.
Et les trails juste devant leur porte d'entrée sont le meilleur parcours d'essai extérieur possible. Et les pilotes d'essai ? D'une part, le personnel de DT Swiss comprend non seulement de très bons ingénieurs mais aussi de très bons vététistes - ou les deux à la fois. D'autre part, les professionnels de l'équipe Thömus, tels que Mathias Flückiger, qui a remporté la première Coupe du monde de XC de la saison 2019 avec un prototype (prêt à être produit) de la fourche à suspension F 232 One, apportent un précieux retour d'experts.
Fourche à suspension F 232 ONE : faible poids, rigidité au top
Examinons les nouveaux composants de suspension en détail : pour la fourche à suspension F 232 ONE, les ingénieurs autour du développeur en chef Jérôme n'ont pas "seulement" travaillé sur le fonctionnement interne (avec une suspension pneumatique) der la nouvelle fourche XC : "Nous avons porté une attention particulière à la rigidité de la fourche pour contrer les sauts et les drops qui sont courants sur les parcours modernes de XC. Mais pour ne pas risquer de perdre de vue le poids, la topologie du moulage a été optimisée : Les différentes influences du frein, de l'amortissement et de la suspension ont été intégrées fonctionnellement à la conception du produit et peuvent ainsi absorber les forces de manière adaptée - et économiser du poids là où c'est possible et, surtout, là où c'est judicieux."
Amortisseur R 232 ONE : ressort caractéristique pour les coureurs de cross-country
Pour la suspension arrière, DT Swiss livre un amortisseur pneumatique adapté, le R 232 ONE, comme partie de sa plateforme 232 ONE. Son amortissement réglable à trois niveaux (qui peut être actionné par un levier à distance si nécessaire) est basé sur celui de l'amortisseur 535, plus grand et destiné à une utilisation en all-mountain et enduro, nous a expliqué Jérôme. La chambre d'air a également fait l'objet d'une grande attention afin de concevoir la courbe caractéristique du ressort en fonction des exigences du sport (de course) de cross-country.
Tige de selle rétractable D 232 ONE : highlight Upside-Down au poids plume
Compte tenu des descentes XC de plus en plus techniques, une tige de selle rétractable est une exigence encore récente. Avec la DT Swiss D 232 ONE, Jérôme nous présente un véritable point fort dans ce domaine : "En vue de la plage de réglage souhaitée de 60 mm et avec l'idée d'entretien facile à l'esprit, nous avons développé une tige de selle Upside-Down. L'entièreté du mécanisme - que nous appelons la technologie Upside-Drop - est caché dans la partie supérieure de la tige de selle, à l'extérieur du cadre et juste en dessous de la selle. Cela permet de faire un entretien complet de la nouvelle tige sans outils spéciaux et en l'espace de quelques minutes."
Conclusion : la première impression de conduite
