Fox Racing Shox - Technologies
Design du châssis 32 SC
Les tubes plongeants n'ont pas été dotés de leur forme distinctive pour des raisons purement esthétiques. Le châssis de la fourche Step-Cast (SC) de la 32 utilisait une conception étroite pour gagner du poids. La marche dans la partie inférieure de la fourche sert à créer un espace suffisant pour les rayons et le rotor de frein. La fourche 32 SC se distingue par d'excellentes caractéristiques de maniabilité - les tubes de 32 mm et les douilles qui se chevauchent généreusement garantissent une implémentation précise des impulsions de la direction.
Air Volume Spacers
La suspension pneumatique Float des fourches et des jambes de suspension peut être ajustée finement en utilisant des entretoises de volume pour ajuster les éléments de suspension plus ou moins progressivement. Cela permet au cycliste d'ajuster exactement la suspension à ses besoins.
Système DPS Dual-Piston
Les jambes de suspension Float avec le système à double piston (Dual Piston System - DPS) disposent de trois réglages de compression - Open, Medium, Firm - qui peuvent être ajustés pendant la conduite. Cela permet au cycliste d'adapter sa suspension aux terrains les plus variés. La conception de la valve permet également un Lock-Out complet - sans compromettre le confort de conduite, le contrôle du vélo et les performances de la suspension sur les routes accidentées. Les jambes d'amortisseur Factory-Series marquent également des points grâce à une compression Low-Speed en mode Open qui peut être ajustée en 3 clics.
EVOL (Extra Volume)
La chambre d'air Extra Volume (EVOL) réduit considérablement le couple de décollement de la suspension, ce qui garantit une réponse encore plus sensible et un confort maximal en cas d'impacts mineurs au sol. La progression de la courbe caractéristique du ressort peut être réglée avec précision grâce à des entretoises de volume d'air - ce qui permet à chaque cycliste de régler avec précision les caractéristiques du ressort pneumatique.
FIT4 - Fox Isolated Technology
Lorsque l'air et l'huile se mélangent, les performances d'amortissement se dégradent considérablement. La technologie d'isolation utilise un système de membrane qui empêche efficacement l'air et l'huile de se mélanger et garantit des performances optimales même dans des conditions de conduite extrêmes.
Float Air Spring
Système breveté d'orifice de transfert d'air : Le système de suspension pneumatique Float réduit le couple de démarrage et offre ainsi une fourche très sensible et un confort total même avec de petits chocs. Et cela pour chaque type de cycliste et pour les niveaux de pression d'air les plus variés.
Tout comme les amortisseurs Float, le système de suspension Float se caractérise par une chambre d'air positive et une chambre d'air négative, qui s'équilibrent automatiquement lors de la conduite. Chaque cyliste bénéficie ainsi des avantages d'une pression d'air correcte et précisément équilibrée dans les deux chambres d'air. La progression de la courbe caractéristique du ressort peut être réglée avec précision grâce à des entretoises de volume d'air - ce qui permet à chaque cycliste de régler avec précision les caractéristiques du ressort pneumatique.
Grip
Inspirée de la technologie du motocross, la cartouche d'amortisseur Grip fonctionne avec un piston flottant, prétendu par un ressort et qui fonctionne indépendamment. La technique Grip permet à l'huile d'amortissement excédentaire de s'écouler à travers les orifices situés en haut de l'amortisseur, garantissant ainsi un amortissement uniforme et une durabilité accrue. Les fourches de la série Performance sont dotées des modes Open, Medium, Firm ainsi que d'une option supplémentaire de réglage fin entre ces trois réglages de base.
Axe Kabolt
Inspiré par le coureur Geoff Kabush et sa collaboration avec le programme Fox RAD, l'axe Kabolt est maintenant disponible pour tout ceux qui souhaitent l'adapter aux fourches 15-QR. La version 100 mm est 40 g plus légère que la 15QR (54% de gain de poids) et disponible en orange et noir.
Kashima Coat
Le revêtement doré distinctif Genuine Kashima Coat permet une performance globale supérieure et garantit une friction minimale et une réponse optimale avec une durabilité maximale.
RVS (Rod Valve System)
Permet une transition d'amortissement sans à-coups lors de la dissipation des petits et grands chocs, pour une réponse plus rapide du système, plus de contrôle et une meilleure souplesse.
Ressorts SLS
Les ressorts Super-Lightweight-Steel (SLS) sont plus légers que les ressorts titane - et ce pour un prix abordable.
Un traitement de surface spécialement développé et un procédé de fabrication réduisant les contraintes réduisent la contrainte résiduelle du ressort, lui permettant de supporter des charges plus importantes. Chaque ressort a également été optimisé en utilisant un diamètre de matériau plus petit et moins de spires de ressort, ce qui permet d'obtenir un produit plus léger.
Levier X2
Le nouveau levier X2 à 2 niveaux de mode ouvert/dur, disponible pour les amortisseurs FLOAT X2 et DHX2, conserve les réglages de compression à haute et basse vitesse, mais te permet d'affronter les montées plus longues avec plus de facilité.
