En 2013, avec ÖHLINS, un autre acteur a fait son entrée dans le domaine des suspensions pour VTT. Grâce à des années d'expérience en sport automobile, ce fabricant de suspensions suédois a su convaincre dès le départ et a remporté divers tests avec ses fourches et amortisseurs. ÖHLINS réussit à transférer toute son expérience de course, avec plus de 300 titres de champion du monde, dans le secteur des VTT et a ainsi créé une autre alternative sérieuse sur le marché.
Highlights de Fourches suspendues de ÖHLINS
Highlights de Amortisseurs de ÖHLINS
Öhlins : Tout ce qui brille est or !
Dans le monde du sport automobile, les suspensions de la marque suédoise Öhlins Racing AB jouissent d'une réputation dorée. Quarante ans d'expérience en sport automobile s'écoulent aujourd'hui également dans les VTT.
Tu reconnaîtras les éléments de suspension Öhlins à leurs amortisseurs de couleur or clair, aux réservoirs de compensation ou aux ressorts en acier jaune vif et au marquant « Ö » déjà de loin. Le spécialiste suédois de la suspension maîtrise bien plus que la grande apparition visuelle. Depuis près de quatre décennies, les suspensions Öhlins en sport automobile et moto sont synonymes de performance inconditionnelle : sur l'asphalte et en tout-terrain, plus de 300 titres de champion du monde ont été remportés avec les suspensions Öhlins. Aujourd'hui, les amateurs de VTT bénéficient également de ce savoir-faire. Depuis 2013, Öhlins Racing AB propose aussi des fourches et des amortisseurs pour VTT et VTT électriques, d'abord en collaboration avec Specialized, et maintenant aussi comme option de rechange de la plus haute qualité pour ton vélo !
Dynamique de conduite en acier suédois - depuis 1976
Comme dans beaucoup de belles histoires d'entreprise, le succès d'Öhlins a commencé dans un petit garage. Le fondateur de l'entreprise et homonyme, Kenth Öhlin, a posé en 1976 la première pierre de son entreprise dans l'atelier d'automobile et d'ingénierie de son père. En tant que coureur de motocross (MX) ambitieux, Kenth ne trouvait tout simplement pas de produits à la hauteur de ses exigences. Moins de deux ans plus tard, en 1978, le légendaire pilote de motocross soviétique Gennadi Moissejew remportait le premier titre de champion du monde avec et pour Öhlins. Encouragé par ces premiers succès, Öhlin a tout simplement laissé tomber tout ce qu'il développait d'autre - comme les moteurs et les systèmes d'échappement, par exemple - pour se concentrer entièrement sur les suspensions. Jusqu'à aujourd'hui, et malgré l'engagement dans de nombreuses autres disciplines de sport automobile, le lien entre Öhlins et le motocross est resté particulièrement fort. Il n'y a pas de grand fabricant de moto et de MX qui ne mise pas, entre autres, sur Öhlins. C'est une bonne nouvelle pour tous les cyclistes de VTT : après tout, MX et VTT sont plus étroitement liés en termes de dynamique et de physique de conduite, et les exigences sont plus comparables que pour VTT versus vélo de route, par exemple.
De la piste de course à la série
Les produits Öhlins sont dorés ou jaunes - c'est ainsi depuis les années de fondation. Quant à la raison, l'entreprise elle-même ne fournit aucune information. On peut comprendre ce choix de couleur comme une référence au logo de l'entreprise. Là aussi, le nom de l'entreprise ressort en jaune vif sur un fond bleu - aux couleurs suédoises. Le caractéristique « Ö » jaune, par exemple sur les fourches Öhlins, vient directement de là. Cependant, on peut tout aussi bien interpréter les corps d'amortisseur dorés anodisés des Suédois comme une référence aux innombrables médailles d'or remportées avec Öhlins. Le sport de course imprègne l'ADN de l'entreprise, dans le développement et le marketing. C'est également ce que le directeur général Henrik Johansson a dit lors d'une interview avec Pinkbike en 2017 : « Pour nous, le circuit de course est la zone de développement. C'est là que nous pouvons tester de nouvelles idées et où nous pouvons peaufiner de nouveaux produits. Où nous pouvons régler les véhicules avec les clients. Puis quand nous obtenons une technologie nouvelle fantastique, nous pouvons la passer au marché secondaire et plus tard aux équipementiers […] Puis bien sûr, quand nous gagnons des championnats du monde, les gens en parlent et nous construisons une marque de plus en plus forte, puis cela fait aussi partie de notre marketing. »
TTX et Cie : Transfert de technologie du motocross au (E-)VTT
Une de ces innovations en sport automobile est peut-être aussi dans ta suspension. TTX - la Twin Tube Technology. Contrairement à d'autres amortissements, ici, l'huile ne circule pas seulement à travers des valves à l'intérieur du piston, mais aussi dans une chambre séparée à l'extérieur grâce à une construction à double paroi. Cela offre plus de marge pour construire des systèmes d'amortissement complexes avec une gamme de réglages plus large. Un des amortisseurs Twin-Tube les plus connus, le Cane Creek Double Barrel (CCDB), est le fruit d'une collaboration entre les deux entreprises et est basé sur un design Öhlins à partir de 2005. Depuis qu'Öhlins propose ses propres composants VTT, les Suédois mettent en œuvre leur Twin Tube Technology dans de nombreux amortisseurs et fourches avec succès. Le fait qu'Öhlins se consacre principalement (et techniquement plus complexe) au côté amortissement par rapport au côté suspension est une philosophie d'entreprise, comme l'a révélé Torkel Sintorn, responsable du département VTT, à Vital-MTB : les produits Öhlins suivent, selon Sintorn, une philosophie de design très claire. La sécurité est prioritaire, puis vient un contrôle parfait de l'amortissement et une facilité de réglage conviviale pour les utilisateurs, afin d'exploiter également le maximum des éléments de suspension. Selon le principe : tout le monde peut faire des suspensions. C'est le bon amortissement qui rend l'élément de suspension complet.
Kenth Öhlin : Constante dans une histoire d'entreprise mouvementée
Le fondateur de l'entreprise, Kenth Öhlin, et le sport automobile - ont été et restent les constantes dans une histoire d'entreprise parfois mouvementée. En 1987, le partenaire de longue date Yamaha a acquis l'entreprise, mais Öhlins a pu continuer à agir de manière indépendante. En 2007, Öhlin a racheté 95 % des parts de l'entreprise. En 2016, Kenth a finalement cédé « son bébé ». Henrik Johansson, à ce moment-là depuis plus de 20 ans chez Öhlins, a repris la direction de l'entreprise. Depuis 2018, Tenneco Automotive est le principal actionnaire d'Öhlins. Le spécialiste suédois partage une longue histoire commune avec le géant américain des fournisseurs. Pour et avec Tenneco, Öhlins avait développé dans les années 2000 un système de suspension électronique contrôlé en temps réel (CES, Continuously controlled Electronic System), qui a fait ses débuts en série dans la Volvo S60R. Depuis 1984, Öhlins travaillait en sport automobile avec des suspensions électroniquement régulées partiellement ou totalement actives, remportant le premier titre de champion du monde avec cette technologie en 1991 avec Yamaha.
Öhlins et bike-components
Bike-components vend des suspensions VTT Öhlins dès le début et propose l'une des plus larges gammes Öhlins du tout. Cela a une raison simple : nous voulons t'offrir encore plus de choix et de meilleurs produits, pour que tu puisses trouver exactement la pièce qu'il te faut pour ton vélo. Ou plus simplement : ton vélo en a besoin !
