SRAM Frein à Disque Code Ultimate Stealth Carbon

Le frein à disque Code Ultimate de SRAM au design Stealth avec levier en carbone

Le frein à disque Code de SRAM, dans sa version Ultimate allégée, est équipé d'un levier en carbone et de matériel en titane. Avec ses quatre pistons puissants, il est parfait pour les parcours d'enduro et de downhill. Le design Stealth s'intègre parfaitement dans ton cockpit AXS et l'étrier de frein est un véritable accroche-regard. Le corps de la poignée de frein a été optimisé pour que le câble passe plus près du guidon. La portée et le point de pression du levier sont ajustables pour te permettre d'adapter le frein à la taille de ta main et à tes habitudes de conduite. Grâce au SwingLink, tu peux doser la puissance de manière contrôlée et tu te fatigues moins vite. Le roulement industriel au niveau du point d'appui du levier y contribue également et te confère une sensation de freinage douce.

Spécifications :

Série:

Code

Utilisation :

Enduro, Downhill, All Mountain

Type de frein:

hydraulique, 4 pistons

Actionnement des freins:

DOT 5.1

Longueur de la conduite roue avant/roue arrière:

950 mm / 2000 mm

Informations techniques - étrier de frein :

Montage étrier de frein:

Postmount

Plaquette de frein:

métal fritté

Design:

en deux parties

Matériau de l'étrier de frein:

aluminium

Matériau du piston:

matériau synthétique

Raccord de câble:

Banjo

Informations techniques levier de frein :

Options de réglage:

réglage de la portée (sans outil), réglage du point de pression

Montage :

Matchmaker X

Type:

Flip-Flop (sans côté spécifique)

Matériau du levier de frein:

carbone

Matériau du boîtier:

aluminium

Raccord de câble:

droit

Caractéristiques :

• frein puissant à quatre pistons avec levier en carbone pour l'enduro et le gravity
• équipement Ultimate : particulièrement léger grâce au levier en carbone et aux vis en titane sur l'étrier de frein
• design Stealth assorti aux composants AXS
• avec des plaquettes de frein métalliques pour beaucoup de puissance de freinage et une longue durée de vie
• conduite de frein plus proche du guidon grâce à un boîtier optimisé
• roulements industriels au point de pivot du levier pour une sensation de freinage précise et une fatigue moindre
• possibilité de régler la largeur de la prise sans outil
• possibilité de régler le point de pression via Contact Point Adjustment
• purge facile grâce à Bleeding Edge
• dosage parfait grâce à la technologie SwingLink
• fonctionne avec du DOT 5.1 résistant à la chaleur
• étrier et boîtier du levier de frein en aluminium forgé
• disque de frein recommandé : HS2 monopièce

Technologies :

Reach Adjust
L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein est une question très personnelle. Les cyclistes ont des préférences de position tout à fait individuelles ainsi que des tailles de main et des longueurs de doigt uniques. Grâce au réglage de la portée, le levier peut être facilement ajusté - pour un contrôle maximal d'un seul doigt.

SwingLink™
Tu remarqueras immédiatement la différence en tirant sur un levier de frein SRAM. Une course à vide plus courte et un actionnement optimisé des plaquettes de frein. En raison de la conception de la came, la course de levier nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque de frein est moins longue. C'est déjà très bien, mais pour un freinage parfait, il faut plus que de la puissance. Ce dont tu as besoin, c'est du contrôle. De nombreux systèmes de freins réduisent la zone morte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à la forme spéciale de sa came. Lorsque les plaquettes de frein touchent le disque de frein, la force est modulée, ce qui évite la sensation de « blocage » du frein. Cela crée un équilibre parfait entre puissance et précision.

Contact Point Adjustment
Certaines personnes aiment la transmission immédiate de la puissance d'un levier à course courte. D'autres, en revanche, préfèrent la sensation d'une plus grande course du levier. Grâce au réglage du point de pression, tu peux déterminer la position dans laquelle tes doigts doivent se trouver lorsque les freins sont serrés. Tu peux donc adapter rapidement et facilement la sensation de tes freins à tes besoins sans avoir à déplacer les plaquettes. En outre, les deux leviers de frein peuvent être réglés de manière à ce qu'ils soient exactement identiques.

DOT 5.1
La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage. Avec une meilleure gestion de la chaleur, ta sortie sera également beaucoup plus sûre. Il a été constaté que le DOT 5.1 prend trois fois plus de temps pour atteindre le point d'ébullition que le DOT 4. Cela garantit une puissance de freinage régulière et ininterrompue dans des conditions encore plus extrêmes.

Bleeding Edge™
La technologie Bleeding Edge rend la purge des freins simple et rapide. Grâce au canal de liquide spécial et à un orifice de purge spécialement conçu, le liquide peut être pompé plus facilement par l'étrier de frein. Un adaptateur pour purge spécialement élaboré se branche sur le port de purge et étanchifie le système pour empêcher l'entrée d'air et la perte de fluide.

Numéros du fabricant :

Roue avant:

00.5018.194 000

Roue arrière:

00.5018.194 001

Contenu :

• 1 x frein à disque SRAM Code Ultimate Stealth (roue avant ou roue arrière)
• 1 x conduite de frein SRAM 950 mm (roue avant) ou 2000 mm (roue arrière)
• 1 paire de plaquettes de frein SRAM en métal
• 1 x attache SRAM Matchmaker X
• 1 x sécurité pour le transport SRAM
• 2 x vis
• 2 x rondelles
• 1 x clef Torx
• 1 x insertpins
• 1 x olive
• 1 x crochet en S
• 1 x clip guide-câble pour la fixation de la potence