Shimano Commutateur XT Di2 Linkglide E-Bike SW-M8150-I I-Spec EV 10/11/12 vit.

Le commutateur Shimano XT Di2 SW-M8150-I avec fixation I-Spec-EV - réglable de manière flexible pour des changements de vitesse sans effort sur les vélos électriques

Le commutateur SW-M8150 XT Di2, ici dans sa version pour une fixation à un levier de frein compatible via I-Spec-EV, a été spécialement conçu par Shimano pour les vélos de randonnée et tout-terrain à assistance électrique avec transmission électronique 1x10 ou 1x11 vitesses, entraînement Linkglide et Automatic Shift. Mais il peut également être utilisé sur les VTT électriques équipés d'une transmission électronique traditionnelle à 1x11 ou 1x12 vitesses, à condition qu'ils soient dotés d'un moteur EP801 ou EP6. Il ne peut pas être utilisé sur les vélos qui ne sont pas équipés de l'un de ces moteurs.
Le commutateur comporte trois boutons au total. Deux d'entre eux sont des palettes de changement de vitesse dont l'angle peut être réglé trés précisément à l'aide d'une clef hexagonale de 3 mm. Cela te permet de parfaitement ajuster le commutateur à l'ergonomie de ta main. Par défaut, les palettes te permettent de déplacer le dérailleur vers l'extérieur ou vers l'intérieur, et le bouton supplémentaire te permet de changer de mode entre le changement de vitesse automatique et le changement de vitesse manuel. Toutes les affectations des interrupteurs peuvent toutefois être modifiées via la plateforme E-Tube. De plus, tu as la possibilité de passer plusieurs vitesses à la fois en maintenant un bouton enfoncé. Grâce à la facilité de commande et à la bonne accessibilité, tu peux changer de vitesse plus facilement et avec plus de précision, et ainsi mieux te concentrer sur le chemin ou le trail qui se trouve devant toi.
SW-M8150 se fixe sur le collier de serrage d'un levier de frein avec logement I-Spec-EV sur le côté droit d'un guidon de VTT. Grâce à I-Spec EV, tu disposes de plus de possibilités de réglage dans le sens de la longueur et de la rotation, ce qui permet de rendre ton cockpit encore plus ergonomique. La connexion au système de vélos électriques Di2 s'effectue à l'aide du câble EW-SD300 de type plus récent.

Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :

Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.

Indication concernant le remplacement de composants sur pédélecs et vélos électriques :

Avant de remplacer des composants sur ton vélo à assistance électrique, merci de prendre compte du manuel de remplacement des composants sur vélos électriques et pédélecs avec assistance de pédalage marqués CE.

Spécifications :

Série:

Deore XT Di2 M8150 (Linkglide)

Utilisation :

Touring & Trekking, City, All Mountain

Vitesses:

10/11 vitesses, 11/12 vitesses

Montage :

I-Spec EV

Informations techniques :

Type :

avec leviers réglables

Matériau du boîtier:

matériau synthétique

Matériau du levier:

matériau synthétique

Compatibilité :

Levier de frein:

I-Spec EV

Câble d'alimentation:

EW-SD300 (1 x raccord)

Dérailleur arrière:

RD-M8150-12, RD-M8150-11, RD-U6070

Cassette:

CS-M9101-12, CS-M9100-12, CS-M8100-12, CS-M7100-12, CS-M6100-12, CS-LG700-11, CS-LG600-11, CS-LG400-11

Chaîne:

CN-M9100, CN-M8100, CN-M7100, CN-M6100, CN-HG901-11, CN-HG701-11, CN-HG601-11, CN-LG500

E-Bike :

• EP8 EP801 pour VTT 11/12 vitesses avec dérailleur Di2
• EP8 EP801 pour City / Trekking 10/11 vitesses avec dérailleur Di2 et Automatic Shift
• EP6 pour VTT 11/12 vitesses avec dérailleur Di2
• EP6 pour City / Trekking 10/11 vitesses avec dérailleur Di2 et Automatic Shift

Caractéristiques :

• interrupteur pour vélos électriques avec moteur EP801 ou EP6 (Shimano Di2 Linkglide Auto Shift ou Di2 12 vitesses VTT)
• réglage individuel des deux palettes de changement de vitesse pour l'adapter à l'ergonomie de la main
• affectation individuelle des boutons et réglage du mode Multi-Shift avec E-Tube Project
• bouton supplémentaire permettant de sélectionner rapidement le mode manuel ou le mode Automatic Shift
• sensation de changement de vitesse souple mais immédiate pour des changements de vitesse précis, même sur terrain accidenté
• plus de possibilités de réglage grâce à l'I-Spec EV pour un cockpit optimisé
• alimentation électrique directement par la batterie du vélo électrique Shimano, connexion par câble EW-SD300
• le projet E-Tube garantit les mises à jour du logiciel

Technologies :

Digital Integrated Intelligence (Di2)
Les systèmes Di2 sont les systèmes de commutation électroniques de Shimano. Ils sont basés sur le SEIS, le Shimano Electronic Intelligent System, qui reprend la fonction de changement d'indice des composants mécaniques, mais via des câbles d'alimentation ou des signaux radio et non via un câble Bowden. La commutation se fait par simple pression d'un bouton. Cela présente l'avantage de ne pas nécessiter d'effort important, de ne pas perturber ta concentration sur le trajet et d'être facile à utiliser, même avec des mains froides, par exemple. En outre, les changements de vitesse électroniques sont très rapides et très précis. Il n'y a pas non plus de risque de circuit défectueux dû à des câbles sales ou autres. La plateforme E-Tube, appelée E-Tube Project, te permet d'effectuer des réglages individuels, tels que le réglage de la vitesse de commutation, le nombre de vitesses commutées par pression de bouton ou la fonction de commutation synchro ou semi-synchro. Shimano propose une application pour cela. L'entretien de la transmission et les mises à jour du micrologiciel se font également via E-Tube, le vélo étant connecté à un PC équipé du logiciel E-Tube approprié pour les travaux d'atelier plus poussés.

Auto Shift
Auto Shift - ou dans sa forme longue « Automatic Shift » - est une technologie de changement de vitesse pour les vélos électriques équipés de moteurs Shimano des séries EP8 et EP6. Comme son nom l'indique, elle permet des changements de vitesse automatiques, et ce sur la base d'une analyse continue des données provenant des capteurs, comme la cadence, le couple et la vitesse. À partir de là, le système choisit le rapport qui convient et tu n'as rien d'autre à faire que de te concentrer sur le parcours qui t'attend. Que ce soit pour un vélo de ville, de randonnée ou tout-terrain, Auto Shift présente l'avantage d'un pédalage plus régulier, sans stress et confortable. Il aide à maîtriser les transitions entre la montée et la descente, à maintenir le flow ou à repartir plus aisément après t'être arrêté. Si tu préfères changer de vitesse manuellement, tu peux désactiver l'assistance au changement de vitesse tout simplement depuis le guidon. Il est également possible de changer de vitesse manuellement à tout moment, ce que l'on appelle le « Manual Override ».

I-Spec EV
I-Spec EV décrit une variante de la connexion entre le levier de frein et le levier de vitesse dans les transmissions VTT de Shimano. Ce type de montage permet de régler le levier de vitesses horizontalement et verticalement par rapport au levier de freins, et permet d'obtenir un cockpit bien rangé en réduisant le nombre d'attaches nécessaires. Par rapport à I-Spec et I-Spec II, I-Spec EV a une plage de réglage beaucoup plus large. La plage de réglage de 14 mm dans le sens longitudinal et la rotation jusqu'à 60° permettent une adaptation ergonomique optimale à ton style de conduite, à ta position assise et à ton anatomie.

Numéro du fabricant :

ISWM8150IR

Contenu :

• 1 x commutateur Shimano XT Di2 SW-M8150-I I-Spec EV