Shimano Dérailleur Arrière 105 Di2 Shadow RD-R7150 12 vitesses

Name: Dérailleur Arrière 105 Di2 Shadow RD-R7150 12 vitesses
Brand: Shimano
SKU: 88619
Availability: InStock

N° d'article: 88619

Le dérailleur arrière Shimano 105 Di2 RD-R9150 - centrale high-tech avec design Shadow

RD-R7150 Di2 est le premier dérailleur arrière électronique de la série Shimano 105. Grâce à sa capacité totale généreuse de 41 dents, tu peux commuter des cassettes 12 vitesses avec un plus grand pignon de 34 à 36 dents - une nouveauté dans le domaine du vélo de route. L'unité compacte, qui ne pèse qu'environ 40 grammes de plus que le modèle Ultegra en raison de sa forte teneur en aluminium, renferme une foule d'éléments high-tech : la Wireless Unit pour la communication sans fil avec les STI, la prise de chargement qui te permet de recharger facilement ton circuit à l'aide du câble approprié, ainsi qu'une touche de fonction. Elle permet de régler le dérailleur arrière, de vérifier l'état de la batterie, de changer le mode de commutation de manuel à Synchro-Shift et Semi-Synchro-Shift, et d'établir une connexion Bluetooth avec un compteur de vélo ou un smartphone. Son affichage LED est alors bien pratique. Le dérailleur arrière est relié à la batterie par un câble, qui est lui-même relié au dérailleur avant. Il convainc par ses changements de vitesse rapides et précis ainsi que par son design Shadow plat qui optimise le comportement de commutation et prévient les dommages.

Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :

Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.

Spécifications :

Série:: 105 Di2 R7150
Utilisation :: Road
Vitesses:: 12
Fixation :: Standard (compatible Direct Mount)
Capacité :: 41 dents
Compatibilité :: Shimano Road 12 vitesses
Chaîne compatible:: HG 12 vitesses

Informations techniques :

Galets de dérailleur:: 11 dents
Matériau du boîtier extérieur:: aluminium
Matériau du boîtier intérieur:: aluminium
Matériau autres composants:: aluminium, acier, acier inoxydable, matériau synthétique (GFRP)

Compatibilité :

Câble d'alimentation:: EW-SD300-I (1 x raccord)
Levier de frein / de vitesses:: ST-R7170, ST-R8150, ST-R8170, ST-R8060, ST-R9250, ST-R9270, ST-R9160, ST-R9180
Cassette:: CS-R7100-12, CS-R7101-12, CS-HG710-12, CS-R8100-12 (uniquement 11-34), CS-R8101-12 (uniquement 11-34), CS-R9200-12 (uniquement 11-34)
Chaîne:: CN-M8100, CN-M9100, CN-M7100, CN-M6100
Câble de chargement:: EW-EC300

Caractéristiques :

bouton de fonction, port de charge et système sans fil en une seule unité compacte
puce Di2 Wireless avec faible probabilité d'interférence, vitesse de traitement élevée et faible consommation d'énergie
affichage de l'état des LED (batterie, appairage, mode de réglage, Synchro-Shift)
reprend la fonction des unités sans fil précédentes en établissant une connexion sans fil avec les compteurs de vélo compatibles
construction plate
connecté à la batterie par un câble
mises à jour du logiciel via E-Tube Project
4 manchons d'articulation revêtus de fluor
chape vernie

Technologies :

Shadow RD
Les dérailleurs arrière Shadow de Shimano ont un profil très plat, ce qui permet un style de conduite plus agressif en minimisant le risque d'accrocher les obstacles. En outre, la prétension unique permet au dérailleur arrière de ne pas heurter la base de la chaîne, même sur un terrain très irrégulier. Tout cela contribue à un fonctionnement silencieux et propre de la commutation.

Digital Integrated Intelligence (Di2)
Les systèmes Di2 sont les systèmes de commutation électroniques de Shimano. Ils sont basés sur le SEIS, le Shimano Electronic Intelligent System, qui reprend la fonction de changement d'indice des composants mécaniques, mais via des câbles d'alimentation ou des signaux radio et non via un câble Bowden. La commutation se fait par simple pression d'un bouton. Cela présente l'avantage de ne pas nécessiter d'effort important, de ne pas perturber ta concentration sur le trajet et d'être facile à utiliser, même avec des mains froides, par exemple. En outre, les changements de vitesse électroniques sont très rapides et très précis. Il n'y a pas non plus de risque de circuit défectueux dû à des câbles sales ou autres. La plateforme E-Tube, appelée E-Tube Project, te permet d'effectuer des réglages individuels, tels que le réglage de la vitesse de commutation, le nombre de vitesses commutées par pression de bouton ou la fonction de commutation synchro ou semi-synchro. Shimano propose une application pour cela. L'entretien de la transmission et les mises à jour du micrologiciel se font également via E-Tube, le vélo étant connecté à un PC équipé du logiciel E-Tube approprié pour les travaux d'atelier plus poussés.

D-Fly
Shimano D-Fly est un réseau de communication en champ proche (Near Field Communication, NFC) qui permet aux composants électroniques Shimano E-Tube (Di2, STEPS) et aux smartphones ou aux ordinateurs de vélo compatibles de communiquer entre eux. Il est par exemple possible d'afficher à l'écran des informations sur les composants ou de suivre les données du capteur de puissance. Shimano met à disposition à cet effet l'application E-Tube Ride. D-Fly est compatible avec ANT+, ANT et Bluetooth. Parmi les partenaires du réseau, on trouve par exemple Garmin, Wahoo, Sigma et Cateye pour les composants Di2 et Garmin et Sigma pour les composants STEPS.

Shimano Synchronized Shift
La fonction de commutation synchronisée de Shimano est un mode de changement de vitesse qui fait correspondre automatiquement le dérailleur arrière Di2 et le dérailleur avant Di2. Elle est activée soit par la plateforme E-Tube, soit par un déraille arrière avec un bouton de fonction. Synchro-Shift signifie que le dérailleur avant sélectionne automatiquement une vitesse appropriée en fonction de la position du dérailleur arrière, tandis que Semi-Synchro-Shift signifie qu'une position appropriée du dérailleur arrière est automatiquement définie lorsque tu actionnes le dérailleur avant. Cela te donne l'avantage de ne devoir te concentrer que sur un seul côté du processus de changement de vitesse et de ne pas être déstabilisé par des changements soudainement défavorables du rapport de vitesse.