Shimano Dérailleur Arrière SLX Shadow Plus RD-M7000-11 11 vitesses

Reliable and smooth operation with good price

Good price/performance, works good, reliable shifting, robust (survives rock strikes without problems). Buy this if you don't need 12 gears :)
4 stars because sometimes you have to adjust/clean clutch.

I'm using this derailleur on my gravel bike instead of the more pricey GRX and, if you're into brisk riding over rutted terrain, I would absolutely recommend this (with a JTek shiftmate 8A).

The only not excellent thing is: if you're using a 42 teeth largest sprocket the shift out of this gear is somewhat laborious. Consider using a 40 instead.
This is not the case for a comparable, but more expensive, XT RD-M8000.

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3500 km update: I solved the issue shifting out of the 42 teeth sprocket by servicing (abundantly greasing) the clutch and reducing the preload on it --it is possible to do so: you have to open the casing.

Still, behind the same JTek adapter and using the same R7000 STIs, this mech performs significantly less than the XT RD-M8000.

Sehr guter, günstiger und zuverlässiger Dreck. Im Langzeitbetrieb zeigt sich, dass die kleinen Schaltröllchen stark Dreck ziehen, und öfter als Konkurrenzprodukte gereinigt werden müssen

Gutes Verhältnis von Preis und Leistung. Schaltet präzise, hält auch Matsch bis zu einem gewissen Grad gut aus, ohne merklich an Präzision zu verlieren. Die Schaltwerksdämpfung arbeitet bis dato unproblematisch und zuverlässig. Die Position der Befestigung des Drahtzuges ist allerdings nicht ideal, da man hier das Ende sehr kurz schneiden muss, damit es nirgendwo in Speichen oder Kette reinhängt. Beim vollständigen Neujustieren ist daher meistens ein komplett neuer Innenzug fällig.


Edit April 2020:
Nach etwa einem halben Jahr Nutzung im Bereich Trail bis Enduro wird spürbar, dass es eben doch "nur" SLX ist, was man da am Bike hat: Die Feder, die das Schaltwerk runterschalten lässt, ist etwas schwächer geworden. Das fällt besonders in den schnellen Gängen auf, wo viel Kette "übrig" ist. Da klappert's trotz Dämpfung auch schnell mal, wenn es ruppiger wird, da sich das Schaltwerk auch etwas seitlich bewegt. Ghostshiftingprobleme hatte ich aber keine. Ich hatte im härteren Gelände auch noch keine Kettenabwürfe, was mich ohne Kettenführung echt überrascht hat. Die Dämpfung funktioniert auch noch okay, hat aber mit der korrekt gelängten Kette am Fully für ein 30er Kettenblatt und eine 11-46er Kassette einen kleinen Leerweg im schnellsten Gang bis sie den Käfig hält, wodurch die Kette auch bei kleineren Schlägen schon die Strebe trifft. Wenn die Dämpfung noch stärker eingestellt wäre, würde das Schalten aber zu viel Fingerkraft benötigen. Auch eine 11-46 Zähne Kassette schafft das Schaltwerk (wenn auch mit viel Käfigspannung) und bietet dadurch auch als 1x11 System eine meistens ausreichende Bandbreite. Mit dem SLX Shifter muss man die Gänge aber sehr bestimmt wechseln, ein Upgrade auf den XT-Shifter könnte hier noch mehr Performance "rauskitzeln". Die Schaltröllchen lassen sich leicht warten, arbeiten aber unabhängig vom Kettenöl (nass/trocken) recht vernehmbar.
Eine größere Problematik hat sich aber eingeschliffen:
Trotz regelmäßiger Pflege, sorgfältiger Einstellung und neuer Schaltzüge, Kette und Kassette ist es mittlerweile unabhängig von der Größe der Kassette auf dem Trail nicht möglich den Umwerfer dazu zu überreden, direkt nach dem betätigen des Schalthebels vom größten Ritzel herunterzuschalten. Um das zu umgehen hebt man entweder den Hinterbau mit den Füßen an und lässt ihn auf den Boden fallen oder man schaltet einen oder zwei Gänge weiter. Alle anderen Gänge schalten für SLX ausreichend schnell und präzise, das Schaltauge und Schaltwerk haben noch keine Schläge abbekommen, trotzdem besteht das Problem weiter, was schade ist, da das Schaltwerk sonst eine anständige Performance aufweist.
So stimmt letztendlich das Preis-Leistungsverhältnis auch auf längere Sicht, genau wie die Sterneanzahl.

lässt sich hervorragend einstellen, die H und L schrauben könnten aber etwas haltbarer sein, da man ja schon hin und wieder nachjustieren muss, da ist der 2 mm-inbus-kopf schnell abgenutzt

Super Schaltwerk! Kein spürbarer Unterschied zur XT Version. So ist der Umbau von 1x10 auf 1x11 günstig und einfach.
Einfache Montage und schnell eingestellt. Exakter Wechsel der Gänge mit SLX Hebel und Kette. Auch das Design wirkt wertig und Stabil. Super Preis - Leistung! Kauftipp

Funktioniert wie das M8000, welches eine Abfahrt nicht überlebt hat.
Ich bemerke keinen negativen Unterschied.
Selbst die fehlenden Kugellager in den Schaltröllchen empfinde ich als Vorteil,
da dies bei beinem M8000 recht schnell einen defekt hatte. Bei Gleitlagern am Schaltwerk dagegen hatte ich noch nie Probleme.
Selbst die Dämpfung ist intern verstellbar - also auch kein echter Nachteil.