Shimano Frein à Disque XTR Enduro BR-M9120 avec Plaquettes en Résine J-Kit

Le frein à disque XTR Enduro BR-M9120 de Shimano - puissance de freinage utlime

Ce frein à disque Shimano XTR Enduro BR-M9120 est doté de plaquettes organiques équipées d'ailettes de refroidissement. Quatre pistons en céramique fournissent une puissance de freinage supplémentaire lors d'utilisations agressives sur trails et en enduro. La poignée de frein en aluminium BL-M9120 permet de régler la portée (sans outil) et la course à vide. La technologie Servo Wave garantit une conversion optimale de la course du levier en puissance de décélération. La conception de l'unité émettrice est également remarquable : Ses attaches coudées sont plus centrales que celles de son prédécesseur, de sorte que le réservoir compensateur est soutenu par le guidon à son extrémité extérieure. Il en résulte une plus grande rigidité, une sensation de freinage plus directe et plus de contrôle. L'étrier de frein Ice-Tech en deux parties peut bien sûr être facilement purgé à l'aide du One Way Bleeding.

Spécifications :

Série:

XTR M9100

Utilisation :

Enduro

Type de frein:

hydraulique, 4 pistons

Actionnement des freins:

huile minérale

Conduite:

SM-BH90-SBM

Longueur de la conduite roue avant/roue arrière:

1000 mm/1700 mm

Informations techniques - étrier de frein :

Montage étrier de frein:

Postmount

Plaquette de frein:

résine avec ailettes de refroidissement

Design:

en 2 parties

Matériau de l'étrier de frein:

aluminium

Matériau du piston:

céramique

Raccord de câble:

Banjo

Informations techniques levier de frein :

Longueur du levier:

2 doigts

Options de réglage:

réglage de la portée (sans outil nécessaire), point de pression

Montage :

collier de serrage (fermé), I-Spec EV

Type:

droite (côté spécifique), gauche (côté spécifique)

Matériau du levier de frein:

aluminium

Matériau du boîtier:

aluminium

Raccord de câble:

droit

Compatibilité :

Position de montage :

• étrier de frein avant : levier de frein à gauche
• étrier de frein arrière : levier de frein à droite

Disque de frein:

140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm, 220 mm (recommandé : RT-MT900)

Plaquettes de frein:

organiques et frittées ; avec plaquettes de forme étroite ; plaquettes de frein standard et Ice-Tech

Caractéristiques :

Étrier de frein :

• 10 % plus de performance de freinage (par rapport au M9020)
• pose de conduite interne
• 8 % plus rigide que M9020, même sous hautes températures
• 4 pistons en céramique
• approuvé pour l'utilisation avec des vélos de transport et des vélos-cargos
• vernis
• vis de fixation en titane (4 mm)

Levier de frein :

• force de freinage optimisée avec un effort moindre pour les doigts et une réaction extrêmement linéaire au mouvement du levier
• pose de conduite interne
• poignées de frein à la forme actualisée
• réaction plus rapide des freins avec course à vide plus courte
• flexibilité accrue et layout du jeu de direction optimisé pour l'action
• angle de réglage de la rotation pour poignée de commande compatible : 60°
• purge par entonnoir avec entonnoir M5
• levier anodisé, boîtier verni, vis de fixation en acier inoxydable (laqué)

Technologies :

Servo Wave
La technologie Servo-Wave de Shimano optimise la course de tes levier de freins. Lors du processus de freinage, les plaquettes de frein sont rapidement rapprochées du disque de frein avec une course de levier très courte. La plus grande partie de la course est réservée pour freiner. Cela te permet de contrôler ta force de freinage de manière plus ciblée et de l'utiliser plus efficacement.

I-Spec EV
I-Spec EV décrit une variante de la connexion entre le levier de frein et le levier de vitesse dans les transmissions VTT de Shimano. Ce type de montage permet de régler le levier de vitesses horizontalement et verticalement par rapport au levier de freins, et permet d'obtenir un cockpit bien rangé en réduisant le nombre d'attaches nécessaires. Par rapport à I-Spec et I-Spec II, I-Spec EV a une plage de réglage beaucoup plus large. La plage de réglage de 14 mm dans le sens longitudinal et la rotation jusqu'à 60° permettent une adaptation ergonomique optimale à ton style de conduite, à ta position assise et à ton anatomie.

One-Way-Bleeding
La purge One-Way-Bleeding est une technique utilisée sur les étriers de frein de Shimano qui permet de purger plus facilement le frein. Les trajets des conduites ont été optimisés de manière à ce qu'il ne reste pas de bulles d'air dans l'étrier de frein. En combinaison avec l'entonnoir, le frein peut ainsi être purgé proprement et facilement.

J-Kit
J-Kit est un système simple de connexion de conduites pour freins hydrauliques de Shimano qui te permet d'installer ton frein rapidement et facilement. La conduite de frein n'est pas encore montée sur le frein dans cette livraison pour faciliter son acheminement dans le cadre. La conduite de frein du J-Kit est déjà remplie d'huile et scellée par une fine membrane. Le levier de frein du J-Kit comporte une petite broche qui perce cette membrane lors de l'assemblage pour permettre à l'huile de couler.

Numéros du fabricant :

Roue avant:

I-M9120JLFPSA100

Roue arrière:

I-M9120JRRXSA170

Contenu :

• 1 x frein à disque Shimano XTR BR-M9120 + BL-M9120, roue avant ou roue arrière
• 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBM 1000 mm (roue avant) ou 1700 mm (roue arrière)
• 1 paires de plaquettes de frein Shimano résine avec ailettes de refroidissement
• 1 x insertpin
• 2 x vis de fixation pour l'étrier de frein
• 1 x olive (préinstallée)
• rempli, prêt à être installé, une purge est recommandée après le montage

Commande également :

• adaptateur pour frein à disque
• outil TL-BH61 pour le montage de la broche d'insertion
• entretoise de purge Y-8FF19000