Shimano Frein à Disque XTR XC BR-M9110 J-Kit

Le frein à disque Falt-Mount BR-M9110 XTR de Shimano - modèle Race compact

Le BR-M9110 est un frein à disque de la série haut de gamme XTR de Shimano, avec un étrier arrière à montage plat compatible avec les disques de 140 et 160 mm. Il ne peut pas être utilisé sur la roue avant. En tant que modèle très léger à deux pistons, il est destiné aux coureurs de cross-country, d'autant plus qu'il est livré avec des plaquettes en résine avec une plaque de support en titane. La norme Flat Mount est connue et éprouvée dans le secteur des vélos de course et présente l'avantage d'un design compact qui s'intègre bien au look du vélo. La puissance de freinage n'est en rien inférieure à celle du frein post-mount BR-M9100. L'étrier est en aluminium anodisé et dispose d'un raccord de conduite en ligne droite ; les pistons sont en céramique résistant à la chaleur.
Le frein à disque comprend également le levier de frein XTR BL-M9100, dont la fixation a été modifiée par rapport à son prédécesseur. Celle-ci est maintenant placée plus au centre et inclinée de façon à ce que le réservoir compensateur soit soutenu par le guidon. Il en résulte une plus grande rigidité, une sensation de freinage plus directe et un meilleur contrôle. À cela s'ajoute le système innovant I-Spec-EV pour l'intégration d'un levier de vitesse compatible, qui offre des possibilités de réglage supplémentaires. La force de freinage, la course du levier et le temps de réaction ont également été optimisés. Le levier de frein est également destiné à une utilisation en course de cross-country et a donc été conçu pour avoir un poids optimisé, ce qui se traduit, par exemple, par le levier en carbone, le maître-cylindre en magnésium ou l'absence de système de réglage du point de pression. Tu peux régler la portée à l'aide d'une clef hexagonale de 2 mm.
Tu peux également combiner le frein avec des plaquettes Ice-Tech pour une dissipation de la chaleur encore meilleure. La technologie de purge One-Way-Bleeding et la purge par entonnoir facilitent l'entretien. « J-Kit » signifie que la conduite de frein est remplie d'huile mais n'est pas encore reliée au levier de frein. Cela simplifie l'installation, notamment pour l'acheminement intérieur.

Spécifications :

Série:

XTR M9100

Utilisation :

Cross Country

Type de frein:

hydraulique, 2 pistons

Actionnement des freins:

huile minérale

Conduite:

SM-BH90-SS

Longueur de conduite roue arrière:

1700 mm

Informations techniques - étrier de frein :

Montage étrier de frein:

Flat Mount

Plaquette de frein:

résine

Design:

en 2 parties

Matériau de l'étrier de frein:

aluminium

Matériau du piston:

céramique

Raccord de câble:

droit

Informations techniques levier de frein :

Longueur du levier:

2 doigts

Options de réglage:

réglage de la portée (avec outils)

Montage :

collier de serrage (fermé), I-Spec EV

Type:

droite (côté spécifique)

Matériau du levier de frein:

carbone

Matériau du boîtier:

magnésium

Raccord de câble:

droit

Compatibilité :

Position de montage :

• Étrier de frein : roue arrière uniquement
• Levier de frein : droite

Disque de frein:

140 mm, 160 mm (recommandé : RT-MT900)

Plaquettes de frein:

organiques et frittées ; avec forme de plaquette étroite ; plaquettes de frein standard et Ice-Tech

Caractéristiques :

Étrier de frein :

• design Flat Mount compact
• des performances de freinage fiables dans toutes les conditions, poids très faible
• même puissance de freinage que le modèle XTR à deux pistons pour un montage Postmount
• mêmes exigences de cadre que le Flat Mount pour vélo de route
• 2 pistons en céramique
• anodisé
• vis de fixation en acier (4 mm)

Levier de frein :

• conçu pour un poids réduit et pour des performances de freinage spécifiques au cross-country
• confère beaucoup de sécurité grâce à une modulation intuitive
• fonction sans discontinuité : temps de réaction plus courts après l'actionnement du frein pour une concentration continue lors de la conduite
• plus de flexibilité et layout du cockpit optimisé pour l'action grâce à l'I-Spec EV
• poignées de frein à la forme actualisée
• haute résistance : 10 % plus rigide que le M9000 même à haute température
• maître-cylindre léger en magnésium
• purge par entonnoir avec entonnoir M5
• levier et boîtier vernis
• vis de fixation en aluminium (anodisée)

Technologies :

One-Way-Bleeding
La purge One-Way-Bleeding est une technique utilisée sur les étriers de frein de Shimano qui permet de purger plus facilement le frein. Les trajets des conduites ont été optimisés de manière à ce qu'il ne reste pas de bulles d'air dans l'étrier de frein. En combinaison avec l'entonnoir, le frein peut ainsi être purgé proprement et facilement.

I-Spec EV
I-Spec EV décrit une variante de la connexion entre le levier de frein et le levier de vitesse dans les transmissions VTT de Shimano. Ce type de montage permet de régler le levier de vitesses horizontalement et verticalement par rapport au levier de freins, et permet d'obtenir un cockpit bien rangé en réduisant le nombre d'attaches nécessaires. Par rapport à I-Spec et I-Spec II, I-Spec EV a une plage de réglage beaucoup plus large. La plage de réglage de 14 mm dans le sens longitudinal et la rotation jusqu'à 60° permettent une adaptation ergonomique optimale à ton style de conduite, à ta position assise et à ton anatomie.

J-Kit
J-Kit est un système simple de connexion de conduites pour freins hydrauliques de Shimano qui te permet d'installer ton frein rapidement et facilement. La conduite de frein n'est pas encore montée sur le frein dans cette livraison pour faciliter son acheminement dans le cadre. La conduite de frein du J-Kit est déjà remplie d'huile et scellée par une fine membrane. Le levier de frein du J-Kit comporte une petite broche qui perce cette membrane lors de l'assemblage pour permettre à l'huile de couler.

Numéro du fabricant :

I-M91101JRRDRA170

Contenu :

• 1 x frein à disque Shimano XTR XC BR-M9110 + BL-M9100, roue arrière)
• 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SS 1700 mm
• 1 paires de plaquettes de frein Shimano
• 2 x vis de fixation pour cadres au diamètre de 25 mm
• 1 x olive (préinstallée)
• 1 x insertpin
• rempli, prêt à être installé, une purge est recommandée après le montage

Commande également :

• adaptateur pour frein FM en FM SM-MA-R160 D/D pour disque de frein de 160 mm avec cadre FM de 140 mm
• adaptateur pour frein FM en FM SM-MA-R160 D/D pour disque de frein de 180 mm avec cadre FM de 160 mm

Accessoires disponibles en option :

• plaquettes en métal K04Ti
• vis type C pour cadres au diamètre de 20 ou 30 mm