Shimano Frein à disque Ultegra BR-R8170+ST-R8170 2-/12-v - Emballage d'atelier

Emballage d'atelier:

Article original du fabricant sans emballage pour la vente en magasin.

Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :

Tu trouveras des informations sur la reprise et le recyclage des batteries usagées, des accumulateurs et des appareils électriques ici.

Spécifications :

Série:

Ultegra R8100

Utilisation :

Route

Vitesses:

2-vitesses, 12-vitesses

Système de vitesses:

électronique, semi-sans fil

Type de frein:

hydraulique, 2 pistons

Actionnement des freins:

huile minérale

Conduite:

SM-BH90-JK-SSR

Longueur de la conduite roue avant/roue arrière:

1000 mm / 1700 mm

Données techniques du levier de frein/levier de vitesse :

Matériau du levier de frein:

aluminium

Matériau du corps de poignée:

carbone (CFRP)

Montage :

attache (fermée)

Réglage de la portée:

par vis

Options de réglage:

réglage de la portée et du point de pression

Informations techniques - étrier de frein :

Montage :

Flat Mount

Plaquette de frein:

résine avec ailettes de refroidissement

Design:

en 2 parties

Matériau de l'étrier de frein:

aluminium

Matériau du piston:

résine

Raccord de câble:

droit

Compatibilité :

Levier de frein/levier de vitesse :

Position de montage:

gauche pour l'étrier de frein avant, droite pour l'étrier de frein arrière

Diamètre de l'attache:

23,8 - 24,2 mm

Câble d'alimentation:

EW-SD300-I (1 x connexion)

Dérailleur arrière:

RD-R8150, RD-R9250, RD-R7150

Dérailleur avant:

FD-R8150, FD-R9250, FD-R7150

Pédalier:

FC-R8100, FC-R8100-P, FC-R9200, FC-R9200-P, FC-R7100, FC-RS520

Cassette:

CS-R8100-12, CS-R8101-12, CS-R9200-12, CS-R7100-12, CS-R7101-12, CS-HG710-12

Chaîne:

CN-M8100, CN-M9100, CN-M7100, CN-M6100

Levier de frein supplémentaire:

BL-RX812

Commutateur satellite:

SW-RS801-S, SW-RS801-T, SW-RS801-E (1 x connexion via EW-SD300)

Étrier de frein :

Disque de frein:

140 mm, 160 mm, 180 mm (recommandé : RT-MT800)

Plaquettes de frein:

organiques et frittées ; avec forme de garniture étroite ; plaquettes standard et Ice-Tech

Caractéristiques :

Levier de frein/levier de vitesse :

• Cockpit ordonné, aspect esthétique grâce à la connexion sans fil
• Changements de vitesse sans fil, précis et rapides (dérailleur arrière / dérailleur avant avec câblage)
• Pile facile à remplacer avec un tournevis plat, autonomie de 1,5 à 2 ans
• Ergonomie unique en son genre, grâce aux commentaires de coureurs professionnels
• Revêtement de la poignée plus doux
• Technologie Servo Wave pour un contrôle optimal des freins
• Réglage de la portée de 16,4 mm
• Montage avec câbles également possible
• Purge par entonnoir avec entonnoir M7
• Mises à jour du logiciel via E-Tube Project
• Connexion avec les appareils partenaires Shimano Connected de Garmin ou Wahoo possible via E-Tube
• Levier de frein et boutons vernis

Étrier de frein :

• Espacement accru de 10 % entre les plaquettes de frein, minimise le frottement du disque de frein et réduit le bruit
• Performance de freinage optimisée pour la course et l'entraînement
• Aspect cohérent et accès facile pour les outils grâce au montage plat
• Dissipation thermique optimisée avec Ice-Tech
• Purge aisée
• 2 pistons en résine synthétique
• Vernis
• Vis de fixation en acier (4 mm)

Technologies :

STI Dual Control
Shimano Total Integration (STI) signifie la combinaison des fonctions de freinage et de changement de vitesse en un seul levier, ce qui augmente la sécurité lors de la conduite. En affinant la technologie, il a été possible de rendre les changements de vitesse si doux à l'avant et à l'arrière qu'ils peuvent être déclenchés d'un seul doigt. Shimano appelle ces leviers « Dual Control Levers » (DCL).

Intelligence Intégrée Numérique (Di2)
Les systèmes Di2 sont les systèmes de commutation électroniques de Shimano. Ils sont basés sur le SEIS, le Shimano Electronic Intelligent System, qui reprend la fonction de commutation indexée des composants mécaniques, mais via des câbles électriques ou des signaux sans fil plutôt que par un câble Bowden. La commutation se fait par simple pression d'un bouton. Cela a l'avantage de ne nécessiter aucun effort important, de ne pas perturber ta concentration sur la route et de faciliter l'utilisation, par exemple, avec des mains froides. De plus, les changements de vitesse électroniques sont très rapides et très précis. Il n'y a également aucun risque de défaillance du circuit dû à des câbles sales ou autres. Via la plateforme E-Tube, le soi-disant E-Tube Project, tu peux effectuer des réglages individuels, tels que l'ajustement de la vitesse de changement de vitesse, le nombre de changements de vitesse par pression sur le bouton ou la fonction de changement de vitesse Synchro ou Semi-Synchro. Shimano propose une application pour cela. L'entretien de la transmission et les mises à jour du micrologiciel se font également via E-Tube, le vélo étant connecté à un PC équipé du logiciel E-Tube approprié pour des travaux d'atelier plus approfondis.

Semi-wireless
Les groupes de route Shimano Di2 12 vitesses avec freins à disque fonctionnent en semi-sans fil : à l'endroit crucial, c'est-à-dire dans l'interaction entre les STIs et le dérailleur, les câbles sont éliminés, ce qui permet d'avoir un poste de pilotage épuré et simplifie considérablement le montage. Le protocole sans fil est extrêmement rapide et fiable, ce qui amène la vitesse de changement de vitesse à un tout nouveau niveau - avec une précision élevée et constante. Il a également été veillé à ce que la consommation d'énergie soit maintenue au niveau le plus bas possible. Il y a uniquement des câbles entre la batterie et le dérailleur arrière, et entre la batterie et le dérailleur avant. Ils sont plus fins que les modèles précédents et plus faciles à installer. Shimano opte pour une batterie centrale située dans la tige de selle. Cela augmente la sécurité et assure un processus de chargement simple via le dérailleur arrière. Une fois complètement chargée, la batterie permet d'utiliser le dérailleur pour environ 1000 km. La plateforme E-Tube connecte les différents composants entre eux.

Servo Wave
La technologie Servo-Wave de Shimano optimise la course de tes leviers de frein. Lors du processus de freinage, les plaquettes de frein sont rapidement approchées du disque de frein avec une très courte course du levier. La plus grande partie de la course est réservée au freinage. Cela te permet de contrôler ta force de freinage de manière plus précise et de l'utiliser plus efficacement.

One-Way-Bleeding
La purge One-Way-Bleeding est une technique utilisée sur les étriers de frein de Shimano qui permet de purger le frein plus facilement. Les trajets des conduites ont été optimisés de manière à ce qu'il ne reste pas de bulles d'air dans l'étrier de frein. En combinaison avec l'entonnoir, le frein peut ainsi être purgé proprement et facilement.

Numéros du fabricant :

Roue avant:

KR8170DLF6SX100A

Roue arrière:

KR8170DRRDSX170A

Contenu :

• 1 x frein à disque Shimano Ultegra BR-R8170 + Ultegra Di2 ST-R8170, roue avant ou roue arrière
• 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-JK-SSR 1000 mm (roue avant) ou 1700 mm (roue arrière)
• 1 paire de plaquettes de frein Shimano
• 2 x vis type A (uniquement pour la roue avant)
• 2 x vis de fixation pour cadres au diamètre de 25 mm (uniquement pour la roue arrière)
• Prêt à monter, rempli, il est recommandé de procéder à une purge après le montage