Shimano Freins à disque Dura-Ace ST-R9270+BR-R9270 2-/12-v - atelier

Emballage d'atelier:

Article original du fabricant sans emballage pour la vente en magasin.

Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :

Tu trouveras des informations sur la reprise et l'élimination des batteries usagées, des accumulateurs et des appareils électriques ici.

Spécifications :

Série:

Dura-Ace R9200

Utilisation :

Route, Triathlon & Contre-la-montre

Vitesses:

2-vitesses, 12-vitesses

Système de vitesses:

électronique, semi-sans fil

Type de frein:

hydraulique, 2 pistons

Actionnement des freins:

huile minérale

Conduite:

SM-BH90-JK-SSR

Longueur de la conduite roue avant/roue arrière:

1000 mm / 1700 mm

Données techniques du levier de frein/shift :

Matériau du levier de frein:

carbone (CFRP)

Matériau du corps du levier:

carbone (CFRP)

Montage :

collier (fermé)

Réglage de la portée:

par vis

Options de réglage:

réglage de la portée et du point de pression

Informations techniques - étrier de frein :

Montage :

Flat Mount

Plaquette de frein:

résine avec ailettes de refroidissement

Design:

Mono-Body

Matériau de l'étrier de frein:

aluminium

Matériau du piston:

résine

Raccord de câble:

droit

Compatibilité :

Levier de frein/shift :

Position de montage:

gauche pour l'étrier de frein avant, droite pour l'étrier de frein arrière

Diamètre du collier:

23,8 - 24,2 mm

Câble d'alimentation:

EW-SD300-I (1 x connexion)

Dérailleur arrière:

RD-R9250, RD-R8150, RD-R7150

Dérailleur avant:

FD-R9250, FD-R8150, FD-R7150

Pédalier:

FC-R9200, FC-R9200-P, FC-R8100, FC-R8100-P, FC-R7100, FC-RS520

Cassette:

CS-R9200-12, CS-R8100-12, CS-R8101-12, CS-R7100-12, CS-R7101-12, CS-HG710-12

Chaîne:

CN-M9100, CN-M8100, CN-M7100, CN-M6100

Levier de frein supplémentaire:

BL-RX812

Commutateur satellite:

SW-RS801-S, SW-RS801-T, SW-RS801-E (1 x connexion via EW-SD300)

Étrier de frein :

Disque de frein:

140 mm, 160 mm (recommandé : RT-MT900)

Plaquettes de frein:

organiques et frittées; avec forme de garniture étroite; plaquettes standard et Ice-Tech

Caractéristiques :

Levier de frein/shift :

• Cockpit épuré, aspect esthétique grâce à la connexion sans fil
• Changements de vitesse sans fil, précis et rapides (dérailleur arrière / dérailleur avant avec câblage)
• Pile facile à remplacer avec un tournevis plat, autonomie de 1,5 à 2 ans
• Ergonomie unique grâce aux retours des coureurs professionnels
• Revêtement de levier plus doux
• Technologie Servo Wave pour un contrôle optimal des freins
• Poids léger grâce au levier de frein en carbone
• Réglage de la portée de 16,4 mm
• Montage avec câbles également possible
• Purge par entonnoir avec entonnoir M7
• Mises à jour du logiciel via E-Tube Project
• Connexion avec les appareils partenaires Shimano Connected de Garmin ou Wahoo possible via E-Tube
• Levier de frein et boutons vernis

Étrier de frein :

• Construction monobloc pour une rigidité maximale et un poids réduit
• Espacement accru de 10 % entre les plaquettes de frein, minimise le frottement du disque de frein et réduit le bruit
• Performances de freinage optimisées pour la course
• Aspect cohérent et accès facile pour les outils grâce au montage plat
• Dissipation thermique optimisée avec Ice-Tech
• Purge aisée
• 2 pistons en résine synthétique
• Anodisée
• Vis de fixation en acier (4 mm)

Technologies :

STI Dual Control
L'intégration totale Shimano (STI) signifie la combinaison des fonctions de freinage et de changement de vitesse en un seul levier, ce qui augmente la sécurité lors de la conduite. En affinant la technologie, il a été possible de rendre les changements de vitesse si fluides à l'avant et à l'arrière qu'ils peuvent être déclenchés d'un seul doigt. Shimano appelle ces leviers « Leviers de Contrôle Dual » (LCD).

Digital Integrated Intelligence (Di2)
Les systèmes Di2 sont les systèmes de changement de vitesse électroniques de Shimano. Ils sont basés sur le SEIS, le Système Électronique Intelligent Shimano, qui prend en charge la fonction de changement de vitesse indexé des composants mécaniques, mais via des câbles électriques ou des signaux sans fil et non via un câble Bowden. La commutation se fait par simple pression d'un bouton. Cela a l'avantage de ne pas nécessiter beaucoup d'effort, de ne pas perturber ta concentration pendant la conduite et de faciliter l'utilisation, par exemple, avec des mains froides. De plus, les changements de vitesse électroniques sont très rapides et très précis. Il n'y a également aucun risque de déraillement dû à des câbles sales ou autres. Via la plateforme E-Tube, le soi-disant E-Tube Project, tu peux effectuer des réglages individuels, comme par exemple l'ajustement de la vitesse de changement de vitesse, le nombre de changements de vitesse par pression de bouton ou la fonction de changement de vitesse Synchro ou Semi-Synchro. Shimano propose une application pour cela. L'entretien de la transmission et les mises à jour du micrologiciel se font également via E-Tube, le vélo étant connecté à un PC équipé du logiciel E-Tube approprié pour les travaux d'atelier plus poussés.

Semi-wireless
Les groupes de route Shimano Di2 à 12 vitesses avec freins à disque fonctionnent en semi-sans fil : à l'endroit crucial, c'est-à-dire dans l'interaction entre les STIs et le dérailleur, les câbles sont omis, ce qui assure un cockpit épuré et simplifie considérablement le montage. Le protocole sans fil est extrêmement rapide et fiable, ce qui porte la vitesse de changement de vitesse à un niveau totalement nouveau - avec une précision élevée et constante. Il a également été veillé à maintenir la consommation électrique au plus bas niveau possible. Il y a uniquement des câbles entre la batterie et le dérailleur arrière et entre la batterie et le dérailleur avant. Ils sont plus fins que les modèles précédents et plus faciles à installer. Shimano opte pour une batterie centrale située dans le tube de selle. Cela augmente la sécurité et garantit un processus de chargement simple via le dérailleur arrière. Une fois complètement chargé, le système de changement de vitesse peut être utilisé pour environ 1000 km. La plateforme E-Tube connecte les différents composants entre eux.

Servo Wave
La technologie Servo-Wave de Shimano optimise la course de tes leviers de frein. Lors du processus de freinage, les plaquettes de frein sont rapidement rapprochées du disque de frein avec une course de levier très courte. La plus grande partie de la course est réservée au freinage. Cela te permet de contrôler ta force de freinage de manière plus ciblée et de l'utiliser plus efficacement.

One-Way-Bleeding
La purge One-Way-Bleeding est une technique utilisée sur les étriers de frein de Shimano qui permet de purger le frein plus facilement. Les trajets des conduites ont été optimisés de manière à ce qu'il ne reste pas de bulles d'air dans l'étrier de frein. En combinaison avec l'entonnoir, le frein peut ainsi être purgé proprement et facilement.

Numéros du fabricant :

Roue avant:

KR9270DLF6SX100A

Roue arrière:

KR9270DRRDSX170A

Contenu :

• 1 x frein à disque Shimano Dura-Ace BR-R9270 + Dura-Ace Di2 ST-R9270, roue avant ou roue arrière
• 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-JK-SSR 1000 mm (roue avant) ou 1700 mm (roue arrière)
• 1 paire de plaquettes de frein Shimano
• 2 x vis type A (uniquement roue avant)
• 2 x vis de fixation pour cadres au diamètre de 25 mm (uniquement roue arrière)
• Prêt pour le montage, rempli, après le montage, une purge est recommandée