Specialized Kit de Cadre en Carbone Tarmac SL8

N° d'article: 93347

Le kit de cadre en carbone Specialized Tarmac SL8 - simplement imbattable en termes de vitesse

Le Tarmac SL8 est le cadre le plus aérodynamique que Specialized ait construit à ce jour. Avec son tube de direction effilé à l'avant, appelé Speed Sniffer, et sa tige de selle super étroite, il favorise un flux d'air constant et réduit les turbulences d'air. C'est pourquoi le Tarmac SL8 est encore plus aérodynamique que le légendaire Venge et 16,6 secondes plus rapide sur 40 kilomètres que son prédécesseur SL7.
Bien sûr, la performance aérodynamique ne se fait pas au détriment du poids : le cadre ne pèse que 780 grammes et, même avec une configuration aéro complète, frôle la limite de poids de l'UCI. Une répartition plus efficace des charges sur le tube diagonal, le tube de selle et le cadre arrière a permis d'économiser des couches de carbone, ce qui rend le SL8 15 % plus léger que le SL7. Cela signifie un maximum de plaisir de conduire, et pas seulement en montagne.
Accélération et confort vont de pair sur le Tarmac : le rapport rigidité/poids a été amélioré de 33%, ce qui garantit une maniabilité de pointe et une réponse directe. Le cadre est plus rigide au niveau du pédalier, plus précis au niveau de la direction et 6 % plus souple au niveau du tube de selle, exactement comme tu le souhaites en compétition. Conformément à sa philosophie Rider-First-Engineered, Specialized a veillé à doter chaque taille de cadre de la disposition optimale des fibres de carbone. Bien entendu, la géométrie du Tarmac SL8 convient aussi bien aux femmes qu'aux hommes, il a été développé avec le feedback de la gagnante du Tour de France Demi Vollering et du champion du monde Remco Evenepoel.

Spécifications :

Utilisation :: Road
Taille de roue:: 28"
Tailles de cadre:: 49 cm, 52 cm, 54 cm, 56 cm, 58 cm, 61 cm
Matériau du cadre:: carbone (10r)
Matériau de la fourche:: carbone (10r)

Informations techniques - cadre :

Standard de roue:: 12 x 142 mm (standard)
Standard d'axe:: axe traversant de 12 mm
Tube de selle (Ø):: en forme de D
Attache de selle (Ø):: intégré
Jeu de direction:: Specialized S162500005 (49,5 x 40,5 x 6,5 mm, 45°)
Standard de boîtier de pédalier:: BSA
Largeur du logement:: 68 mm
Fixation des freins:: Flat Mount
Fixation dérailleur avant:: à souder
Pose des câbles:: interne, électronique
Fixation du porte-bidon:: 2

Information techniques - fourche :

Tige de fourche:: 1 1/8"
Standard de roue:: 12 x 100 mm (standard)
Standard d'axe:: axe traversant de 12 mm
Fixation des freins:: Flat Mount
Déport:: 47 mm, 44 mm
Retrait:: 71 mm, 63 mm, 58 mm, 55 mm
Hauteur:: 370 mm
Largeur :: 100 mm
Matériau du tube de fourche:: carbone
Matériau des bras de fourche:: carbone

Autorisations :

Limite de poids:: 109 kg (cycliste + équipement)
Taille du disque de frein (max.):: 160 mm
Taille max. du pneu:: 32 mm x 700c
Nombre de plateaux:: 2, 1
Taille du plateau (max.):: 2 plateaux : 42-55 dents, 1 plateau : 52 dents

Caractéristiques :

cadre de vélo de route extrêmement aérodynamique en carbone pour la compétition
Speed Sniffer : design du tube de direction retravaillé et plus effilé pour un flux d'air plus constant
tige de selle très étroite et aérodynamique pour réduire les turbulences de l'air
met 16,6 secondes de moins pour parcourir 40 km que le modèle précédent, le Tarmac SL7
développé sur la base de l'Aethos
15 % plus léger que le SL7 : poids optimisé sur le tube diagonal, le tube de selle et le cadre arrière pour une meilleure répartition de la charge
a permis d'économiser des couches de carbone sans perte de rigidité
accélération fulgurante avec plus de confort grâce à un rapport rigidité/poids amélioré (33% de mieux que le SL7)
excellente maniabilité et réponse agressive
plus rigide au niveau du pédalier, plus précis au niveau de la direction et 6 % plus souple au niveau de l'assise, idéal pour la course
plaisir de conduire en montagne et confort pour les longues distances
concept Rider-First et neutralité des genres pour optimiser la géométrie en fonction de la taille du cadre
développé avec le feedback de Remco Evenepoel et Demi Vollering
espace généreux pour les pneus jusqu'à 32 mm
attache de selle Tarmac intégrée
utilisation conforme à la catégorie 1 : prévue uniquement pour la conduite sur routes stabilisées

Technologies :

FACT
FACT signifie « Functional Advanced Composite Technology » et résume l'ensemble du savoir-faire de Specialized dans le domaine de la manipulation des fibres de carbone. Il s'agit d'une approche globale, qui concerne principalement les cadres, mais qui se retrouve dans de nombreux éléments tels que les guidons, les potences, les selles, etc. Au début se trouve toujours la visualisation des besoins des cyclistes et des possibilités de satisfaire ceux-ci. Il s'agit ensuite de sélectionner les fibres, les résines et les couches de fibres, la qualité du carbone et la disposition des couches jouant un rôle important. Il est important de trouver la bonne configuration pour le projet en question et le lieu ou le domaine d'application prévu. Il est souvent nécessaire de différencier un modèle de l'autre en plusieurs points. Dans l'étape finale, on s'attache à traiter le matériau de manière à obtenir les avantages souhaités en termes de légèreté, de rigidité et de stabilité.

Rider-First Engineered
Rider-First Engineered décrit l'approche de conception de Specialized qui fait correspondre précisément chaque taille de cadre au groupe cible. En termes simples, les petits cadres pour les petits cyclistes sont construits différemment des grands cadres pour les grands cyclistes. Cela se fait sur la base de paramètres de performance déterminés lors d'essais pratiques, en tenant compte des forces agissant sur différentes zones du vélo lorsque des cyclistes de tailles différentes s'y trouvent. Sur la base de cette analyse sont déterminés les dimensions optimales des tubes et le revêtement en fibre de carbone approprié pour la taille de cadre respective. Ainsi, tu peux être sûr que, quelle que soit ta taille, tu obtiendras un vélo qui te donnera des performances optimales et que tu pourras très bien contrôler.

Le savoir-faire en aérodynamique de Specialized
" Aero is everything" n'est pas un slogan vide de sens pour Specialized. Les ingénieurs, qui peuvent s'appuyer sur des décennies d'expérience dans le domaine de l'aérodynamique, utilisent diverses méthodes de pointe pour développer les meilleures machines de course aéro. La soufflerie (" Wind Tunnel" ) du siège de la société en Californie joue, bien sûr, un rôle central et est disponible 24 heures sur 24. Il est spécialement conçu pour les besoins des cyclistes et les situations typiques du cyclisme de route, telles que les contre-la-montre par équipe ou la conduite en groupe. Tout commence toujours par un coup d'oeil dans la FreeFoil Shape Library, une collection d'innombrables formes et structures de tubes, qui aide à trouver les configurations les plus intéressantes pour les essais en soufflerie. Mais il n'est pas toujours nécessaire d'analyser des objets réels. Il existe également le procédé de Computational Fluid Dynamics (CFD), la dynamique numérique des fluides, aui utilise des simulations informatiques pour expérimenter avec les propriétés aérodynamiques. Specialized utilise également le Data Acquisition System (DAQ), qui collecte des données telles que la force, la vitesse, la position du cycliste et l'angle d'incidence du vent dans des situations pratiques sur la route ou dans le vélodrome. Ces informations permettent à leur tour de tirer des conclusions pour le montage et le réglage des vélos.