Roues pour la route
Le choix du système de freinage était encore assez mitigé dans le pelotonprofessionnel en 2019. Tandis que certaines équipes ont complètement misé sur les freins à disque cette année, d'autres sont restés fidèles au frein sur jante classique. Les avantages et les inconvénients des différents systèmes seront donc démontrés lors des courses professionnelles.
Cependant, dans les pelotons étroits, les différents systèmes de freinage peuvent éventuellement entraîner des collisions. Comme les coureurs amateurs ne roulent pas aussi souvent dans le peloton que les professionnels, les freins à disque peuvent ici être le meilleur choix en raison de leur résistance aux intempéries et de leur usure mécanique réduite.
| Avantages des roues à disques | Inconvénients des roues à disques |
| Moins de masse en rotation sur le côté extérieur de la roue. | Remplacement des roues un peu plus compliqué. |
| Pas d'usure mécanique de la jante lors du freinage. | Le réglage sans friction du frein nécessite plus de temps. |
| Permet de nouveaux designs de jantes et le choix de pneus plus larges. | Poids du système plus important. |
| Meilleure modulation du freinage, surtout en cas de mauvais temps. |
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| Pas d'éclatement de la chambre à air dû à une surchauffe des flancs de frein. |
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La tendance est clairement à l'élargissement des pneus. Mais pourquoi est-ce le cas ?
Récemment, de nombreux tests ont été effectués sur la résistance au roulement de différentes largeurs de pneus sur les vélos de route. Contrairement à l'hypothèse classique, la plupart des tests arrivent à la conclusion que les pneus plus larges roulent mieux que les pneus plus étroits dans des conditions réelles. Tu trouveras un rapport détaillé sur le sujet dans le numéro 11/16 de RoadBIKE, par exemple. Un autre avantage des pneus plus larges est le gain de confort. Comme les pneus plus larges ont plus de volume, ils peuvent également être conduits avec moins de pression. Cela signifie que le pneu peut beaucoup mieux s'adapter au terrain.
Mais quelle peut être la largeur des pneus d'un vélo de course si tu ne veux pas acheter de nouvelles roues ou jantes ? Nous avons séléctionné à cette fin un tableau (le European Tyre and Rim Technical Organisation, ou ETRTO) qui devrait te donner une orientation quant à la largeur du pneu et de la jante.
| Largeur d'ouverture / Largeur du pneu (mm) | 18 | 20 | 23 | 25 | 28 | 32 | 35 | 37 | 40 |
| 13C | X | X | X | X |
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| 15C |
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| X | X | X | X |
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| 17C |
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| X | X | X | X | X | X |
| 19C |
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| X | X | X | X | X |
| 21C |
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| X | X | X |
| Avantages des pneus larges | Inconvénients des pneus larges |
| Plus de confort, car moins de pression et plus de volume. | Plus difficile à accélérer en raison du poids supplémentaire. |
| Roulement plus facile, résistance au roulement plus faible. | Un comportement de conduite plus stable. |
| Protection supérieure contre la perforation ou la crevaison. | Plus grande résistance de l'air. |
Pourquoi le poids des roues ou des jantes est-il sujet d'autant de discussions ?
D'un point de vue physique, plus une masse est éloignée de son pivot (point d'ancrage), plus elle est difficile à déplacer. On peut aussi l'imaginer de manière simplifiée comme la loi du levier : plus le levier est long, plus il faut de force pour déplacer la masse autour du point de pivot.
Pour les bicyclettes, la masse en rotation fait généralement référence aux pneus et/ou aux jantes. Les pneus et les jantes doivent être réaccélérés après les virages et feux de circulation, pour atteindre la vitesse initiale. Dans les montées, cette masse est donc également d'une grande importance. Par les rayons, la distance de cette masse au point tournant, le moyeu, est assez grande. Il faut donc une puissance correspondante pour accélérer cette masse. Par conséquent, le poids des jantes et des pneus a une influence beaucoup plus importante sur ta performance de conduite que, par exemple, la bouteille d'eau de 500 ml que tu portes sur ton cadre pendant l'excursion.
