Remplacement de composantes sur E-bikes

Les E-Bikes et pédélecs marqués CE avec assistance de pédalage pouvant aller jusqu'à 25 km/h relèvent du champ d'application de la directive européenne sur les machines, leurs composantes ne peuvent donc pas être simplement remplacées, ce qui a au début créé une grande insécurité sur le marché. C'est pourquoi les associations de l'industrie cycliste Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) et Verbund Service und Fahrrad (VSF) ont publié fin 2015 en coopération avec le Zedler-Institut et le Bundesinnungsverband Fahrrad (BIV) un manuel concernant le remplacement de composantes sur E-Bikes et Pédélecs 25, ce dont les commerçants leur sont très reconnaissants.

Le manuel stipule clairement quelles composantes peuvent être remplacées par les vendeurs et ateliers de réparation de vélos, et pour lesquelles ils doivent au préalable demande l'autorisation au fabricant ou au fournisseur.

Un tel manuel existe maintenant également pour le remplacement de composantes pour E-Bikes et Pédélecs rapides, avec assistance au pédalage pouvant aller jusqu'à 45 km/h. Ceux-ci sont, au contraire des vélos nommés plus haut, classifiés comme véhicules automobiles et sont donc soumis à la Directive européenne 2002/24/E6 ou au Règlement européen Nr. 168/2013. Responsables de l'élaboration de ce manuel sont les entreprises et associations suivantes : Bundesinnungsverband für das Deutsche Zweiradmechaniker-Handwerk (BIV), TÜV Rheinland, velotech.de, Verbund Service und Fahrrad (VSF), Zedler-Institut et le Zweirad-Industrie-Verband (ZIV).

Ces manuels peuvent être téléchargés en utilisant les liens situés à droite.