Shimano Freno de disco Dura-Ace BR-R9270 + Di2 ST-R9270

El freno de disco Shimano Dura-Ace con pinza BR-R9270 y maneta de cambios/frenos ST-R9270 Di2

El freno de disco para el grupo superior de bicicletas de ruta Dura-Ace de Shimano consta de BR-R9270 y ST-R9270. Se trata de pinzas de frenos Flat Mount para la parte delantera y trasera y de manetas de cambios/frenos electrónicas que permiten un cambio inalámbrico de 2 o 12 velocidades y un frenado hidráulico.

La pinza de frenos BR-R9270 Dura-Ace tiene un diseño Mono-Body de una sola pieza. En comparación con la versión Ultegra, esto ahorra más de 20 gramos de peso en la parte trasera y delantera y aumenta la rigidez aún más. Las pastillas de frenos tienen más espacio libre que en el modelo anterior, lo que evita el rozamiento del disco de freno y reduce el ruido. La potencia de frenado de los dos pistones de plástico está ajustada para su uso en competición. Además, la BR-R9270 se destaca por su sencillo proceso de purga gracias a la tecnología One-Way Bleeding.

En la unidad codificadora, tanto la palanca de frenos como el cuerpo de manetas son de carbono, lo que ahorra unos 20 gramos de peso por lado en comparación con el modelo Ultegra. La ST-R9270 se alimenta de una pila de botón CR1632 que dura al menos 1,5 años que puedes sustituir tu mismo. Se comunica mediante un protocolo Wireless con el sistema de cambios, que a su vez está conectado a la batería e indirectamente al desviador. No sólo te beneficias de unos cambios de marcha rapidísimos y un cockpit ordenado, sino que además la instalación es mucho más fácil sin cables. Como alternativa, también puedes utilizar la palanca Dual-Control con cable. La ergonomía se ha optimizado aún más en comparación con los modelos anteriores y permite un agarre muy cómodo. Además es posible la comunicación con dispositivos de terceros por medio de botones especiales, transmitido por el sistema de cambios como unidad inalámbrica. En términos de rendimiento de frenado, este Dura-Ace STI va un paso más allá que antes: gracias a la tecnología Servo Wave, toda la potencia de frenado está disponible más rápidamente, pero también puede ser mejor dosificada al mismo tiempo. Además del ancho de manetas, también se puede ajustar el recorrido en vacío, en ambos casos con una llave Allen de 2 mm. Incluso el proceso de purga con la ayuda del embudo completamente revisado (no incluido en el volumen de envío) no representa problema alguno.

El freno de disco Dura-Ace se suministra con línea de frenos y con pastillas de resina Ice-Tech, que garantizan una disipación del calor especialmente buena gracias a sus aletas de refrigeración. Pero también se pueden montar con pastillas convencionales.

Indicaciones acerca de la devolución de pilas, baterías y equipos eléctricos:

Información acerca de la devolución y eliminación de pilas, baterías, y equipos eléctricos usados la encuentras aquí.

Especificaciones:

Serie:

Dura-Ace R9200

Campo de aplicación:

Ruta, Triatlón & Crono

Transmisiones:

2 velocidad, 12 velocidades

Sistema de cambios:

electrónico, semi inalámbrico

Tipo de freno:

hidráulico, 2 pistones

Fluido de frenado:

Aceite mineral

Cables:

SM-BH90-JK-SSR

Longitud de cables RD/RT:

1000 mm / 1700 mm

Datos técnicos Manetas de cambios y frenos:

Material palanca de frenos:

Carbono (CFRP)

Material cuerpo de puño:

Carbono (CFRP)

Montaje:

Abrazadera (cerrada)

Ajuste de ancho de manetas:

Tornillo

Opciones de ajuste:

Ajuste de la apertura de la maneta, punto de ajuste de presión

Datos técnicos pinza de frenos:

Montaje:

Flat Mount

Pastillas:

Resina con aletas de refrigeración

Diseño:

Mono-Body

Material pinza de frenos:

Aluminio

Material del pistón:

Resina

Conexión de cables:

recto

Compatibilidad:

Con manetas de cambios/frenos:

Posición de montaje:

izquierda con pinza de frenos RD, derecha con pinza de frenos RT

Diámetro de sujeción:

23,8 - 24,2 mm

Cable de alimentación:

EW-SD300-I (1 x Conexión)

Sistema de cambios:

RD-R9250, RD-R8150, RD-R7150

Desviador:

FD-R9250, FD-R8150, FD-R7150

Biela:

FC-R9200, FC-R9200-P, FC-R8100, FC-R8100-P, FC-R7100, FC-RS520

Cassette:

CS-R9200-12, CS-R8100-12, CS-R8101-12, CS-R7100-12, CS-R7101-12, CS-HG710-12

Cadena:

CN-M9100, CN-M8100, CN-M7100, CN-M6100

Palanca de frenos adicional:

BL-RX812

Interruptor satélite:

SW-RS801-S, SW-RS801-T, SW-RS801-E (1 x Conexión por EW-SD300)

Pinza de frenos:

Disco de freno:

140 mm, 160 mm (recomendado: RT-MT900)

Pastillas de frenos:

orgánicas y sinterizadas; con forma de pastilla estrecha; pastillas de freno estándar y Ice-Tech

Características:

Con manetas de cambios/frenos:

• cockpit ordenado, aspecto estético gracias a la conexión Wireless
• cambio inalámbrico, preciso y rápido (sistema de cambios / desviador con cables)
• batería CR1632 fácil de sustituir con un destornillador plano, con una autonomía de 1,5 a 2 años
• ergonomía única gracias al asesoramiento de pilotos profesionales
• revestimiento de manetas suave
• tecnología Servo Wave para un control óptimo de frenos
• bajo peso gracias a la palanca de frenos de carbono
• ajuste de ancho de manetas de 16,4 mm
• montaje con cable también posible
• embudo de purga con embudo M7
• actualizaciones de firmware a través de E-Tube Project
• posibilidad de conexión con dispositivos asociados Shimano Connected de Garmin o Wahoo a través de E-Tube
• palanca de frenos y teclas barnizados

Pinza de frenos:

• construcción de una sola pieza para una máxima rigidez y un menor peso
• una distancia entre pastillas de freno un 10 % mayor minimiza el roce del disco de freno y reduce el ruido
• rendimiento de frenado ajustado de forma óptima para su uso en competición
• aspecto coherente y fácil acceso a las herramientas gracias al Flat Mount
• disipación de calor optimizada con Ice-Tech
• proceso de purga sencillo
• 2 pistones de resina sintética
• anodizado
• tornillos de fijación de acero (4 mm)

Tecnologías:

STI Dual Control
Shimano Total Integration (STI) significa la combinación de las funciones de frenado y cambio en una sola palanca, lo que aumenta la seguridad al conducir. Al perfeccionar la tecnología, se ha conseguido que los cambios de marcha sean tan suaves en la parte delantera y trasera que pueden accionarse con un solo dedo. Shimano llama a estas palancas Dual Control Lever (DCL).

Digital Integrated Intelligence (Di2)
Los sistemas Di2 son los sistemas de cambios electrónicos de Shimano. Se basan en el SEIS, el Shimano Electronic Intelligent System, que asume la función de cambio de índice de los componentes mecánicos, sólo a través de cables de alimentación o señales de radio y no a través de un cable Bowden. El cambio se realiza simplemente pulsando un botón. Esto tiene la ventaja de que no se requiere un gran esfuerzo, la concentración en el viaje no se ve perturbada y el manejo es fácil incluso con las manos frías, por ejemplo. Además, los cambios de marcha electrónicos son muy rápidos y muy precisos. Tampoco existe el riesgo de cambios defectuosos debido a cables sucios o similares. A través de la plataforma E-Tube, el llamado E-Tube Project, puedes realizar ajustes individuales, como la regulación de la velocidad de conmutación, el número de conmutaciones por pulsación de botón o la función de conmutación sincronizada o semi sincronizada. Shimano ofrece una aplicación para este fin. El mantenimiento del sistema de cambios y las actualizaciones del firmware también se realizan a través de E-Tube, con la bici conectada a un PC con el software E-Tube apropiado para un trabajo de taller más extenso.

Semi-wireless
Los grupos de ruta Shimano Di2 de 12 velocidades en la versión de freno de disco funcionan de forma semi inalámbrica: en el punto crucial, es decir, en la interacción entre las CTI y el cambio trasero, se prescinde del cable, dejando como resultado un cockpit ordenado y simplificando considerablemente el montaje. El protocolo Wireless es extremadamente rápido y fiable, por lo que la velocidad de conmutación alcanza un nuevo nivel, con una alta precisión constante. También se prestó atención a mantener el consumo de energía lo más bajo posible. Cables se utilizan solo entre la batería y el sistema de cambios, así como entre la batería y el desviador. Son más finos que los modelos anteriores y más fáciles de colocar. Shimano confía en una batería central situada en la tija de sillín. Esto aumenta la seguridad y garantiza un proceso de carga sin complicaciones a través del sistema de cambios. Una vez cargado por completo, los cambios puede recorrer unos 1000 km. Los componentes se acoplan entre sí a través de la plataforma E-Tube.

Servo Wave
La tecnología Shimano Servo Wave optimiza el recorrido de tus palancas de frenos. Durante el proceso de frenado, las pastillas de freno son guiadas rápidamente al disco de freno con un recorrido de palanca muy corto. La mayor parte del recorrido de la palanca se reserva para la fuerza de frenado real. De este modo, podrás aplicar tu potencia de frenado de forma más específica y utilizarla con mayor eficacia.

Purga One-Way
One Way Bleeding es una técnica utilizada en las pinzas de frenos Shimano que facilita la purga de frenos. La guía de cables ha sido optimizada para que no queden burbujas de aire en la pinza de frenos. En combinación con el embudo, el freno se deja purgar limpia y fácilmente.

Números de fabricante:

RD:

I-R9270DLF6SC100A

RT:

I-R9270DRRDSC170A

Volumen de envío:

• 1 x Freno de disco Shimano Dura-Ace BR-R9270 + Dura-Ace Di2 ST-R9270, RD o RT
• 1 x Línea de frenos Shimano SM-BH90-JK-SSR 1000 mm (RD) o 1700 mm (RT)
• 1 Par de pastillas de frenos Shimano
• 1 x Adaptador de frenos de disco RD 140/160 mm (sólo RD)
• 1 x Set de conexión de líneas con oliva (montada) e insertpin
• 2 x Tornillos de fijación Tipo A (solo RD)
• 2 x Tornillos de fijación para cuadros con diámetro de 25 mm (solo RT)
• listo para el montaje, lleno, se recomienda purga una vez instalado

Complementa tu pedido:

• Adaptador de freno FM a FM SM-MA-R160 D/D para disco de freno de 160 mm en cuadro FM de 140 mm (para RT)

Accesorios opcionales disponibles:

• pastillas de freno orgánicas K05Ti-RX sin aletas de refrigeración
• pastillas de freno sinterizadas K04Ti-MX sin aletas de refrigeración
• pastillas de frenos sinterizadas L04C-MF con aletas de refrigeración
• Tornillos tipo C para diámetros de cuadro de 20 y 30 mm
• Tornillos tipo C2 para diámetros de cuadro de 20 y 30 mm Rahmendurchmesser